11月30日,據(jù)路透社透露，韓國現(xiàn)代汽車周五表示，將回購2,550億韓元(2.283億美元)的普通股及優(yōu)先股，以穩(wěn)定股價和提高投資者回報，這一消息推動其股價上漲4%。

　　現(xiàn)代汽車股價今年累計下跌逾30%，美國對沖基金Elliott本月稍早再度向該公司施壓，要求它將“過剩資本”返還給股東。

　　此前在5月時，由創(chuàng)始家族支持的現(xiàn)代汽車集團在遭到Elliott的反對后擱置了一項所有權重組計劃，該計劃將使會長之子獲得更大控制權。

　　現(xiàn)代在監(jiān)管申報文件中表示，將回購2,140億韓元的普通股和410億韓元的優(yōu)先股。預計回購操作將于今年12月3日開始，于2019年2月28日結束。

　　現(xiàn)代汽車關聯(lián)企業(yè)股價也上漲，0015GMT，起亞汽車漲2.4%，現(xiàn)代摩比斯?jié)q1.7%，韓國綜合股價指數(shù)(KOSPI)漲0.2%。

　　值得關注的是，今年以來，現(xiàn)代在氫燃料電池方面表現(xiàn)得很積極。今年３月在韓國上市的NEXO，在今年6月時訂單就已經超過1000輛。目前現(xiàn)代汽車在燃料電池技術方面已經與奧迪汽車達成戰(zhàn)略合作。在中國，現(xiàn)代汽車與清華大學北京清華工業(yè)開發(fā)研究院共同設立了“氫能基金”，以推動中韓兩國氫能源相關創(chuàng)新技術的研發(fā)能力、引領“氫能社會”的快速發(fā)展。根據(jù)國際氫能委員會的預測，2050年人類將正式邁入氫時代。

　　在氫燃料電池車的研發(fā)方面，韓國已經走在前面，現(xiàn)代汽車在途勝ix FCEV的基礎上苦心磨劍5年，研發(fā)出新一代氫燃料電池車NEXO，其在產品性能、智能駕駛技術、能耗、可靠性等多個方面進行了全面提升?？梢院腿毡矩S田的MIRAI叫叫板。按照2030年中國燃料電池車保有量200萬輛的數(shù)字規(guī)劃來看，中國氫能汽車產業(yè)產值有望突破萬億元大關。