扶手帶速度偏差, 扶梯防逆轉(zhuǎn)檢測功能, 防梯級丟失保護(hù)功能

名詞解釋： 自動(dòng)扶梯的“逆轉(zhuǎn)”,是指自動(dòng)扶梯在運(yùn)行中非人為改變其運(yùn)動(dòng)方向的一種現(xiàn)象。自動(dòng)扶梯無論是上行還是下行，都有可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)，滿載上行工況發(fā)生逆轉(zhuǎn)的概率較高，容易造成下跌、滾落、擠壓、踩踏事件，是自動(dòng)扶梯事故中危害最大的一種。 自動(dòng)扶梯的工作原理 自動(dòng)扶梯是依靠梯路和兩旁的扶手組成的傳輸機(jī)械來輸送人員。梯路是特殊的板式輸送機(jī)，扶手是特殊的帶式輸送機(jī)。 若干梯級與牽引鏈聯(lián)接組成梯路。梯級的結(jié)構(gòu)屬于一種特殊形式的四輪小車，有兩只主輪和兩只輔輪。通過牽引鏈條與主輪的輪軸鉸接而帶動(dòng)梯級沿設(shè)置的軌道運(yùn)行，而輔輪支承梯級上的乘客，也沿著設(shè)置的軌道運(yùn)行。 驅(qū)動(dòng)裝置以牽引鏈條為牽引件，又稱鏈條式自動(dòng)扶梯。這種驅(qū)動(dòng)裝置安裝在自動(dòng)扶梯的端部，稱作機(jī)房。端部驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)形式最為普遍，工藝成熟，維修方便。對于一些大提升高度或者有特殊要求時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置安裝在自動(dòng)扶梯中部的稱作中間驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置不需要設(shè)置機(jī)房。中間驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)形式緊湊，能耗低，特別是大提升高度時(shí)，可以進(jìn)行多級驅(qū)動(dòng)。 自動(dòng)扶梯的事故統(tǒng)計(jì) （1）墜落，占事故的15%； （2）運(yùn)行中發(fā)生的逆轉(zhuǎn)，占事故的9%； （3）與物體發(fā)生碰撞、剪切占事故的15%； （4）機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓，占事故43%； （5）跌倒，占事故的9%； 解決措施 事故的直接原因，是自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中橡膠墊損壞，導(dǎo)致齒輪嚙合失效，造成自動(dòng)扶梯及主鏈下滑。而引起橡膠墊損壞的主要因素是莘莊站較大的客流量和上海百年未遇的高溫天氣，使得設(shè)備運(yùn)行工況惡劣，加速橡膠墊的老化。這種情況是非常罕見的，GB16899對于連軸器的失效是不考慮的，因?yàn)樗喈?dāng)于電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器之間采用的是直接連接的方式，所以認(rèn)為本質(zhì)是安全的。 因?yàn)樵撆_(tái)扶梯提升高度達(dá)到了8米，按照標(biāo)準(zhǔn)的要求應(yīng)該設(shè)置附加制動(dòng)器，而該臺(tái)自動(dòng)扶梯并沒有設(shè)置附加制動(dòng)器，從而在主制動(dòng)器功能失效的情況下導(dǎo)致了事故的發(fā)生。因此，事故的另一個(gè)直接原因是制造環(huán)節(jié)不符合要求。 對于上述事故，為了防止重復(fù)發(fā)生，應(yīng)該對其它在用同類型式的自動(dòng)扶梯進(jìn)行檢查，而且對于提升高度超過6m的自動(dòng)扶梯應(yīng)該加裝附加制動(dòng)器。 扶梯防逆轉(zhuǎn) 扶梯防逆轉(zhuǎn)裝置 扶梯防逆轉(zhuǎn)開關(guān) 自動(dòng)扶梯防逆轉(zhuǎn) 電梯防逆轉(zhuǎn)裝置 防逆轉(zhuǎn)裝置 扶梯防逆轉(zhuǎn)、扶手帶測速、梯級缺失保護(hù)三合一裝置 扶手帶速度偏差 扶梯防逆轉(zhuǎn)檢測功能 防梯級丟失保護(hù)功能 《TSG T7005-2012》于2012年7月1日起施行。本脈沖計(jì)數(shù)測速板就能實(shí)現(xiàn)扶手帶速度偏差保護(hù)功能。 大多數(shù)在用扶梯的扶手帶都沒有速度檢測功能，存在很大安全隱患，許多商場都發(fā)生過扶手帶速度偏離而不同步造成摔人的安全事故！ 該產(chǎn)品不但能實(shí)現(xiàn)扶手帶速度偏差及扶梯防逆轉(zhuǎn)檢測功能，還能實(shí)現(xiàn)防梯級丟失保護(hù)功能。 產(chǎn)品已經(jīng)包含兩個(gè)專用光電檢測開關(guān)。 扶手帶速度偏差及扶梯防逆轉(zhuǎn)檢測功能.防梯級丟失保護(hù)功能。三合一，安裝方便，穩(wěn)定可靠，歡迎來電咨詢！