新能源汽車雖然在很多方面還不是很成熟，但是它的出現(xiàn)對于節(jié)能減排，降低廢氣排放，保護(hù)環(huán)境有一定的意義，未來將會有更大的發(fā)展，也將給鋁行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

　　近年來，隨著國家對節(jié)能環(huán)保越來越重視，在一系列政策補貼下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)乘勢而起，因其安全環(huán)保的優(yōu)勢，逐漸成為市場的寵兒。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年前11月，新能源車銷量同比增長68%，達(dá)103萬臺，突破100萬臺大關(guān)，意味著我國的新能源車市場的正式興起。長期從事汽車行業(yè)研究人士肖越表示，2019年新能源汽車銷量將增長5%，預(yù)計全年銷量達(dá)170萬輛左右，同比提高超40%。

　　這對鋁行業(yè)來說無疑是一個新的契機(jī)，說明鋁合金在新能源汽車市場上還有較大的提升空間。鋁合金密度小、重量輕、耐腐蝕、塑性優(yōu)良、強度高，是新能源汽車首 選的輕量化材料，主要用于車身、面板、發(fā)動機(jī)、底盤、懸掛件、車輪、熱交換器、電池等方面。隨著鋁合金在新能源汽車輕量化方面的研究不斷增多，鋁合金的應(yīng)用將會得到更大拓展。

　　面對蘊藏著大商機(jī)的新能源汽車，鋁型材行業(yè)需重視起來。首先要明確鋁合金在新能源汽車輕量化應(yīng)用中會出現(xiàn)的問題。目前來說，鋁合金加工與鋼鐵加工相比，要求掌握的技術(shù)更為復(fù)雜，因此加工技術(shù)難度大是不少人士都面臨的難題，加工不過關(guān)容易影響新能源汽車的整體的安全穩(wěn)定性。

　　那么面對這一難題，我們該怎么辦？

　　一方面要學(xué)習(xí)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)。目前，美國、日本、德國是汽車采用鋁合金最多的國家，他們所積累的經(jīng)驗以及技術(shù)有較強的借鑒性。鋁企可以派遣專業(yè)技術(shù)人員去這些國家調(diào)研考察，深入學(xué)習(xí)，掌握一定的新技術(shù)。

　　另一方面要加大研發(fā)力度，根據(jù)學(xué)習(xí)到的知識改善企業(yè)現(xiàn)行的鋁合金零件的設(shè)計方法、焊接技術(shù)方法、檢測技術(shù)、回收技術(shù)等，逐步提高效率，實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

　　另外，鋁加工企業(yè)應(yīng)時刻關(guān)注我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，積極與汽車企業(yè)合作，了解車企的需求，共同研究高性能的鋁合金材料，不斷滿足汽車輕量化所需的各種零件，推動新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展。

　　新能源汽車雖然在很多方面還不是很成熟，但是它的出現(xiàn)對于節(jié)能減排，降低廢氣排放，保護(hù)環(huán)境有一定的意義，未來將會有更大的發(fā)展，也將給鋁行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。