2017年新能源汽車全年累計產(chǎn)銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛 ，同比增長分別為53.8%和53.3%。2018年1-8月份，新能源汽車累計銷量為60.1萬輛，同比累計增長88.0%，預計2018年全年，新能源汽車銷售將首次突破100萬臺。

　　2009年我國正式啟動十城千輛工程推廣新能源汽車，2009-2012年共推廣新能源汽車1.7萬輛。2013年以后，新能源汽車進入大規(guī)模推廣應用階段，截至2018年6月，累計產(chǎn)量已達220萬輛，占世界總產(chǎn)量近50%，我國已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國。

　　我國的新能源汽車主要采取純電動的方式，因此動力電池在到期后的報廢問題成為了政府關注的問題。

　　2018年7月25日工信部等七部門開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，此事對于鋰電池回收行業(yè)意義重大，此次動力電池回收利用試點工作，將推動市場加速完善動力電池回收體系。

　　伴隨新能源汽車銷量旺盛，動力鋰電需求打開高成長空間。根據(jù)數(shù)據(jù)測算，預計2016-2020年我國動力鋰電需求分別為28.21GWh、36.44GWh、47.48GWh、69.82GWh和100.94GWh，2017-2020年同比增速分別為29.17%、30.30%、47.05%和44.57%。

　　這部分電池預計將有5-7年的使用壽命，計劃將于2018年-2025年之間陸續(xù)進入退役期。因此2018年動力鋰電回收市場首次迎來高峰，將在未來三年保持高速增長。

　　由此帶來的電池回收利用市場規(guī)模將在2020年達到65億元左右，其中梯級利用市場規(guī)模約41億，再生利用市場規(guī)模24億元。到2023年，市場規(guī)模合計將達到150億元，其中梯級利用的市場規(guī)模約57億元，再生利用市場規(guī)模約93億元。

　　各路資金搶灘鋰電池回收企業(yè)，提前布局

　　2018年，相關行業(yè)大鱷紛紛經(jīng)常，搶灘布局鋰電池回收行業(yè)，包括整車廠商，動力電池生產(chǎn)廠家，電池材料生產(chǎn)商等。

　　1、2018年3月23日晚，盛屯礦業(yè)（600711）發(fā)布公告稱，公司擬以非公開發(fā)行股份的方式，作價12億元購買珠?？屏Ⅵ谓饘俨牧嫌邢薰?00%股權，收購價格13倍PE;

　　2、2018年3月14日消息，吉林吉恩鎳業(yè)發(fā)布公告稱，其全資孫公司吉恩國際投資有限公司擬將其持有的北美鋰業(yè)3659萬股股權，轉讓給寧德時代（300750）的全資孫公司加拿大時代;

　　3、2017年12月，天奇股份（002009）發(fā)布公告稱，以自有資金1億元參與出資，通過該項專項并購基金收購江西龍南金泰閣鈷業(yè)98%股權，形成鋰電池回收的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

　　4、2017年8月31日，納川股份（300198）發(fā)布公告稱，控股的泉州啟源納川新能源產(chǎn)業(yè)合伙企業(yè)以18.64億元的價格收購星恒電源（在國內(nèi)率先實現(xiàn)了動力鋰電池的二次壽命和梯次利用）61.59%的股權;

　　5、2017年8月30日，國軒高科（002074）發(fā)布公告稱，宣布與蘭州金川分別出資5000萬元在安徽、甘肅成立兩家動力電池資源循環(huán)利用技術公司，建設動力電池回收生產(chǎn)線;

　　6、2017年8月29日，寒銳鈷業(yè)（300618）發(fā)布公告稱，出資1億元設立全資子公司贛州寒銳新能源技術有限公司，建設鋰電池廢料回收和濕法冶煉生產(chǎn)線項目;

　　7、2017年8月10日，廈門鎢業(yè)（600549）發(fā)布公告稱，擬向贛州豪鵬（公司專業(yè)從事二次電池再生資源回收及加工利用）增資7884.87萬元。增資后公司將持有贛州豪鵬47%股權，成為其第一大股東;

　　8、2017年8月2日，格林美（002340）發(fā)布公告稱，以自有資金9億元對全資子公司荊門市格林美新材料有限公司增資，進一步動力電池回收與原料循環(huán)再造業(yè)務;

　　9、2017年11月7日，南都電源（300068）發(fā)布公告稱，擬使用自有資金1億元設立全資子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司，開展鋰電回收及新材料業(yè)務;

　　10、2017年4月5日，華友鈷業(yè)（603799）發(fā)布公告，擬通過下屬公司華友國際控股收購韓國TMC公司（再生金屬原料加工企業(yè)）70%的股權，本次股權交易價格為人民幣約1.21億元。

　　據(jù)統(tǒng)計，鋰電池的并購案例從2013年的17起，增長到2016年的53起。并購金額從17.58億，增長到2016年的286億。

　　2017年上市公司涉及的鋰電池并購項目有35起，其中34個的交易總額超465億元，并購金額超10億的企業(yè)達15起。

　　截止到2018年6月30日，上市公司在鋰電池、設備及上游材料等領域涉及的融資并購案例共有36起，涉及金額435.25億元。

　　鋰電池回收的體系目前正在建立當中，政策還沒有完全明確，回收渠道正在建設，回收技術還沒有統(tǒng)一的標準。隨著動力電池的進入集中報廢期，以及新能源車的銷售繼續(xù)暴增，動力電池回收將迎來發(fā)展的黃金期。