汽車后市場(chǎng)是指在一輛汽車從售出到拆解報(bào)廢的過(guò)程中，發(fā)生的交易的總稱。



　　汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè)；汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)。


　　需求刺激增長(zhǎng)

　　根據(jù)市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年底，中國(guó)汽車的保有量突破1.7億輛，年銷量為2459萬(wàn)輛。到了2016年，汽車保有量基本快到2億臺(tái)，每年有2700臺(tái)的出貨。從這數(shù)據(jù)上看，中國(guó)已經(jīng)是非常大的汽車市場(chǎng)。

　　2017年，中國(guó)汽車市場(chǎng)上平均汽車年齡接近4.5年，2018年將會(huì)突破5年，平均車齡一旦超過(guò)5年，將有大量的汽車超過(guò)廠商提供的保修期限，隨著汽車保養(yǎng)、維修、汽車保險(xiǎn)等方面的需求開(kāi)始增加，汽車后市場(chǎng)將迎來(lái)蓬勃的發(fā)展。


　　機(jī)會(huì)與泡沫并存

　　大環(huán)境的變化是汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)得以爆發(fā)的必要土壤。過(guò)去汽車行業(yè)主要靠賣新車賺錢(qián)，而現(xiàn)在二手車、汽車后服務(wù)的發(fā)展使得增量經(jīng)濟(jì)正在向存量經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變；另一方面，人們的買(mǎi)車觀念也在發(fā)生變化，車已經(jīng)從過(guò)去的奢侈品變成了交通工具，對(duì)車后服務(wù)的需求正在深刻轉(zhuǎn)變，創(chuàng)業(yè)者開(kāi)始深耕到細(xì)分領(lǐng)域去挖掘可以變現(xiàn)的服務(wù)。

　　市場(chǎng)變熱，資本和創(chuàng)業(yè)者看到機(jī)會(huì)自然就跟上。創(chuàng)業(yè)公司如雨后春筍般拔地而出，資本也蠢蠢欲動(dòng)，將觸角伸向各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

　　從2009年開(kāi)始，每年汽車后市場(chǎng)新成立的公司近乎成倍增長(zhǎng)。在2015年，汽車后市場(chǎng)成立的創(chuàng)業(yè)公司共有362家，發(fā)生投資事件342起，這意味著，在2015年，此領(lǐng)域平均每天誕生一家公司，發(fā)生一次融資事件，速度驚人。但到了2016年，整個(gè)市場(chǎng)的在沉寂下來(lái)，上半年融資事件只有99起。


　　資本的瘋狂涌入，讓汽車后市場(chǎng)也陷入燒快錢(qián)的狀態(tài)。創(chuàng)業(yè)公司在燒錢(qián)換市場(chǎng)，卻找不到明顯的盈利模式下，紛紛出現(xiàn)倒閉潮。

　　以爭(zhēng)取用戶為例，為爭(zhēng)取到汽車用戶，大大小小的企業(yè)都在想出各種方法，尤其是一些拿到了融資的汽車O2O企業(yè)，在網(wǎng)上以“1元保養(yǎng)”、“1元洗車”甚至“免費(fèi)洗車”等噱頭吸引用戶，但實(shí)際上卻陷入業(yè)務(wù)越多虧損越大的窘境。

　　伴隨資本寒冬的到來(lái)，創(chuàng)業(yè)公司資金鏈斷裂，紛紛倒閉。很多公司甚至上線不到半年就面臨猝死。


　　2014年以來(lái)倒閉的77家汽車后創(chuàng)業(yè)公司中，有超過(guò)三成（28家）公司來(lái)自出行領(lǐng)域，以租車、拼車、打車類應(yīng)用為主。除此之外，洗車、養(yǎng)車等汽車后服務(wù)及二手車這兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的倒閉公司也比較多，數(shù)量分別為17個(gè)和12個(gè)。

　　浮躁過(guò)后 回歸本質(zhì)

　　2017年，面對(duì)2016年一片狼藉的汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)，是時(shí)候該冷靜下來(lái)，回歸行業(yè)本質(zhì)?；ヂ?lián)網(wǎng)是工具不是殺手锏，對(duì)O2O補(bǔ)貼跟刷單不是商業(yè)模式。

　　痛點(diǎn)這詞時(shí)下很流行，汽車后市場(chǎng)的痛點(diǎn)多如牛毛，但是千萬(wàn)別把“痛點(diǎn)”當(dāng)創(chuàng)業(yè)的“賣點(diǎn)”，否則一上路痛的就是自己。

　　汽車后市場(chǎng)是服務(wù)的市場(chǎng)，但服務(wù)必須有行業(yè)資源支撐，而這些資源展現(xiàn)在外面的可能只是冰山一角，藏的都很深。如果僅僅是想明白了服務(wù)模式或者管理模式就進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，哪怕是任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，恭喜你成為了勇敢的“空降兵”，真正的九死一生的創(chuàng)業(yè)路就在腳下。

　　創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該想想什么才是汽車后市場(chǎng)的用戶價(jià)值所在？只有從中找到合適的發(fā)力點(diǎn)，形成后市場(chǎng)的突破口，才能最終構(gòu)筑后市場(chǎng)的核心行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在2016年“雙11”，號(hào)稱目前規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場(chǎng)服務(wù)商途虎養(yǎng)車，當(dāng)天銷售額即實(shí)現(xiàn)破億。從幾乎“全線陣亡”的汽車后市場(chǎng),途虎養(yǎng)車卻從中殺出，靠買(mǎi)輪胎，銷售額已過(guò)億。

　　汽車后市場(chǎng)中，面向消費(fèi)者C端，只要做好三點(diǎn)就會(huì)穩(wěn)勝：正品、低價(jià)，服務(wù)好。而對(duì)于門(mén)店小B而言，同樣只要解決三個(gè)問(wèn)題：低價(jià)的產(chǎn)品渠道，低成本的獲客能力，更高的復(fù)購(gòu)率。途虎養(yǎng)車恰是從供應(yīng)鏈開(kāi)始入手，做重線下，在B端和C端雙向打磨和提升，掀起了一場(chǎng)行業(yè)效率的革命，用單品切入萬(wàn)億級(jí)汽車后市場(chǎng)。

　　互聯(lián)網(wǎng)的興起也帶來(lái)了新的變化。中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車的數(shù)量不斷攀升，從而也成為推動(dòng)汽車后市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力。行業(yè)在經(jīng)歷了前期的爆發(fā)和混戰(zhàn)洗牌之后，是時(shí)候該回歸理性，穩(wěn)定格局了。