敵人的無人機(jī)在遠(yuǎn)處發(fā)出嗚嗚聲。來自硅谷創(chuàng)業(yè)公司airspace systems的無人機(jī)狩獵機(jī)攔截器從發(fā)射臺上滑落，緊追不舍。

獵人在空中扭曲，以避開樹木，在目標(biāo)上歸巢，發(fā)射一個凱夫拉爾網(wǎng)捕捉它，然后將流氓無人機(jī)帶回到它的基地，像一只帶著殺戮的禿鷹。

隨著小型消費者和商用無人機(jī)的激增，空域是大約70家從事反無人機(jī)系統(tǒng)工作的公司之一。但與其他人不同的是，它的目的是捕捉無人機(jī)，而不是禁用它們或?qū)⑺鼈儞袈洹?/p>

在加利福尼亞州圣萊安德羅的airspace總部進(jìn)行的一次演示展示了一架幾英尺寬的緊湊型飛機(jī)，但它能夠進(jìn)行復(fù)雜的自主導(dǎo)航并準(zhǔn)確定位無人機(jī)。

現(xiàn)在仍處于無人機(jī)防御業(yè)務(wù)的早期階段。公共和私人安保專業(yè)人員擔(dān)心軍事場所，機(jī)場，數(shù)據(jù)中心和棒球場等公共場所的危險無人機(jī)。但反措施也帶來風(fēng)險。

例如，美國空軍最近測試了用于擊落無人機(jī)的實驗霰彈槍。但是，如果無人機(jī)攜帶像炸彈或化學(xué)武器那樣的有效載荷，它仍然會落在目標(biāo)上。

無線電信號對無人機(jī)的干擾并不總是有效。無人機(jī)與“遙控”飛機(jī)不同，因為它們可以自動飛行到預(yù)先設(shè)定的坐標(biāo)。最快的無人機(jī)可以達(dá)到每小時150英里(240公里)，對于飛行另一架無人機(jī)的人類飛行員來說太快了。

安全停止危險無人機(jī)的技術(shù)挑戰(zhàn)吸引了guy bar-nahum，apple ipod的發(fā)明者之一以及airspace systems背后的工程大腦。

“我們正在創(chuàng)造一種非常原始的昆蟲大腦，一種蜻蜓，”bar-nahum說道。“它醒來，看到世界，并不知道它在哪里。但是它的目標(biāo)是捕獲另一架無人機(jī)，它正在規(guī)劃一條世界之路，并知道如何在世界范圍內(nèi)行進(jìn)。“

攔截器必須將計算能力和復(fù)雜的軟件打包到那個微小的無人機(jī)大腦中。與新興的無人駕駛汽車不同，它必須了解其環(huán)境，而無需通過互聯(lián)網(wǎng)連接到大型地圖數(shù)據(jù)庫。

bar-nahum說：“我的背景是物理學(xué)，而所有這些都與數(shù)學(xué)建模有關(guān)”。“我們在這個看起來像普通，軍事'采取'他們公司的低級創(chuàng)業(yè)公司所做的是制造可以塑造世界的機(jī)器。”

商業(yè)模式也具有挑戰(zhàn)性。目前，只有執(zhí)法官員才有權(quán)干涉另一架無人機(jī)的飛行。法規(guī)還要求經(jīng)過認(rèn)證的飛行員隨時準(zhǔn)備干預(yù)任何商用無人機(jī)飛行并保持飛機(jī)的視線。

因此，airspace systems不會出售其飛機(jī)，而是向客戶租賃一個配有運營商和移動指揮中心的系統(tǒng)。

據(jù)sterling equities的風(fēng)險投資部門sterling vc稱，紐約大都會隊有興趣使用該系統(tǒng)來保護(hù)紐約市的citi field，該公司擁有該體育場并投資于airspace。

檢測和破壞

在過去的幾個月中，美國軍方稱伊斯蘭國戰(zhàn)士在與摩蘇爾的戰(zhàn)斗中使用它們攻擊伊拉克軍隊，敵對無人機(jī)的危險變得更加明顯。軍事新聞網(wǎng)站defense one報道isis正在使用一系列消費型無人機(jī)，其中包括用于投放爆炸物的敏捷四軸飛行器版本。

frost&sullivan的航空航天和國防分析師mike blades表示，全球至少有70家公司正在研究各種類型的反無人機(jī)系統(tǒng)。

例如，位于舊金山的dedrone已經(jīng)籌集了2800萬美元的風(fēng)險投資，并專注于檢測無人機(jī)入侵。據(jù)首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人joerg lamprecht稱，它目前擁有約200名客戶。一些汽車公司正在尋求保護(hù)汽車印刷機(jī)的新設(shè)計，而另一些則是數(shù)據(jù)中心的所有者，他們希望無人駕駛飛機(jī)不會破壞關(guān)鍵的屋頂冷卻系統(tǒng)。

“大多數(shù)市場都將被發(fā)現(xiàn)，就像防盜報警一樣，”蘭普雷希特說。

澳大利亞公司droneshield也制造了一個檢測系統(tǒng)，并開發(fā)了一種原型電子干擾槍，用于研磨無人機(jī)。

由shasta ventures和sterling vc提供500萬美元支持的空域希望早在今年夏天將其無人機(jī)捕獲系統(tǒng)推向市場。

但airspace的方法有局限性。其中最主要的是：攔截器一次捕獲一架無人機(jī)。為防御多架無人機(jī)，airspace必須啟動多臺機(jī)器。

“一群無人機(jī)將成為威脅，”刀鋒說。

除此之外，當(dāng)更簡單的措施可能時，捕捉無人機(jī)會帶來費用和復(fù)雜性。dedrone的lamprecht舉例說明了一位生產(chǎn)汽車的德國客戶。

在其試車道上，客戶希望保護(hù)新車設(shè)計免受無人機(jī)窺探。當(dāng)dedrone發(fā)現(xiàn)入侵時，汽車的司機(jī)按下儀表板按鈕發(fā)射霧彈以掩蓋汽車。

但詹姆斯邦德風(fēng)格的轉(zhuǎn)移，甚至強(qiáng)迫無人機(jī)降落，如果一艘飛船在人群中徘徊，有危險的東西，如爆炸物或毒藥，可能會證明是不夠的。在這種情況下，捕獲和帶走敵人的無人機(jī)可能是最好的選擇，即使它是復(fù)雜和昂貴的。

對于airspace來說，完善一架無人駕駛的無人機(jī)可以看到 - 而且追逐 - 并不像它看起來那么瘋狂。

“這是一個古老的野心。你可以在jules verne或aldous huxley看到它，“bar-nahum說。“這就是為什么自主運動對我來說是下一個十年。