過(guò)去的40年，中國(guó)成為了汽車大國(guó)，未來(lái)的40年一定要變成汽車強(qiáng)國(guó)，而這其中最大的機(jī)遇就是“新四化”。

　　“新四化”改變的不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)，還將改變未來(lái)交通出行方式以及整個(gè)社會(huì)生態(tài)。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，只有在技術(shù)變革的時(shí)候，大家都還沒(méi)想清楚的時(shí)候，我們才可能實(shí)現(xiàn)超越。“新四化”背景下，不僅是汽車本身的技術(shù)發(fā)生變化，道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通法律法規(guī)，所有相關(guān)的領(lǐng)域都在發(fā)生改變，我們要抓住變革帶來(lái)的機(jī)遇。

　　“從全球范圍來(lái)看，我國(guó)的汽車工業(yè)具有一定優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)，除了完備的科研體系與強(qiáng)大的研發(fā)能力，我國(guó)的制度體制優(yōu)勢(shì)，有利于我們?cè)凇靶滤幕钡絹?lái)時(shí)，緊抓機(jī)遇窗口，傾全國(guó)之力建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

　　與此同時(shí)，我們也必須清楚地看到，在實(shí)現(xiàn)“新四化”的道路上，我們面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。目前在“新四化”的核心技術(shù)方面，我們與國(guó)際上很多跨國(guó)公司還存在不小的差距，而且我們的研發(fā)投入也不足。復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)也是我們“新四化”道路上的阻礙，這將迫使我們必須立足于核心關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，而實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)的關(guān)鍵是人才，人才的不足是中國(guó)汽車“新四化”最大的瓶頸，也是制約中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的重要因素。

　　汽車“新四化”實(shí)際是汽車從傳統(tǒng)的機(jī)械制造領(lǐng)域向和電子信息互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域逐漸融合的過(guò)程，這樣的趨勢(shì)帶來(lái)了一場(chǎng)影響整個(gè)交通出行方式的革命。這場(chǎng)革命讓汽車產(chǎn)業(yè)的邊界更加模糊，導(dǎo)致人才需求呈現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。除了產(chǎn)業(yè)變革需要大批全新人才的加入，傳統(tǒng)汽車人面對(duì)行業(yè)的各種新變化，其能力和知識(shí)結(jié)構(gòu)也面臨不匹配的問(wèn)題。這些因素疊加，導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)出現(xiàn)人才奇缺的現(xiàn)狀。

　　中國(guó)高等院校要結(jié)合“新四化”重新定義汽車相關(guān)學(xué)科，做好相關(guān)人才的培養(yǎng)工作。國(guó)家也需要加大對(duì)汽車相關(guān)人才培養(yǎng)的投入，讓中國(guó)能在這輪汽車技術(shù)變革中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　現(xiàn)在汽車“新四化“是天時(shí)，我們趕上了百年難遇的機(jī)會(huì)；地利是中國(guó)有制度優(yōu)勢(shì)以及最大的市場(chǎng)；汽車行業(yè)緊密團(tuán)結(jié)即是人和。把握天時(shí)地利人和的契機(jī)，再給40年時(shí)間，中國(guó)汽車工業(yè)一定能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。