轎車(chē)并不是每家汽車(chē)制造商的主推車(chē)型——看看在底特律車(chē)展上亮相的車(chē)型就知道了。

　　在本屆底特律車(chē)掌上大眾汽車(chē)推出一款新款帕薩特轎車(chē)；現(xiàn)代推出一款新款伊蘭特車(chē)型；斯巴魯則帶來(lái)全新WRX STI；雷克薩斯也推出RCF賽道版；而豐田正利用底特律車(chē)展重新推出Supra。

　　那底特律的汽車(chē)三巨頭又在本屆車(chē)展上向我們展示了什么車(chē)型呢？

　　♦底特律三巨頭接連放棄轎車(chē)？

　　隨著通用、福特和菲亞特克萊斯勒三家車(chē)企似乎越來(lái)越多地選擇放棄轎車(chē)和小型車(chē)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更高、需求更旺盛的車(chē)型，比如皮卡和SUV車(chē)型。

　　專(zhuān)家和分析人士指出，轎車(chē)市場(chǎng)正在萎縮，隨著市場(chǎng)格局穩(wěn)定，轎車(chē)將占美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的30%左右的份額。此時(shí)，美國(guó)以外的汽車(chē)制造商正在想方設(shè)法吸引潛在的美國(guó)消費(fèi)者。

　　“我們?nèi)杂写罅科?chē)可供銷(xiāo)售?！必S田集團(tuán)副總裁兼北美豐田分部總經(jīng)理Jack Hollis表示，“我們正在提高市場(chǎng)份額。當(dāng)你有一個(gè)偉大的產(chǎn)品時(shí)，你就可以獲得市場(chǎng)份額?！?br />
　　行業(yè)分析師表示，最強(qiáng)勁的轎車(chē)車(chē)型將存活下來(lái)。這與其他汽車(chē)制造商放棄小型貨車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)多年后，最好的小型貨車(chē)仍在銷(xiāo)售的情況大致相同。

　　包括豐田在內(nèi)的多家汽車(chē)制造商都在利用今年1月舉行的底特律車(chē)展來(lái)推出全新的轎車(chē)車(chē)型，即使大多數(shù)美國(guó)消費(fèi)者正在意圖購(gòu)買(mǎi)尺寸更大、價(jià)格更為昂貴的皮卡和SUV。

　　“當(dāng)你改變陣容時(shí)，你可能會(huì)把機(jī)會(huì)留給別人?！盜HS Markit分析師Stephanie Brinley表示，“我們并不認(rèn)為轎車(chē)市場(chǎng)會(huì)凋零?！?br />
　　2018年汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)變化促使福特和通用接連宣布了削減轎車(chē)產(chǎn)品線的計(jì)劃。而在此之前，菲亞特克萊斯勒領(lǐng)導(dǎo)層早在2016年就決定了要削減多數(shù)轎車(chē)車(chē)型。

　　據(jù)悉，福特將淘汰除野馬以外的所有車(chē)型，不過(guò)到2023年，福特計(jì)劃推出新的跨界車(chē)和SUV，其整體陣容將有所增長(zhǎng)。福特高管曾表示，他們相信美國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)是永久性的。

　　當(dāng)2018年4月福特宣布這一決定時(shí)，多位通用汽車(chē)的管理人士說(shuō)，轎車(chē)仍將是通用汽車(chē)陣容中的重要組成部分。

　　“雖然在一些細(xì)分市場(chǎng)看到了下滑，但你也看到了一個(gè)正在成長(zhǎng)的行業(yè)，這些(汽車(chē))細(xì)分市場(chǎng)仍然擁有200萬(wàn)輛的體量。”通用汽車(chē)執(zhí)行副總裁兼北美區(qū)總裁Alan Batey當(dāng)時(shí)在拉斯維加斯的經(jīng)銷(xiāo)商活動(dòng)上對(duì)美國(guó)媒體表示，“在美國(guó)，一個(gè)擁有200萬(wàn)輛汽車(chē)體量的中型汽車(chē)市場(chǎng)顯然并不是一個(gè)你不想進(jìn)入的領(lǐng)域?！?br />
　　通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示:“我們認(rèn)為(在轎車(chē)領(lǐng)域)存在機(jī)會(huì)，我們已經(jīng)進(jìn)行了投資。在前進(jìn)的過(guò)程中，我們需要配備少量甚至不配置資本。過(guò)去一年里，我們一直在努力工作，以確保我們這些項(xiàng)目的所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域都在提高效率……”

　　但到了2018年11月，通用汽車(chē)宣布將從美國(guó)工廠撤出多款車(chē)型，從而有效地淘汰雪佛蘭Impala、Volt和克魯茲車(chē)型。同樣死亡的車(chē)型還有別克君越和凱迪拉克CT6。

　　♦美系車(chē)縮減轎車(chē)車(chē)型其他品牌急忙補(bǔ)位

　　雪佛蘭美國(guó)副總裁Brian Sweeney在本月早些時(shí)候的一次品牌業(yè)務(wù)更新中說(shuō):“我們已經(jīng)對(duì)我們的汽車(chē)系列做出了一些改變，并已經(jīng)對(duì)外宣布?！彼傅氖峭ㄓ闷?chē)公司計(jì)劃在今年晚些時(shí)候停止生產(chǎn)雪佛蘭Impala、Volt和克魯茲車(chē)型這件事?！叭欢覀?nèi)栽谄?chē)行業(yè)，每年汽車(chē)銷(xiāo)量仍接近460萬(wàn)輛?！?br />
　　通用汽車(chē)仍將馬里布生產(chǎn)雪佛蘭，并計(jì)劃在未來(lái)推出新的凱迪拉克轎車(chē)，通用汽車(chē)將利用底特律車(chē)展首次推出全新的凱迪拉克XT6跨界車(chē)。福特則選擇推出一款全新的探索者以及一款Shelby Mustang GT500超級(jí)跑車(chē)。菲亞特克萊斯勒預(yù)計(jì)將推出一款重型Ram皮卡。

　　凱利藍(lán)皮書(shū)汽車(chē)分析師Karl Brauer指出，轎車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)萎縮，但永遠(yuǎn)不會(huì)消失。轎車(chē)將永遠(yuǎn)是汽車(chē)市場(chǎng)和新車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)組成部分，但問(wèn)題是這個(gè)市場(chǎng)會(huì)有多大，有多少車(chē)型會(huì)支持它。

　　Hollis表示，轎車(chē)之所以有價(jià)值，有幾個(gè)原因可以使首次購(gòu)車(chē)者上門(mén)。雖然新技術(shù)使得卡車(chē)和SUV比之前省油了，但轎車(chē)燃油費(fèi)整體支出更低。雖然銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑，但轎車(chē)仍將占據(jù)美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中的很大一部分。

　　豐田去年銷(xiāo)售了超過(guò)60.8萬(wàn)輛Corolla和Camry轎車(chē)，盡管這兩款車(chē)的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了下滑。同時(shí)，豐田還銷(xiāo)售了427170輛RAV4緊湊型SUV。豐田認(rèn)為，在美國(guó)，它不一定非要削減轎車(chē)銷(xiāo)量才能趕上SUV的潮流，它可以同時(shí)制造和銷(xiāo)售這兩種產(chǎn)品。

　　“我們不相信美國(guó)消費(fèi)者不想要汽車(chē)的說(shuō)法?！盚ollis說(shuō):“我們相信他們確實(shí)需要汽車(chē)。很多人通過(guò)轎車(chē)選擇我們的品牌。我們對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)充滿希望。”