產(chǎn)品詳情
伴隨著電商的疾速開展，物流業(yè)逐漸從暗地走到了前臺，變成各路本錢逐鹿的戰(zhàn)場。在日前由北京商報社、北商研究院一起舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上，物流業(yè)工業(yè)鏈上下游公司一起探討了職業(yè)開展。作為傳統(tǒng)勞動密集型工業(yè)，電商、快遞和傳統(tǒng)零售大佬不謀而合地談到了物流業(yè)本錢高企難題。在他們看來，同享經(jīng)濟(jì)變成進(jìn)步功率、處理本錢難題的一劑良藥。
多元開展
傳統(tǒng)物流在曩昔十年的開展中，現(xiàn)已逐步呈現(xiàn)了破殼裂變的各種痕跡。近幾年，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的興旺和商場需要的變化，多元化的開展形式現(xiàn)已開端顯現(xiàn)。
關(guān)于傳統(tǒng)物流公司而言，形式立異早已變成業(yè)界的一起挑選。全峰速遞北京區(qū)總經(jīng)理徐茂宏以為，快遞職業(yè)開展將來觸及范疇會愈加多元?？爝f公司將來會向歸納性公司開展，可能會以合資形式進(jìn)入養(yǎng)老等地產(chǎn)范疇、構(gòu)建O2O生態(tài)圈，并建立金融板塊處理資金痛點(diǎn)等。
韻達(dá)快遞華北區(qū)總經(jīng)理助理何小蓉表明，韻達(dá)的方針是構(gòu)建一個包含車輛配、車貨配、云便當(dāng)、跨境物流、智能快遞柜、特色農(nóng)產(chǎn)品的開展形式。
多元化的事務(wù)開展形式，既是商場細(xì)分后的必定需要，也是傳統(tǒng)物流立異的需要。在物流業(yè)劇烈的競爭環(huán)境下，包含順豐、“三通一達(dá)”等在內(nèi)的民營快遞公司現(xiàn)已開端進(jìn)入商業(yè)、金融等范疇，力求打造物流、現(xiàn)金流、信息流三流合一。以公路貨運(yùn)發(fā)家的零擔(dān)物流大佬德邦此前也加碼快遞事務(wù)。
交融同享
倉儲轎車輪胎成都市轎車新能源轎車用增程器重型貨車輕型貨車輕型客車?yán)滏溛锪鬓I車再制作車載攝像頭冷鏈物流MPV商務(wù)車
基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)的重復(fù)建造使得物流公司在開展中背上了沉重包袱，高本錢成了物流業(yè)開展的痛點(diǎn)。經(jīng)過同享經(jīng)濟(jì)進(jìn)步物流功率、下降本錢，完成相互交融與開展，成了物流公司的開展新方向。
我國物流與收購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)表明，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的第一個新格局即是交融開展的新格局，而簡略的疊加并不是交融。收貨寶CTO尹卓以為，智能快遞柜本錢高，并且柜子數(shù)量決定了產(chǎn)品吞吐量，靈活性和延展性不行。同享經(jīng)濟(jì)讓邊沿本錢趨向于零，關(guān)于現(xiàn)在正熱的O2O到家事務(wù)，同享經(jīng)濟(jì)變成處理配送疑問的理想途徑。人人快遞商場總監(jiān)殷小五以為，“像藥去哪這樣的O2O項目，平常訂單完全可以由眾包渠道配送”。日前，全峰快遞與同城O2O貨運(yùn)公司速派得達(dá)成合作，在全國范圍內(nèi)完成同城事務(wù)車貨接入，大幅進(jìn)步兩邊資本利用率，下降歸納運(yùn)營本錢。
同享經(jīng)濟(jì)理念是整合社會中擱置資本產(chǎn)生價值。伴隨著同享經(jīng)濟(jì)的鼓起，交融開展將是物流業(yè)處理高本錢痛點(diǎn)的必經(jīng)之路。
重慶貨運(yùn)公司www.qinkaihy.com
多元開展
傳統(tǒng)物流在曩昔十年的開展中，現(xiàn)已逐步呈現(xiàn)了破殼裂變的各種痕跡。近幾年，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的興旺和商場需要的變化，多元化的開展形式現(xiàn)已開端顯現(xiàn)。
關(guān)于傳統(tǒng)物流公司而言，形式立異早已變成業(yè)界的一起挑選。全峰速遞北京區(qū)總經(jīng)理徐茂宏以為，快遞職業(yè)開展將來觸及范疇會愈加多元?？爝f公司將來會向歸納性公司開展，可能會以合資形式進(jìn)入養(yǎng)老等地產(chǎn)范疇、構(gòu)建O2O生態(tài)圈，并建立金融板塊處理資金痛點(diǎn)等。
韻達(dá)快遞華北區(qū)總經(jīng)理助理何小蓉表明，韻達(dá)的方針是構(gòu)建一個包含車輛配、車貨配、云便當(dāng)、跨境物流、智能快遞柜、特色農(nóng)產(chǎn)品的開展形式。
多元化的事務(wù)開展形式，既是商場細(xì)分后的必定需要，也是傳統(tǒng)物流立異的需要。在物流業(yè)劇烈的競爭環(huán)境下，包含順豐、“三通一達(dá)”等在內(nèi)的民營快遞公司現(xiàn)已開端進(jìn)入商業(yè)、金融等范疇，力求打造物流、現(xiàn)金流、信息流三流合一。以公路貨運(yùn)發(fā)家的零擔(dān)物流大佬德邦此前也加碼快遞事務(wù)。
交融同享
倉儲轎車輪胎成都市轎車新能源轎車用增程器重型貨車輕型貨車輕型客車?yán)滏溛锪鬓I車再制作車載攝像頭冷鏈物流MPV商務(wù)車
基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)的重復(fù)建造使得物流公司在開展中背上了沉重包袱，高本錢成了物流業(yè)開展的痛點(diǎn)。經(jīng)過同享經(jīng)濟(jì)進(jìn)步物流功率、下降本錢，完成相互交融與開展，成了物流公司的開展新方向。
我國物流與收購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)表明，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的第一個新格局即是交融開展的新格局，而簡略的疊加并不是交融。收貨寶CTO尹卓以為，智能快遞柜本錢高，并且柜子數(shù)量決定了產(chǎn)品吞吐量，靈活性和延展性不行。同享經(jīng)濟(jì)讓邊沿本錢趨向于零，關(guān)于現(xiàn)在正熱的O2O到家事務(wù)，同享經(jīng)濟(jì)變成處理配送疑問的理想途徑。人人快遞商場總監(jiān)殷小五以為，“像藥去哪這樣的O2O項目，平常訂單完全可以由眾包渠道配送”。日前，全峰快遞與同城O2O貨運(yùn)公司速派得達(dá)成合作，在全國范圍內(nèi)完成同城事務(wù)車貨接入，大幅進(jìn)步兩邊資本利用率，下降歸納運(yùn)營本錢。
同享經(jīng)濟(jì)理念是整合社會中擱置資本產(chǎn)生價值。伴隨著同享經(jīng)濟(jì)的鼓起，交融開展將是物流業(yè)處理高本錢痛點(diǎn)的必經(jīng)之路。
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