面對當前中國不斷變化的市場環(huán)境和產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，大眾汽車集團宣布，2019年，該集團將在電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行領(lǐng)域投入40億歐元；不僅如此，未來兩年，大眾會新增30款新能源車（其中50%將在中國國產(chǎn)），并計劃搭建大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)。

　　11月15日下午，廣州琶洲南豐朗豪酒店三層，大眾汽車集團廣州車展媒體溝通會剛結(jié)束，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼，就馬不停蹄地趕往5樓1號會議室參加媒體專訪。隨后，他還要與大眾在中國的第三個合資伙伴江淮汽車的董事長安進，商談合資公司事宜。

　　值得注意的是，若不是歐亞大陸另一端德國狼堡總部翌日召開的發(fā)布會公布了關(guān)于大眾在中國市場一系列重要人事變動，或許沒有人能料到，身穿筆挺西裝、系著深淺條紋領(lǐng)帶、佩戴咖啡色邊框眼鏡，兩鬢斑白卻炯炯有神的海茲曼，竟是最后一次以大眾汽車集團中國市場掌門人的身份，參加廣州車展并接受媒體專訪。

　　在告別中國前，海茲曼就現(xiàn)階段中國汽車業(yè)出現(xiàn)的最新情況和特點（如市場波動、合資股比），以及大眾汽車與福特合作等方面情況，與包括筆者在內(nèi)的媒體代表進行了溝通。

　　中國車市今明兩年難有增長，但挑戰(zhàn)是暫時的

　　就市場層面，海茲曼認為，今年6月起，中國乘用車每個月都遇到挑戰(zhàn)。

　　他預(yù)計，今年市場不會再有增長，這對大眾汽車集團產(chǎn)生了影響，但大眾的業(yè)績?nèi)杂性鲩L。海茲曼判斷，2019年中國市場是持平的，但展望未來，中國車市會有增長，所以目前的挑戰(zhàn)是暫時性的。

　　大眾將加大新能源汽車投放和相應(yīng)設(shè)施建設(shè)

　　對市場目前的狀況，正如海茲曼所宣布，大眾汽車集團會加大在中國市場電動車、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投資，還將加速新能源車型引入（約30款），并讓國產(chǎn)車型占到半數(shù)。

　　這意味著，大眾汽車集團的新能源國產(chǎn)車型將迅速擴充至15款，對其他新能源車企和造車新勢力而言，這個消息可能成為一枚重磅炸彈。

　　海茲曼指出，大眾不懼怕也不擔心初創(chuàng)電動車企業(yè)的挑戰(zhàn)和競爭，因為這對推動市場發(fā)展是有益的。2020年，大眾將在中國投產(chǎn)基于MEB平臺的電動車，車型將覆蓋不同距離的續(xù)航里程，并做到互聯(lián)互通。

　　相比目前其他車企將主要精力放在制造銷售車輛，大眾認為充電網(wǎng)絡(luò)同樣重要，因此打算建設(shè)公共大功率快充網(wǎng)絡(luò)。屆時，車輛行駛400公里只需充電15分鐘。

　　股比放開能推動企業(yè)獲得更大成功

　　就近段時間大眾汽車集團與福特汽車傳出的戰(zhàn)略合作會不會涉及中國市場的問題，海茲曼明確表示，大眾與福特之間的合作不涉及中國。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，大眾在中國銷量突破300萬輛，占其全球銷量近四成，所以也就不難理解，大眾為何不會跟其他企業(yè)分享在中國的戰(zhàn)略利益。

　　不過，對合資股比放開政策，海茲曼有些激動地說，他非常贊成這項政策，這也能確保未來企業(yè)發(fā)展獲得更大成功，對任何領(lǐng)域都該如此。

　　他說：“與寶馬提升在華晨寶馬股份不同，大眾汽車集團已經(jīng)有兩個非常強的合資公司（上汽大眾和一汽-大眾），每家都能達到200萬輛規(guī)模，有非常好的利潤表現(xiàn)?，F(xiàn)在大眾有第三家（江淮大眾）。雖然目前對江淮大眾投資比較有限，但以后會增加?！?br />
　　開發(fā)有競爭力的移動出行解決方案

　　海茲曼相信，行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型時期。以前，大眾更關(guān)注的是“賣硬件”，即汽車和銷售，在此基礎(chǔ)上加一些售后服務(wù)，如零配件維修等。未來，新業(yè)務(wù)越來越重要，例如互聯(lián)互通等移動出行服務(wù)。

　　海茲曼透露，逸駕智能科技公司開發(fā)的首個解決方案將在江淮大眾最新車型上采用，之后會逐漸應(yīng)用到其他合資公司量產(chǎn)車型上。

　　“大眾對此秉承開放態(tài)度?！焙Ｆ澛嬖V筆者，未來，這些方案不排除會應(yīng)用在第三方車型當中。值得注意的是，這家大眾汽車幾乎專門為中國市場設(shè)立的公司，職能不限于提供互聯(lián)互通解決方案，還將涉及分時租賃，并覆蓋充電網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)配套設(shè)施。大眾希望能夠借此打造一個高度整合的出行生態(tài)系統(tǒng)。

　　目前，大眾集團在中國每年銷量水平大約在400萬輛，具備資金實力、規(guī)模體量和技術(shù)積淀。

　　中國市場SUV占有率將達50%

　　雖然今年大眾集團遭遇挑戰(zhàn)，但盈利情況依然樂觀。這主要是因為SUV產(chǎn)品占該公司整體銷量比例提高。今年以來，大眾品牌SUV從3款增加到6款，較年初翻了一倍。

　　海茲曼認為，SUV市場并沒有放緩或者下滑，而是正在調(diào)整鞏固。他相信，SUV車型在中國乘用車市場的占比會上升到45%，并將進一步達到50%左右。

　　點評：海茲曼奉命于危難之際，來華已6年有余。從2012年接掌大眾中國起，作為汽車業(yè)老將，他謙和的形象令人印象深刻。其任職期間，中國市場成為大眾汽車集團最穩(wěn)固的市場。他還為大眾找到了在中國的第三家合資伙伴。