產(chǎn)品詳情
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灌漿加固:用鉆機(jī)在基礎(chǔ)上成孔至要加固的土層,然后用高壓灌漿設(shè)備將配制好的水泥化學(xué)漿液灌入地層,通過劈裂、擠壓作用,使土層與漿液產(chǎn)生物理化學(xué)反應(yīng)而膠結(jié),從而達(dá)到改善土體結(jié)構(gòu)和性能的目的,提高土體的強(qiáng)度。(2)靜力壓樁加固:利用建筑物的承重柱重力作為反力,通過一套液(油)壓設(shè)備,把預(yù)制樁分節(jié)壓入土中,上下節(jié)樁接駁用預(yù)埋角鐵焊接。壓樁由液壓控制,當(dāng)壓力達(dá)設(shè)計(jì)荷載并基本滿足計(jì)劃樁長要求時(shí)則終樁,終樁時(shí)的單樁承載力可直接從壓樁設(shè)備的儀表中反映出來。終樁后將壓入樁的樁頭鋼筋與原基礎(chǔ)鋼筋焊接,并澆注砼承臺(tái)與基礎(chǔ)連為一體,從而將上部結(jié)構(gòu)的荷載通過樁直接傳遞到堅(jiān)硬土層。毫無疑問,已建建筑物出現(xiàn)不均勻沉降,無論是采取灌漿加固還是靜力壓樁加固,都會(huì)給工程造成一定的損失,此時(shí)應(yīng)考慮的是如何將損失降到最低限度。為確保該廠房的安全使用,對(duì)該建筑物的處理宜把上部結(jié)構(gòu)的加固和地基的處理結(jié)合起來進(jìn)行。先處理地基,以控制地基的繼續(xù)沉降,后加固上部結(jié)構(gòu)。根據(jù)鉆探和變形測量資料顯示,對(duì)廠房地基的加固可采用壓力灌漿補(bǔ)強(qiáng)和靜力壓樁等方法,但根據(jù)業(yè)主的要求以不影響生產(chǎn)為原則,同時(shí)受場地工程地質(zhì)條件,目前較普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為,壓力灌漿加固法是一種投資相對(duì)較少,快速而又有效的方法;而靜壓樁加固法則被認(rèn)為是投資大且工期長,但卻很可靠的一種地基基礎(chǔ)加固方法。但對(duì)于本工程的條形基礎(chǔ),由于其寬度有限,條基上承受上部荷載的作用,對(duì)土層產(chǎn)生附加應(yīng)力,而條基外的土層仍為天然土層,受外加荷載的作用,為小應(yīng)力區(qū)。灌漿時(shí),在高壓的驅(qū)動(dòng)下,漿液將沿應(yīng)力薄弱區(qū)(帶)進(jìn)行劈裂擴(kuò)散,因此,在本工程的條基下進(jìn)行注漿,漿液將對(duì)條基下的土體改善用受到限制,漿液將會(huì)跑漏到條基外的軟弱土層中。
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高速公路路面裂縫注漿加固修補(bǔ)/馬路沉降注漿加固公司
路基沉降是影響高速公路質(zhì)量的通病,以前我們?cè)鴩L試過很多處理高速公路路基沉降的方法,實(shí)踐證明,其中最有效的方法是對(duì)高速公路路基壓密注漿加固.隨著高速公路的快速發(fā)展,路基沉降問題已成為高速公路施工技術(shù)部分的重要難題,一旦路基出現(xiàn)不均勻沉降,甚至超過規(guī)范要求,都會(huì)造成巨大的損失。
路基工程是高速公路施工中最為重要的單項(xiàng)工程,如何防治公路地基的不均勻沉降成為公路建設(shè)的最為關(guān)鍵的技術(shù)問題之一。路基產(chǎn)生沉降和失穩(wěn)的定性分析,闡述路基產(chǎn)生沉降與失穩(wěn)的影響因素,并針對(duì)各種影響因素加強(qiáng)施工過程控制,探討了公路路基沉降特性與施工質(zhì)量控制。
路基沉降與失穩(wěn)產(chǎn)生的原因 1、地基對(duì)路基橫向不均勻沉降的影響路堤地基處理不當(dāng)。伐樹除根及表土處理不徹底或是路基基底的壓實(shí)度不夠,致使路堤形成后,一旦雜質(zhì)腐爛變質(zhì),地基將會(huì)發(fā)生松軟和不均勻沉降。 2、路基本身引起的路基橫向不均勻沉降路堤填料不均勻:在路基施工過程中,我們?nèi)粝胗行У乜刂铺盍虾图?jí)配是相當(dāng)困難的。路基填土壓實(shí)不足:由于壓實(shí)度不足往往導(dǎo)致填方路基的橫向不均勻沉
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