產(chǎn)品詳情
銷(xiāo)售部電話：0535-6828925
傳真：0535-6795368
隨身手機(jī) ：13176949974
QQ：784647921
聯(lián)系人：劉銀：
在國(guó)家低碳環(huán)保的理念倡導(dǎo)新形勢(shì)下，理士蓄電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)也加快了向低碳節(jié)能的轉(zhuǎn)型升級(jí)。"隨著對(duì)太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒊毕艿鹊拈_(kāi)發(fā)利用和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，松下蓄電池作為不消耗地球資源的'綠色'產(chǎn)業(yè)，有著廣闊的發(fā)展空間。中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)韓作樑理事長(zhǎng)說(shuō)，松下蓄電池將重點(diǎn)發(fā)展閥控密封、膠體、卷繞式、雙極性、超級(jí)電池、鉛碳電池等新型蓄電池，推進(jìn)松下蓄電池減鉛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，研究提高鉛蓄電池的功率特性，降低鉛的耗用量，對(duì)降低鉛蓄電池成本、節(jié)能減排、節(jié)約資源具有重大意義。
據(jù)了解，近日在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上，有投資者提問(wèn)比亞迪是否會(huì)生產(chǎn)微型電動(dòng)車(chē)，比亞迪回復(fù)稱(chēng)已有小型電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)儲(chǔ)備，將綜合研發(fā)進(jìn)度擇機(jī)上市。
目前，鎘在理士蓄電池中的應(yīng)用正逐步被取締，到2013年，鎘將全面退出市場(chǎng)。這是從日前召開(kāi)的上海鉛鋅峰會(huì)上中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)理士蓄電池分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐紅透露的消息。她指出，雖然從技術(shù)層面可以實(shí)現(xiàn)鎘的環(huán)保問(wèn)題，但是隨著鎘污染事件頻發(fā)，國(guó)家規(guī)定2013年必須取締鎘，生產(chǎn)鉛銻鎘合金的企業(yè)也將退出。電池技術(shù)的提升無(wú)疑是新能源汽車(chē)未來(lái)突破的基礎(chǔ)，隨著國(guó)家補(bǔ)貼的逐年降低，電池成本的下降是車(chē)企必須要面對(duì)的難題。比亞迪新一代電池的研制成功無(wú)疑為新能源業(yè)務(wù)打好了基礎(chǔ)。理士蓄電池 APC UPS不間斷電源護(hù)航云南大麗高速公路 助推大理旅游業(yè)優(yōu)化升級(jí)2013年12月國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電源一體化解決方案供應(yīng)商理士蓄電池成為杭州至瑞麗公路大理-麗江聯(lián)絡(luò)線機(jī)電工程APCUPS不間斷電源采購(gòu)項(xiàng)目合作伙伴。理士蓄電池DJM12250 APC UPS不間斷電源及系列電源產(chǎn)品將入駐云南大麗高速公路，為其安全運(yùn)行保駕護(hù)航，助力大理實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。蓄電池氧氣移動(dòng)容易內(nèi)部循環(huán)越好。蓄電池內(nèi)部氧傳輸方式：一是溶解在電解液中的方式，即通過(guò)在液相中的擴(kuò)散，到達(dá)負(fù)極表面；二是以氣相的形式擴(kuò)散到負(fù)極表面。若要使氧的復(fù)合反應(yīng)能夠進(jìn)行，必須使氧氣從正極擴(kuò)散到負(fù)極。氧的移動(dòng)過(guò)程越容易，氧循環(huán)就越容易建立。循環(huán)性能最佳。理士蓄電池生產(chǎn)企業(yè)從技術(shù)問(wèn)題轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量問(wèn)題，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變成環(huán)保問(wèn)題。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者還要承擔(dān)法律風(fēng)險(xiǎn)，一但造成污染就要承擔(dān)責(zé)任，地方政府和環(huán)保部門(mén)也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
由于理士蓄電池的主要原料是鉛，避免不了給人們?cè)斐刹画h(huán)保的印象。松下蓄電池能否成為"綠色能源"?人們一直在尋求答案。
對(duì)此消息，記者在第一時(shí)間聯(lián)系了比亞迪財(cái)經(jīng)處求證，但并未得到關(guān)于微型電動(dòng)車(chē)是否生產(chǎn)的直接答復(fù)。該處表示，比亞迪在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化拓展方面遍布多個(gè)城市，南京、大連、杭州、天津、廣州、武漢等地新能源大巴合作項(xiàng)目已正式啟動(dòng)。而且積極響應(yīng)國(guó)家和政府號(hào)召，更加系統(tǒng)全面的規(guī)劃比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，同時(shí)積極滿(mǎn)足各個(gè)城市對(duì)多領(lǐng)域新能源車(chē)輛的 使用需求，公司在鞏固原有新能源車(chē)電機(jī)、電控、電池三大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，除現(xiàn)已推出的新能源公交車(chē)、出租車(chē)之外，后續(xù)還將推出包括道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)、私家車(chē)、公務(wù)車(chē)以及礦山、港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)等多種特殊領(lǐng)域在內(nèi)的比亞迪新能源車(chē)輛“8+4”戰(zhàn)略解決方案。
由于理士蓄電池的主要原料是鉛，避免不了給人們?cè)斐刹画h(huán)保的印象。松下蓄電池能否成為"綠色能源"?人們一直在尋求答案。
由于理士蓄電池的主要原料是鉛，避免不了給人們?cè)斐刹画h(huán)保的印象。松下蓄電池能否成為"綠色能源"?人們一直在尋求答案。
另外，電池產(chǎn)能不足也即將成為歷史，比亞迪財(cái)經(jīng)處相關(guān)人士告訴記者：“公司目前在惠州有一個(gè)1.6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，產(chǎn)能已經(jīng)居全國(guó)第一；為保證新能源汽車(chē)訂單的及時(shí)交付，公司正在深圳坑梓基地規(guī)劃新增6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，該工廠建成后將是世界上最大的動(dòng)力電池工廠之一。新工廠一期工程于2014年9月份逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.5GWh。”
或進(jìn)軍電動(dòng)微車(chē)領(lǐng)域
但一位證券公司資深汽車(chē)分析師告訴記者：“生產(chǎn)微車(chē)是一個(gè)大概率事件。比亞迪掌握電池電機(jī)電控全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)儲(chǔ)備，優(yōu)勢(shì)很明顯，而且技術(shù)、資本都沒(méi)有問(wèn)題?？赡茏鰝€(gè)微車(chē)對(duì)于比亞迪就像手機(jī)企業(yè)做個(gè)手機(jī)一樣簡(jiǎn)單。主要問(wèn)題是它的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)在做高端產(chǎn)品，往上走，現(xiàn)在的志向會(huì)不會(huì)再去放低。”
有觀點(diǎn)認(rèn)為電動(dòng)微車(chē)市場(chǎng)日益火爆，比亞迪要進(jìn)入微車(chē)細(xì)分市場(chǎng)是順勢(shì)而為。而農(nóng)村市場(chǎng)的潛力也逐漸被比亞迪所重視和挖掘，進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng)也是比亞迪提高增量的潛力。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展是基礎(chǔ)理論研究、應(yīng)用研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)緊密結(jié)合的過(guò)程?？茖W(xué)技術(shù)綜合化的發(fā)展趨勢(shì)日益明顯。必須使個(gè)體研究轉(zhuǎn)向集體研究。1876年，T.A.愛(ài)迪生率先踏上了這一必由之路，創(chuàng)辦了世界上第一個(gè)工業(yè)應(yīng)用研究實(shí)驗(yàn)室。在這個(gè)被人們贊譽(yù)的“發(fā)明工廠”里，他組織一批專(zhuān)門(mén)人才分工負(fù)責(zé)，共同致力于同一項(xiàng)發(fā)明，打破了以往只由科學(xué)家個(gè)人單獨(dú)從事研究的傳統(tǒng)。這一與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)力發(fā)展水平相適應(yīng)的技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)的正確道路，顯示出巨大活力，不僅推動(dòng)了電力生產(chǎn)與電工制造業(yè)的迅猛發(fā)展，也開(kāi)創(chuàng)了基礎(chǔ)科學(xué)、應(yīng)用科學(xué)、技術(shù)開(kāi)發(fā)三者緊密結(jié)合、協(xié)同發(fā)展的先河。
比亞迪銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理李云飛曾經(jīng)透露，還未上市的比亞迪M3車(chē)型將只推出M3DM，原因就是瞄準(zhǔn)了農(nóng)村市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)廣闊，對(duì)家庭用車(chē)需求較大，同時(shí)，農(nóng)村普遍擁有院子，對(duì)于充電完全不是問(wèn)題。
這個(gè)理由也同時(shí)適用于微型電動(dòng)車(chē)。
城市內(nèi)交通發(fā)達(dá)，個(gè)人對(duì)微型電動(dòng)車(chē)需求并不大，但是適合做電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃，微型電動(dòng)車(chē)廉價(jià)的成本非常適合這種商業(yè)模式。目前，電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃模式在杭州已經(jīng)得到了認(rèn)可，康迪電動(dòng)車(chē)就只做租賃不做零售，而且做到了7月純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量第一。
APC UPS不間斷電源護(hù)航云南大麗高速公路 助推大理旅游業(yè)優(yōu)化升級(jí)
杭州至瑞麗公路大理-麗江聯(lián)絡(luò)線（簡(jiǎn)稱(chēng)“云南大麗高速公路”）全長(zhǎng)259.18公里，起于大理市鳳儀鎮(zhèn)，沿洱海東進(jìn)，經(jīng)華營(yíng)、雙廊、鄧川、洱源、劍川、白漢場(chǎng)，止于麗江黃山埡口西，連接著我國(guó)西部地區(qū)國(guó)道主干線，是出滇入藏通川的重要通道和首條通達(dá)藏區(qū)的高速公路。區(qū)域內(nèi)擁有豐富的生物、水能、礦產(chǎn)和旅游資源。大麗高速公路的建成，將改變“滇西黃金旅游線路”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也將使高速路沿線的景區(qū)景點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，讓更多風(fēng)景進(jìn)入游客的視線。盡管今天鉛酸蓄電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與使用原材料方面比過(guò)去有了很大的改進(jìn)，性能有了相當(dāng)大的提高，許多設(shè)計(jì)和用料精良的免維護(hù)鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15～20年以上，但真正能在使用中達(dá)到如此壽命的電池恐怕是少之又少。拿汽車(chē)與摩托車(chē)廣泛使用的干荷電少維護(hù)起動(dòng)用鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)使用壽命為4～5年以上，通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很少能達(dá)到以上水平，大部份幾個(gè)月至一年就夭折了，究其原因，我們認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：
1）充電設(shè)備的設(shè)計(jì)不夠完善，使用也不方便。
2）鉛酸蓄電池放電后得不到及時(shí)的補(bǔ)充充電，
特別是過(guò)放電對(duì)電池造成致命之傷。
3）少數(shù)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量低劣，以次充好。
以上原因，我們認(rèn)為2）、3）從技術(shù)上講是比較容易預(yù)防和做好的，唯1）牽涉比較難以解決的技術(shù)問(wèn)題，下面著重談?wù)勥@方面存在的問(wèn)題
