英國(guó)《旁觀者》周刊2月9日一期封面

當(dāng)日產(chǎn)宣布，不會(huì)在英國(guó)的桑德蘭工廠生產(chǎn)新的奇駿汽車時(shí)，有報(bào)道說(shuō)，這是英國(guó)脫歐災(zāi)難即將來(lái)臨的證據(jù)。實(shí)際上，日產(chǎn)的決定與英國(guó)脫歐無(wú)關(guān)，與全球汽車業(yè)的動(dòng)蕩有關(guān)。老牌汽車制造商認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)這一19世紀(jì)末的技術(shù)為新的行業(yè)進(jìn)入者設(shè)置了一個(gè)巨大的壁壘：你不能白手起家地建立一家汽車公司。因此，他們嘲笑一些說(shuō)法，即汽車行業(yè)可能會(huì)被電動(dòng)汽車、優(yōu)步等共享應(yīng)用顛覆——這可能意味著更少的人擁有汽車或者不同程度的無(wú)人駕駛技術(shù)。其實(shí)，他們面臨的形勢(shì)很嚴(yán)峻：特斯拉已經(jīng)證明，高端車型有一個(gè)龐大的市場(chǎng)；谷歌在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面領(lǐng)先。豐田最近向優(yōu)步投資了5億美元，以幫助開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。汽車行業(yè)的另一個(gè)新貴是戴森公司，自2015年以來(lái)，戴森在威爾特郡投資25億英鎊開發(fā)一款具有某種無(wú)人駕駛控制功能的電動(dòng)汽車。無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展至關(guān)重要，因?yàn)樗兄Z削減出租車成本——至少在城市，這可能會(huì)減少汽車擁有量。此外，事實(shí)證明，氫燃料電池可能是汽油和柴油的低排放、碳中和的長(zhǎng)期替代品。豐田最近推出了一款名為mirai的氫汽車。現(xiàn)代也在進(jìn)行大量投資。