產(chǎn)品詳情
橋式起重機(jī)一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。橋式起重機(jī)外形象一個兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運(yùn)行的單跨平板橋。
機(jī)械部分：分為三個機(jī)構(gòu)即起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)是用來垂直升降物品小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是用來帶著載荷作橫向移動；大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)用來將起重小車和物品作縱向移動，以達(dá)到三維空間里做搬運(yùn)和裝卸貨物用。
金屬結(jié)構(gòu)部分：由橋架和小車架組成。
電氣部分：由電氣設(shè)備和電氣線路組成。
雙梁<a b="http://www.szkfqz.com">橋式起重機(jī)</a>的安全檢查為了保證橋式起重機(jī)的安全運(yùn)行，在起重機(jī)運(yùn)行期間需進(jìn)行一些安全常規(guī)檢查，檢查產(chǎn)品部件如下：
（1） 起升高度限位器、行程限位開關(guān)及各聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)性能正常，安全可靠。
（2） 各主要零部件符合安全要求：開口增大小于原尺寸的15%，扭轉(zhuǎn)變形小于10%；板鉤襯套磨損小原尺寸的50%，板鉤心軸磨損小于5%，無剝落、毛刺、焊補(bǔ)。吊鉤掛架及滑輪無明顯缺陷。鋼絲繩表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑的40%，斷絲在一個捻距內(nèi)小于總絲數(shù)的10%，無斷頭，無明顯變細(xì)，無芯部脫出、死角扭擰、擠壓變形、退火、燒損現(xiàn)象。鋼絲繩端部連接及固定的卡子、壓板、鍥塊連接完好，無松動，壓板不少于2個，卡子數(shù)量不少于3個。卷筒無裂紋，連接、固定無松動；筒壁磨損小于原壁厚的20%；安全卷不少于2圈，卷筒與鋼絲繩直徑比例符合要求。平衡輪固定完好，鋼絲繩應(yīng)符合的要求。制動器無裂紋，無松動，無嚴(yán)重磨損，制動間隙兩側(cè)相等尺寸合適，有足夠的制動力，制動帶磨損小于原厚度的50%。通過對雙梁橋式起重機(jī)的安全常規(guī)檢查，對杜絕人身事故，減少設(shè)備事故，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率，降低檢修費(fèi)用等均起到了顯著作用。
雙梁橋式起重機(jī)主梁起拱方法：
1.目前國內(nèi)現(xiàn)行起重機(jī)主梁下?lián)掀鸸胺椒ㄓ卸喾N起拱、加固方法，概括起來、主要分為熱（冷）縮主梁受拉區(qū)和預(yù)應(yīng)力張拉兩大類，兩類方法雖然采取形式、手段、材料有差別，但修復(fù)原理從根本上說是一樣的，都是反彎主梁，并且走的都是修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)、保持的技術(shù)路徑。
2.現(xiàn)行兩類方法的區(qū)別特征。
1）第一類是利用熱（冷）手段縮短主梁自身受拉區(qū)，依靠產(chǎn)生的偏心拉力來拉彎主梁，然后用型鋼進(jìn)行加固。
2) 第二類是利用加裝的預(yù)應(yīng)力拉筋，依靠施加偏心拉力的方法來拉彎主梁,并依靠增加的應(yīng)力來增強(qiáng)主梁。
3.現(xiàn)行兩類方法的不足和主要缺陷。
1） 現(xiàn)行第一類熱（冷）縮主梁受拉區(qū)方法的主要缺陷是：變形與受拉區(qū)增加的應(yīng)力較大并且與工作載荷應(yīng)力重疊。不足之處還有：矯形尺寸差、型鋼加固效果差、不易二次修復(fù)、工程量大、工期長等。
2） 現(xiàn)行第二類預(yù)應(yīng)力張拉方法的主要缺陷是：選用的拉筋材料不能長久保形、保力;每根拉筋受力不均、預(yù)加力不能對準(zhǔn)偏軌梁的剪力線。
3） 現(xiàn)行兩類方法的共同不足是：修復(fù)效果都不能保持長久穩(wěn)定，并易存安全隱患。
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