文/冬曄，第一財經

2018年年底，《哈佛商業(yè)評論》評選的“全球最受關注的十大ai領軍人物”中，出現了唯一一張中國面孔——百度董事長兼ceo李彥宏。

上榜的領袖人物還包括了蘋果公司ceo蒂姆·庫克、微軟ceo薩提亞·納德拉、亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯、谷歌ceo桑達爾·皮查伊以及英國的“alphago之父”哈薩比斯等等。他們通過想法、洞察力、行動，對公司和行業(yè)發(fā)展產生了實際影響力和關鍵性作用。

這張ai人物榜單一定程度上反映出目前全球人工智能的競爭局面?？v觀人工智能技術在全球范圍內的發(fā)展布局，美國、英國等占據了人工智能的頂級研究，中國人工智能正扮演者越來越重要的角色，優(yōu)勢在于海量豐富數據，以及多方位的政策、資本支持和龐大的應用場景與創(chuàng)新機會

特別是對于語音交互、智能交通以及產業(yè)應用的構建，中國的人工智能已經進入落地應用階段。例如，今年在百度開發(fā)者大會上，李彥宏宣布百度的l4級別自動駕駛巴士“阿波龍”已實現量產，阿里巴巴發(fā)布城市大腦2.0，還涌現出曠視科技、商湯科技、寒武紀等一批垂直領域的ai新星。

根據咨詢公司普華永道的一項研究，到2030年，人工智能將在全球產生15.7萬億美元的財富，中美兩國就將占到70%。

人工智能進入應用時代

如果回溯人工智能的發(fā)展歷程，可以劃分為四波浪潮。第一波是互聯網的智能化；第二波是商業(yè)智能化，也就是ai技術賦能整個商業(yè)領域；第三波是實體世界智能化，如身份驗證、智能音箱交互、無人商店和安防等；第四波是全自動智能化，比如自動駕駛等。

前兩波浪潮已經涌現，第三波的應用浪潮，正在改變人類和世界之間的互動方式?？梢哉f，伴隨著ai技術進步，人工智能進入應用時代成為共識。未來十年最值得期待的進步甚至質變，將發(fā)生在應用層面的突破。

百度大腦的調用數據顯示，語音、圖像等較成熟的技術已經被大量調用、且增速明顯。當前應用最為聚焦、產業(yè)價值最大的多個重要賽道中，巨頭競爭更是格外激烈。

當人工智能時代到來，業(yè)界的一種觀點是：下一代人機交互方式將會是語音交互為主導?？v觀整個世界的智能語音交互市場的幾大主要玩家，包括亞馬遜alexa、百度dueros、微軟、蘋果siri、google assistant…… 而在語音交互體驗的背后，其實是算法和數據的雙重較量。

百度在2017年發(fā)布了人工智能對話式操作系統dueros，布局下一代硬件設備。一年時間，用戶對ai設備的接受度有了明顯的提升。百度智能生活事業(yè)群組總經理景鯤此前透露，截至10月份，dueros設備激活量突破1.5億，月活躍用戶數達3500萬。

根據美國科技市場研究公司strategy analytics發(fā)布《2018年第三季度全球智能音箱市場報告》顯示，全球智能音箱出貨量第三季度達到2270萬，創(chuàng)歷史新高。這個季度，中國的百度改變了全球市場格局，市場占有率猛增至8%，排名全球第四。

智能音箱是通往ai時代一個很好的起點，但不是終點。通過小度在家、小度語音車載支架、智慧酒店解決方案等一系列產品矩陣，目前dueros已經進入了手機、家庭、車載、酒店等一系列場景，覆蓋到了41個國家和723個城市。

自動駕駛競賽

人工智能、自動駕駛等技術拓展了產業(yè)的邊界，也勾畫出未來城市交通出行的全新藍圖。

在中國湖南長沙湘江新區(qū)，國內首批自動駕駛出租車將在長沙規(guī)模化落地測試運營，預計2019年規(guī)模達到百輛。同時，阿波龍無人駕駛小巴將在封閉園區(qū)和景區(qū)商業(yè)化落地，服務園區(qū)內乘客。

而在大洋彼岸的美國鳳凰城，谷歌自動駕駛業(yè)務waymo近日正式推出了首個商用無人駕駛打車服務waymo one項目。

waymo的做法類似當年的iphone，從端到端的解決方案，從操作系統到服務都由谷歌自己來做。而百度的做法是用開放的生態(tài)來應對封閉，改變了自動駕駛的游戲規(guī)則。通過apollo平臺讓車廠共享這些原代碼和數據，用了一年的時間，百度有了包括整車廠商、汽車零部件制造商等130多個合作伙伴。

據介紹，目前百度開放的apollo平臺近50%的新增代碼都是為了保障安全，而其和廈門金龍合作的阿波龍已實現了20余個場景、10000+公里、10000+人次的測試，截至目前為止，事故率為0。

自動駕駛最直接的改變，是對汽車產業(yè)的升級和對全球汽車市場的洗牌。但智能的車、聰明的路，僅僅是個開始——畢竟，交通擁堵是現代城市的頑疾，更實質的競爭其實發(fā)生在智能城市這一更大的場景。

“智能交通的思維應該是ai思維。”李彥宏說，ai思維是通過全量實時的數據來感知交通實際情況，對每一輛車所在具體位置、每一個紅綠燈口有多少輛車，車輛移動方向等情況進行全局調整，大幅度提升城市交通運營效率。

今年的百度世界大會上，百度不僅發(fā)布了包括車路協同、valetparking等在內的一系列智能交通解決方案，還宣布推出百度ai城市“ace王牌計劃”，這是一個全棧式解決方案平臺，基于百度全球領先的自動駕駛apollo、智能云、百度大腦等技術和能力，打造城市級平臺生態(tài)。

接下來，百度ai城市將率先落地北京和上海。北京將打造成為超大型城市智能化治理樣板，而上海則以超前理念探索構建智能新城。

產業(yè)ai化大幕拉開

“未來沒有任何一家企業(yè)可以宣稱自己與ai沒有關系。”李彥宏這樣說。

企業(yè)應該如何擁抱ai？一個現實是：雖然ai的基礎設施和技術能力趨向成熟，但從ai的行業(yè)應用角度來看，53%的企業(yè)還處于無信息化或基礎數據化階段，已采用ai技術或ai驅動的企業(yè)，占比還不到15%。

事實上，擁有ai能力并不意味著所有公司都要在ai方面進行自主研發(fā)。今天ai領域存在著大量的開源、開放平臺，世界領先的科技公司在ai技術方向進行了長期的研究，ai公司們思考的，正是如何提供優(yōu)質的、特有的能力賦能各行各業(yè) 。

和美國注重基礎科研相比，中國人工智能產業(yè)注重技術和應用結合。農業(yè)、制造業(yè)、醫(yī)療、金融、能源、物流……產業(yè)ai化蘊藏著巨大的市場潛力，而競爭也將更加漫長、充滿變數。其中，ai技術硬實力是門檻，產業(yè)下沉、解決問題的能力正在成為巨頭發(fā)力的地方。

一個典型的例子就是在云計算領域的布局上，巨頭們紛紛已經亮劍：阿里云智能化升級，aws宣布在上海成立人工智能研究院、微軟智能云增長強勁成公司營收亮點，低調的百度云打出了ai這張牌，從解決方案入手，用ai技術和具體應用來拉動業(yè)務增長。

在農業(yè)領域，農民們通過使用百度云與麥飛科技合作的農業(yè)遙感智能監(jiān)測系統，引入邊緣計算，對農作物病蟲害實施智能化監(jiān)測，并完成精準施藥，能夠將農藥使用量降低50%。

而博電電氣的充電樁檢測設備在接入百度工業(yè)大數據的運維解決方案后，將準確率從95%提升至99%，同時將原先需要2天的檢測分析時間壓縮至1秒內，最終將北京地區(qū)的3萬根充電樁的年檢測費節(jié)省了3600萬元。

此外，百度研發(fā)的ai眼底篩查一體機，通過在肇慶基層醫(yī)院的應用，符合專業(yè)眼科醫(yī)生診斷思維，臨床效果很好。未來在基層、偏遠地區(qū)會有非常大的應用前景和社會價值。

百度在人工智能領域的優(yōu)異表現，令《哈佛商業(yè)評論》評價，在過去幾年，百度是全球科技巨頭（谷歌、蘋果、微軟、ibm等）在評判競爭對手實力時少數甚至唯一的中國選手。而李彥宏的戰(zhàn)略視角和百度的實踐，為中國公司在全球人工智能競技中找到了突破口和示范效應。