1月24日消息，京東集團(tuán)日前在世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布，京東物流無(wú)人機(jī)已成功實(shí)現(xiàn)在印尼的首次飛行。據(jù)了解，這是中國(guó)物流無(wú)人機(jī)在海外的首次成功飛行，也是印尼政府首次對(duì)物流無(wú)人機(jī)開(kāi)放飛行空域。

近些年來(lái)，京東物流一直在發(fā)展無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等智慧科技物流技術(shù)。如今，京東無(wú)人機(jī)已在國(guó)內(nèi)8個(gè)省份內(nèi)開(kāi)展了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，飛行里程超過(guò)12萬(wàn)公里。日前，在京東物流舉行的2018年評(píng)優(yōu)頒獎(jiǎng)會(huì)暨2019年展望大會(huì)，京東物流ceo王振輝就曾透露，2019年京東物流將重點(diǎn)圍繞三大方面進(jìn)行重點(diǎn)布局，其中就包括了強(qiáng)化科技領(lǐng)先和平臺(tái)化能力。

而針對(duì)此次物流無(wú)人機(jī)在印尼的成功首飛，王振輝則表示，無(wú)人機(jī)是降低配送成本、縮短運(yùn)送時(shí)間、提升物流效率的有效方式，圍繞末端配送、海島物流、應(yīng)急救援、農(nóng)業(yè)扶貧等多個(gè)方面，京東物流無(wú)人機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了大量嘗試。印尼擁有17000多座島嶼，這為物流無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用提供了巨大空間。

眾所周知，作為潛力巨大的新興市場(chǎng)，東南亞一直是各大巨頭進(jìn)行海外擴(kuò)張的焦點(diǎn)。就拿京東的老對(duì)手阿里巴巴來(lái)說(shuō)，該集團(tuán)在經(jīng)過(guò)對(duì)lazada的多次增資后，已經(jīng)掌握了這個(gè)東南亞最大電商平臺(tái)的內(nèi)部話(huà)語(yǔ)權(quán)，并藉此建立了360度物流網(wǎng)。

2018年4月，其還向泰國(guó)投資了110億泰銖（3.5億美元）的資金，希望利用泰國(guó)作為一個(gè)物流基地，通過(guò)其交通網(wǎng)絡(luò)為附近的柬埔寨、老撾等5個(gè)中南半島國(guó)家提供物流服務(wù)。同時(shí)，阿里還在馬來(lái)西亞打造了中國(guó)境外首個(gè)服務(wù)于ewtp的國(guó)際超級(jí)物流樞紐。另外，百世集團(tuán)也表示，將把東南亞市場(chǎng)視為其戰(zhàn)略重心著力進(jìn)行發(fā)展。去年年底，百世快遞在泰國(guó)大曼谷地區(qū)則正式起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。

京東方面，該集團(tuán)也早就在東南亞市場(chǎng)進(jìn)行了大范圍的布局，而印尼就是其海外戰(zhàn)略第一站。然而在印尼市場(chǎng)尚，盡管京東通過(guò)控股合資電商平臺(tái) jd.id辛苦經(jīng)營(yíng)了三年，但是與掌控了lazada的阿里相比卻仍未占據(jù)上風(fēng)。印尼獨(dú)特的島嶼地形以及老舊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，也給其物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的限制。而此次無(wú)人機(jī)首飛的成功，或許能給其破局提供一個(gè)新的切入點(diǎn)。此外，除了國(guó)內(nèi)巨頭在爭(zhēng)相爭(zhēng)搶東南亞這塊大蛋糕外，亞馬遜、ups等海外巨頭也在一旁虎視眈眈，積極擴(kuò)建物流設(shè)施。

值得一提的是，由于未來(lái)幾年內(nèi)，包括美國(guó)、東南亞國(guó)家在內(nèi)的海外市場(chǎng)對(duì)于物流人員的需求將達(dá)到3000多人。因此就在本月初，京東物流還宣布聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)中德職業(yè)教育聯(lián)盟，發(fā)起最大規(guī)模的海外人才計(jì)劃。雙方將基于跨境、智能、海外等業(yè)務(wù)的布局與發(fā)展共同培養(yǎng)高技能，高學(xué)歷，高素質(zhì)的物流人才，以支撐集團(tuán)在東南亞乃至全球市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。