明確提出車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率及駕駛輔助系統(tǒng)搭載率要求,突出車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)?！队?jì)劃》規(guī)定,到2020年,車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上,新車駕駛輔助系統(tǒng)(l2)搭載率達(dá)到30%以上,聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上,構(gòu)建涵蓋信息服務(wù)、安全與能效應(yīng)用等的綜合應(yīng)用體系。目前國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率僅為10%左右,《計(jì)劃》首次提出車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率及新車駕駛輔助系統(tǒng)搭載率等指標(biāo),并支持車企前裝車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)終端及鼓勵(lì)公交車、大貨車、出租車等運(yùn)營(yíng)車輛提高聯(lián)網(wǎng)率,未來(lái)兩年行業(yè)高復(fù)合增速可期?，F(xiàn)階段車聯(lián)網(wǎng)大多僅停留在車載導(dǎo)航娛樂(lè)、手機(jī)通訊等初級(jí)服務(wù),未來(lái)有望通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)突破逐步實(shí)現(xiàn)車輛與環(huán)境等更深層次交互,實(shí)現(xiàn)更多功能性應(yīng)用服務(wù)。

完善基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建,健全標(biāo)準(zhǔn)體系,加大政策支持力度?！队?jì)劃》強(qiáng)調(diào)要完善通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè),提升lte-v2x網(wǎng)絡(luò)在主要高速公路和部分城市主要道路的覆蓋水平,重點(diǎn)路段建立5g-v2x示范應(yīng)用網(wǎng)絡(luò),提供超低時(shí)延、超高可靠的無(wú)線通信服務(wù),推動(dòng)大數(shù)據(jù)及云平臺(tái)建設(shè)與管理。同時(shí)加快制定與完善基礎(chǔ)通用類、技術(shù)類、測(cè)試評(píng)價(jià)類、服務(wù)規(guī)范類和安全認(rèn)證類標(biāo)準(zhǔn),增加標(biāo)準(zhǔn)有效供給。鼓勵(lì)地方政府加大投入,完善協(xié)同機(jī)制,加大對(duì)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的支持力度。

重點(diǎn)突破核心技術(shù),加強(qiáng)軟硬件開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。《計(jì)劃》指出,到2020年要構(gòu)建能夠支撐l3及以上級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系,重點(diǎn)突破汽車復(fù)雜環(huán)境感知、車簾平臺(tái)線控、新型電子電氣架構(gòu)等核心技術(shù),加快推動(dòng)車載視覺(jué)系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)、多域控制器以及線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。相比于2018年1月發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見(jiàn)稿),計(jì)劃突出強(qiáng)調(diào)要達(dá)到支撐l3級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系,強(qiáng)化車載視覺(jué)系統(tǒng)、激光/毫米波雷達(dá)以及線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向等核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,對(duì)車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)軟件與硬件部分的突破做出更加明確與詳細(xì)的規(guī)定,未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)核心相關(guān)軟硬件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化將有望迎來(lái)快速成長(zhǎng)期,目前在相關(guān)領(lǐng)域有所布局的公司將最先受益,建議重點(diǎn)關(guān)注德賽西威(智能座艙)、保隆科技(毫米波雷達(dá)、智能駕駛輔助系統(tǒng))。