產(chǎn)品詳情
汽車后橋處理工藝嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致為了能夠更好的生產(chǎn)出最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，汽車后橋廠家經(jīng)過不斷的技術(shù)研究，在處理工藝上嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。
若整體淬火，法蘭盤與桿部相連處易產(chǎn)生開裂，故采用盤部在油中冷卻10～15s，隨后移人40～55℃熱水中整體淬火。這樣既可保證盤部硬度，又可減少變形，避免開裂。汽車后橋回火溫度根據(jù)半軸的技術(shù)要求確定。為克服第二類回火脆性，回火后在水中冷卻。汽車后橋在調(diào)質(zhì)后再經(jīng)噴丸處理，使半軸表面局部塑性變形而增加壓應(yīng)力，能明顯提高半軸的疲勞www.walinyuan.com。
所以說，汽車后橋廠家的處理工藝堅持科學(xué)發(fā)展，科技含量比較高，由此來說，在汽車領(lǐng)域中，安全問題才是最重要的問題。
若整體淬火，法蘭盤與桿部相連處易產(chǎn)生開裂，故采用盤部在油中冷卻10～15s，隨后移人40～55℃熱水中整體淬火。這樣既可保證盤部硬度，又可減少變形，避免開裂。汽車后橋回火溫度根據(jù)半軸的技術(shù)要求確定。為克服第二類回火脆性，回火后在水中冷卻。汽車后橋在調(diào)質(zhì)后再經(jīng)噴丸處理，使半軸表面局部塑性變形而增加壓應(yīng)力，能明顯提高半軸的疲勞www.walinyuan.com。所以說，汽車后橋廠家的處理工藝堅持科學(xué)發(fā)展，科技含量比較高，由此來說，在汽車領(lǐng)域中，安全問題才是最重要的問題。
