產(chǎn)品詳情
高速公路服務(wù)區(qū)污水處理
1、引言
根據(jù)貴州高速公路網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至到2016年，貴州高速公路通車?yán)锍虨?/span>12.5萬公里，其配套有大量的高速服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)員工生活洗漱、汽車修理、公廁等會(huì)產(chǎn)生大量的污水，這些污水若不經(jīng)處理就直接外排將會(huì)污染周圍環(huán)境，會(huì)嚴(yán)重的破壞人們的生存環(huán)境。采取高效的辦法對(duì)這些污水進(jìn)行處理對(duì)于改善服務(wù)區(qū)周圍的生存環(huán)境和生態(tài)環(huán)境安全具有非常重大的意義。
2、當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)污水處理現(xiàn)狀
由于高速公路遠(yuǎn)離城市，其產(chǎn)生的污水遠(yuǎn)離城市污水收集管網(wǎng)，需要單獨(dú)的小型處理設(shè)施對(duì)污水進(jìn)行處理。
早期的高速公路服務(wù)區(qū)主要建化糞池對(duì)污水進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理，而化糞池的處理效果不是很理想，處理出水水質(zhì)不穩(wěn)定而且易造成地下水的污染。目前比較通用的是生化法對(duì)污水進(jìn)行處理，其出水水質(zhì)相對(duì)較好，但是該設(shè)備對(duì)操作人員的管理維護(hù)水準(zhǔn)要求比較高。缺乏專業(yè)的操作人員對(duì)污水處理效果影響比較大。根據(jù)目前的調(diào)查情況看，部分高速服務(wù)區(qū)的污水處理設(shè)施每年維護(hù)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用達(dá)到萬元以上。這也是很多高速服務(wù)區(qū)雖然建設(shè)高速服務(wù)區(qū)但是并沒有實(shí)際運(yùn)行的原因之一。
綜合目前高速服務(wù)區(qū)污水處理的實(shí)際情況，開發(fā)出操作簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理以及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較低的新型污水處理設(shè)備對(duì)于高速公路服務(wù)區(qū)污水處理具有重要的意義。
近些年，源自日本技術(shù)的凈化槽在處理類似高速公路服務(wù)區(qū)等分散式污水源點(diǎn)應(yīng)用中表現(xiàn)出較強(qiáng)的可實(shí)用性。
3、凈化槽簡(jiǎn)介
3.1 技術(shù)原理
高速公路服務(wù)區(qū)污水主要污染分子主要有漂浮物、膠體、溶解態(tài)有機(jī)物、油脂及各種病菌。污水首先通過格柵去除固體廢棄物和油脂。再經(jīng)沉淀分離對(duì)懸浮物的沉淀分離。污水在經(jīng)過厭氧槽填料時(shí)可去除大分子有機(jī)物。沉淀分離之后的上清液在水解酸化槽中經(jīng)過水解酸化菌種處理，將水中的大分子有機(jī)物降解為小分子有機(jī)物，在接下來的曝氣槽中經(jīng)過好氧菌吸附、吸收、氧化為簡(jiǎn)單的無機(jī)物如CO2、H2O等，已經(jīng)達(dá)到去除有機(jī)物的目的;同時(shí)由于生物膜的新陳代謝作用，使得部分的老化膜脫落在水中形成懸浮物，經(jīng)過沉淀槽后顆粒進(jìn)行自由沉淀，處理之后的水經(jīng)溢流進(jìn)入到消毒槽，通過加入次氯酸鈉達(dá)到消毒的目的，從而使得污水處理得以達(dá)標(biāo)排放。
3.2 技術(shù)特點(diǎn)
• 工藝成熟、性能可靠，能夠滿足出水達(dá)到一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn);
• 根據(jù)具體水質(zhì)情況及要求，模數(shù)化設(shè)計(jì)、調(diào)整有關(guān)參數(shù)，更有針對(duì)性;
• 根據(jù)不同工藝要求，選擇不同類型的生物濾池單元;
• 設(shè)置生物膜反沖洗及剩余污泥自動(dòng)移送系統(tǒng);
• 根據(jù)水量負(fù)荷變化，自動(dòng)調(diào)整節(jié)能曝氣模式，綠色低碳;
• 設(shè)置流量調(diào)整槽或調(diào)整部，增強(qiáng)設(shè)備耐負(fù)荷沖擊能力;
• 設(shè)置氣提循環(huán)、計(jì)量移送等自動(dòng)回流系統(tǒng);
• 采用一點(diǎn)一策進(jìn)出水口管底模式，確保污水進(jìn)出流暢;
• 設(shè)置實(shí)用的格柵系統(tǒng)，對(duì)污水中浮渣或沉渣進(jìn)行有效管控。
4、運(yùn)營(yíng)狀況研究
工程應(yīng)用中水量、有機(jī)物濃度、溫度、溶解度、PH值等水質(zhì)情況發(fā)生變化都會(huì)對(duì)出水水質(zhì)產(chǎn)生影響，找出運(yùn)行條件與生物相處理效果的變化規(guī)律，以指導(dǎo)運(yùn)行管理。
針對(duì)上述情況，公司聯(lián)合上海一家知名企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)某高速公路服務(wù)區(qū)污水處理站(凈化槽)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行追蹤。詳情見下表
表4-1 凈化槽污水處理工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)(4月份)
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項(xiàng)目
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進(jìn)口
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出口
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|
|||||
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樣品數(shù)
|
濃度范圍
|
均值
|
樣品數(shù)
|
濃度范圍
|
均值
|
去除率 /%
|
標(biāo)準(zhǔn)值
|
|
|
COD （ mg/L）
|
6
|
278-584
|
331
|
6
|
47-68
|
54
|
89
|
≤ 100
|
|
BOD （ mg/L）
|
3
|
102-321
|
218
|
3
|
9.7-18.2
|
13.7
|
91.7
|
≤ 20
|
|
SS （ mg/L ）
|
6
|
124-387
|
215
|
6
|
2-58
|
32
|
77.2
|
≤ 70
|
|
動(dòng)植物油
|
3
|
10.1-57.2
|
38.7
|
3
|
2.9-8.1
|
6.1
|
78.2
|
≤ 10
|
|
PH
|
6
|
7.06-7.52
|
7.32
|
6
|
7.3-7.5
|
7.2
|
|
6-9
|
表4-1 凈化槽污水處理工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)(9月份)
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項(xiàng)目
|
進(jìn)口
|
出口
|
|
|||||
|
樣品數(shù)
|
濃度范圍
|
均值
|
樣品數(shù)
|
濃度范圍
|
均值
|
去除率 /%
|
標(biāo)準(zhǔn)值
|
|
|
COD （ mg/L）
|
10
|
187-566
|
278.5
|
10
|
16-52
|
37
|
86.7
|
≤ 100
|
|
BOD （ mg/L）
|
5
|
85-245
|
155
|
5
|
8.5-19.1
|
12.8
|
94
|
≤ 20
|
|
SS （ mg/L ）
|
10
|
41-387
|
202
|
10
|
6-66
|
46
|
85
|
≤ 70
|
|
動(dòng)植物油
|
5
|
9.1-49.2
|
31.2
|
5
|
3.5-7.2
|
6.8
|
85.7
|
≤ 10
|
|
PH
|
10
|
7.3-7.8
|
7.55
|
10
|
7.2-7.7
|
7.4
|
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6-9
|
5、結(jié)論與前景分
伴隨著民眾環(huán)保意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，國(guó)家對(duì)污水治理的力度進(jìn)一步增強(qiáng)。加之國(guó)內(nèi)高速公路很多服務(wù)區(qū)并無運(yùn)營(yíng)良好的污水處理設(shè)施，凈化槽本身所具備的安裝方便、運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定、智能化操作等諸多特點(diǎn)，適合高速公路這樣分散式污水源污水處理，因此在未來高速公路服務(wù)區(qū)污水處理應(yīng)用中具備實(shí)際可操作意義。
