產(chǎn)品詳情
30號瀝青混合料的水穩(wěn)定性，在最佳瀝青用量下制作馬歇爾試件，進行殘留穩(wěn)定度試驗和凍融劈裂試驗，其檢驗結(jié)果分別為：浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度為90％，凍融劈裂試驗殘留強度比ＴＳＲ為87％，都大于施工技術(shù)規(guī)范所要求的80％和75％的標準。
制作30號瀝青馬歇爾試件時，瀝青的加熱溫度為180℃，礦料的加熱溫度為190～195℃，瀝青混合料的拌和溫度為170℃，馬歇爾試件的擊實溫度為165℃；瀝青的加熱溫度為170℃，礦料的加熱溫度為180～185℃，瀝青混合料的拌和溫度為160℃，馬歇爾試件的擊實溫度為155℃采用表干法測量試件的毛體積密度，用計算法計算瀝青混合料的最大理論密度，并以此計算瀝青混合料馬歇爾試件的體積指標。
根據(jù)以上試驗結(jié)果，如按混合料的孔隙率Ｖ為４％控制，30號瀝青合料的最佳油石比分別為4.0％和3.7％，硬質(zhì)瀝青混合料的最佳油石合料0.3％，可見硬質(zhì)瀝青的瀝青用量稍高。并且馬歇爾穩(wěn)定度均遠大于現(xiàn)行規(guī)范的要求值8ｋＮ，說明所設(shè)計的ＳＡＣ級配形成了骨架密實結(jié)構(gòu)，具有良好的承載能力。
大量研究發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土路面內(nèi)最高溫度出現(xiàn)在表層下一定深度處（約在面層下４～５ｃｍ處），說明中、下面層的高溫穩(wěn)定性對瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的抗車轍性能有非常大的影響。為提高中下面層的高溫穩(wěn)定性，一方面應選擇良好的級配，使瀝青混合料形成骨架密實結(jié)構(gòu)；另一方面應提高所用瀝青的粘度，選用針入度較小的硬質(zhì)瀝青是一個途徑。
通過對30號硬質(zhì)瀝青及其瀝青混合料進行試驗研究表明，30號瀝青具有較高的軟化點和粘度；30號青混合料的用料料稍高；車轍試驗的動穩(wěn)定度ＤＳ和２ｈ相對形變都說明30號瀝青 混合料有非常好的抗高溫性能；殘留穩(wěn)定度試驗和凍融劈裂試驗也表明了30號瀝青混合料的水穩(wěn)定性良好。以上結(jié)果說明30號瀝青混合料用于瀝青路面的中下面層將可以大幅度的減少由于高溫和重載所產(chǎn)生的車轍。
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制作30號瀝青馬歇爾試件時，瀝青的加熱溫度為180℃，礦料的加熱溫度為190～195℃，瀝青混合料的拌和溫度為170℃，馬歇爾試件的擊實溫度為165℃；瀝青的加熱溫度為170℃，礦料的加熱溫度為180～185℃，瀝青混合料的拌和溫度為160℃，馬歇爾試件的擊實溫度為155℃采用表干法測量試件的毛體積密度，用計算法計算瀝青混合料的最大理論密度，并以此計算瀝青混合料馬歇爾試件的體積指標。
根據(jù)以上試驗結(jié)果，如按混合料的孔隙率Ｖ為４％控制，30號瀝青合料的最佳油石比分別為4.0％和3.7％，硬質(zhì)瀝青混合料的最佳油石合料0.3％，可見硬質(zhì)瀝青的瀝青用量稍高。并且馬歇爾穩(wěn)定度均遠大于現(xiàn)行規(guī)范的要求值8ｋＮ，說明所設(shè)計的ＳＡＣ級配形成了骨架密實結(jié)構(gòu)，具有良好的承載能力。
大量研究發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土路面內(nèi)最高溫度出現(xiàn)在表層下一定深度處（約在面層下４～５ｃｍ處），說明中、下面層的高溫穩(wěn)定性對瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的抗車轍性能有非常大的影響。為提高中下面層的高溫穩(wěn)定性，一方面應選擇良好的級配，使瀝青混合料形成骨架密實結(jié)構(gòu)；另一方面應提高所用瀝青的粘度，選用針入度較小的硬質(zhì)瀝青是一個途徑。
通過對30號硬質(zhì)瀝青及其瀝青混合料進行試驗研究表明，30號瀝青具有較高的軟化點和粘度；30號青混合料的用料料稍高；車轍試驗的動穩(wěn)定度ＤＳ和２ｈ相對形變都說明30號瀝青 混合料有非常好的抗高溫性能；殘留穩(wěn)定度試驗和凍融劈裂試驗也表明了30號瀝青混合料的水穩(wěn)定性良好。以上結(jié)果說明30號瀝青混合料用于瀝青路面的中下面層將可以大幅度的減少由于高溫和重載所產(chǎn)生的車轍。
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