四大家族壟斷的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，傳統(tǒng)工業(yè)如何通過(guò)ai區(qū)塊鏈突出重圍？

2018-11-29 18:11來(lái)源:工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)//

原標(biāo)題：四大家族壟斷的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，傳統(tǒng)工業(yè)如何通過(guò)ai區(qū)塊鏈突出重圍？

1959年，第一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人在美國(guó)誕生，開(kāi)創(chuàng)了機(jī)器人發(fā)展的新紀(jì)元。

現(xiàn)在，在世界工業(yè)機(jī)器人業(yè)界中，以瑞士的abb、德國(guó)的庫(kù)卡、日本的發(fā)那科和安川電機(jī)最為著名，并稱工業(yè)機(jī)器人四大家族。全球機(jī)器人市場(chǎng)中，四大家族一直占據(jù)著重要位置，總市場(chǎng)份額一度超過(guò)50%以上。

近些年來(lái)，由于細(xì)分領(lǐng)域新興機(jī)器人廠商的崛起，削弱了四大家族一部分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但是作為全球的行業(yè)龍頭，四大家族的力量依然不可小覷。根據(jù)ofweek機(jī)器人網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2016年四大家族在中國(guó)工業(yè)機(jī)器人的市場(chǎng)份額總和接近60%。

外資企業(yè)機(jī)器人業(yè)務(wù)對(duì)比:四大家族體量領(lǐng)先。

01

兩種路徑，布局全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

四大家族在機(jī)器人領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位來(lái)自業(yè)務(wù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)和全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢(shì)。

細(xì)究四大家族的發(fā)展進(jìn)程，早期均從事機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的業(yè)務(wù)，雖然起步業(yè)務(wù)和發(fā)展路徑各不相同，但最終都實(shí)現(xiàn)了從應(yīng)用開(kāi)發(fā)、前端銷售、系統(tǒng)集成到客戶服務(wù)的全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)模式。

對(duì)四大家族全產(chǎn)業(yè)鏈形成路徑進(jìn)行分析，將其劃分為以下兩種方式:

自上而下的發(fā)展路徑體現(xiàn)在發(fā)那科、安川和abb的發(fā)展過(guò)程中，初期深耕零部件領(lǐng)域，后期向機(jī)器人本體及下游集成應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展，布局方式主要是合作或收購(gòu)，布局領(lǐng)域以高端應(yīng)用汽車、3c行業(yè)等為主。

不同于其他三家的成長(zhǎng)路徑，庫(kù)卡則是自下而上發(fā)展。由焊接設(shè)備起家，以下游的汽車領(lǐng)域系統(tǒng)集成為切入口，到本體制造，再到后期的控制器、伺服電機(jī)自制，實(shí)施了一條從下游系統(tǒng)集成向上游核心零部件拓展的逆向產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局模式。

業(yè)務(wù)層面，不同于abb涉足電工電網(wǎng)、發(fā)那科涉足數(shù)控機(jī)床、安川涉足電機(jī)和其他工業(yè)設(shè)備，庫(kù)卡是四大家中唯一一家全部業(yè)務(wù)都集中在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的企業(yè)。

根據(jù)公司財(cái)報(bào)的數(shù)據(jù)，2017年庫(kù)卡系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)占收入的45.4%，機(jī)器人本體占34.5%，同時(shí)瑞仕格與庫(kù)卡產(chǎn)生了良好的協(xié)同效應(yīng)，占收入比穩(wěn)步提升至22%。

2017年庫(kù)卡公司被美的收購(gòu)，加大了在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張力度。

下游逆向拓展的優(yōu)勢(shì)在于:

1) 廣泛接觸下游客戶，了解終端用戶的實(shí)際需求。庫(kù)卡受益于德國(guó)汽車工業(yè)的繁榮發(fā)展，逐步由提供系統(tǒng)集成服務(wù)向本體生產(chǎn)拓展;

2) 庫(kù)卡借助其在汽車工業(yè)中積累的技能經(jīng)驗(yàn)，為其他領(lǐng)域研發(fā)自動(dòng)化提供解決方案，例如用于醫(yī)療技術(shù)、太陽(yáng)能工業(yè)和航空航天工業(yè)等，易于形成本體制造和下游集成優(yōu)勢(shì)。1985年庫(kù)卡去掉工業(yè)機(jī)器人中的平行連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的多關(guān)節(jié)控制，并逐漸成為機(jī)器人行業(yè)的默認(rèn)準(zhǔn)則。

02

國(guó)產(chǎn)企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈布局之道

與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)技術(shù)和市場(chǎng)集中度低，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈掌控能力相對(duì)較弱。上游零部件一直處于進(jìn)口狀態(tài)，對(duì)上游零部件廠商不具備議價(jià)優(yōu)勢(shì);本體和集成企業(yè)大部分以組裝和代加工為主，處于產(chǎn)業(yè)鏈低端，產(chǎn)業(yè)集中度低、總體規(guī)模小。

對(duì)于已經(jīng)具備一定的資金、市場(chǎng)和技術(shù)實(shí)力的機(jī)器人企業(yè)來(lái)說(shuō)，打造產(chǎn)業(yè)鏈成為企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)和影響力的重要途徑。

與此同時(shí)，在國(guó)際普遍發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的訴求下，作為實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要一環(huán)，工業(yè)機(jī)器人等智能設(shè)備成為了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。

中國(guó)想要在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展上取得先機(jī)，必須在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域有所突破。如今大部分的國(guó)際市場(chǎng)被行業(yè)巨頭占領(lǐng)，如果要?dú)⒊鲋貒?，必須從產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)，由核心零部件向下拓展：生產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)或伺服電機(jī)等自動(dòng)化零部件的廠商，可依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)向全產(chǎn)業(yè)鏈布局，能夠發(fā)揮業(yè)務(wù)的協(xié)同性。

目前，國(guó)內(nèi)較為成功的企業(yè)包括拓斯達(dá)、埃夫特等。

拓斯達(dá)以注塑機(jī)輔機(jī)設(shè)備起家，從系統(tǒng)集成入口切入機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，掌握大量終端客戶的數(shù)據(jù)，后期通過(guò)自主研發(fā)掌握了控制技術(shù)，并通過(guò)與武漢久同智能科技有限公司合作研發(fā)掌握了伺服驅(qū)動(dòng)，目前業(yè)務(wù)領(lǐng)域已逐步延伸至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

而非上市公司埃夫特主要采用“本體+系統(tǒng)集成”模式，作為工業(yè)機(jī)器人的用戶，埃夫特深耕汽車領(lǐng)域，依靠對(duì)終端需求及工藝的充分了解，進(jìn)行核心零部件的研發(fā)，逐步向全產(chǎn)業(yè)鏈模式轉(zhuǎn)型。

04

如何在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)布局中脫穎而出？

科技在不斷進(jìn)步，隨著時(shí)代的浪潮不斷翻涌，設(shè)備的更新?lián)Q代也很殘酷。因此，設(shè)備的發(fā)展不能成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的單一因素。

在整個(gè)世界模式既定的情況下，即使智能設(shè)備發(fā)展的再完善，也不會(huì)有很大的提升。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不僅要專注于設(shè)備的改造，更加要注重的是系統(tǒng)的集成，以及以數(shù)據(jù)為中心構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過(guò)智能和區(qū)塊鏈，構(gòu)建新的智能經(jīng)濟(jì)模式。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中心在于把過(guò)去重資產(chǎn)、重資金、重平臺(tái)、輕運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)模式，轉(zhuǎn)換為智能時(shí)代下的輕資產(chǎn)、輕資金、輕平臺(tái)、重運(yùn)營(yíng)的智能經(jīng)濟(jì)模式，通過(guò)社會(huì)化的運(yùn)營(yíng)，打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)。