常用發(fā)電機組持續(xù)工作時間長，負荷曲線變化較大，機組容量、臺數(shù)、型式的選擇及機組的進行控制方式與應(yīng)急機組不同。(1)容量的確定:按機組長期持續(xù)運行輸出功率能滿足全工程大計算負荷選擇，并應(yīng)根據(jù)負荷的重要性確定發(fā)電機組備用機組容量。柴油機持續(xù)進行的輸出功率，一般為標定功率的0.9倍。(2)臺數(shù)的確定:一般設(shè)置通常為2臺以上，以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負荷曲線的變化。機組臺數(shù)多，才可以根據(jù)用電負荷的變化確定投入發(fā)電機組的進行臺數(shù)，使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下運行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油機的經(jīng)濟運行狀態(tài)是在標定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續(xù)性，常用機組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機組。(3)轉(zhuǎn)速的確定:一般民用上宜選用轉(zhuǎn)速為1000~1500轉(zhuǎn)/分的高速機組，而轉(zhuǎn)速為300~350轉(zhuǎn)/分的低速機組適用作船用主機。(4)電壓的確定:發(fā)電機輸出電壓的確定與應(yīng)急發(fā)電機組相同，一般為400V，個別用電量大，輸電距離遠的工程可選用高壓發(fā)電機組。

應(yīng)急柴油發(fā)電機組排氣沖程

   排氣沖程的目的是清除缸內(nèi)的廢氣。做功沖程結(jié)束后，缸內(nèi)的燃氣已成為廢氣，其溫度下降到 800-900℃，壓力下降到 294-392kPa。此時，排氣門打開，進氣門仍關(guān)閉，活塞從下止點向上止點移動，在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當活塞又到上止點時，排氣過程結(jié)束。2 多缸柴油機曲柄排列及發(fā)火順序2.1 單列柴油機曲柄的排列及發(fā)火順序?qū)τ诙喔装l(fā)動機為了扭矩，各缸應(yīng)按均勻間隙輪流工作，使曲軸受力均勻和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；同時為了使活塞、連桿和曲軸在運動中產(chǎn)生的慣性力得到平衡，因此，曲柄布置必須對稱。所謂曲柄布置是指曲軸的連桿軸頸互相之間的角度和距離。它與發(fā)動機的類型、汽缸數(shù)、工作順序有關(guān)。對四沖程發(fā)動機而言，曲軸轉(zhuǎn)動兩周（即 720o）的時間內(nèi)，每個汽缸都要完成一個循環(huán)。為了保證運轉(zhuǎn)均勻，必須使每缸的工作沖程均勻分布在 720o曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)。若多缸發(fā)動機汽缸數(shù)為 I，則曲軸轉(zhuǎn)角間隔 H 應(yīng)為H=720o/I2.2 V 型發(fā)動機的發(fā)火順序V 型發(fā)動機相當于共用一根曲軸的兩臺單列發(fā)動機。但 V 型發(fā)動機發(fā)火間隔與 V 型夾角 K 有關(guān)。通常按均勻發(fā)火間隔來確定汽缸夾角。[1]

每臺發(fā)電機和勵磁裝置及其主要部件，均應(yīng)有制造廠的額定銘牌。

2、為了檢查制造、安裝和檢修后的質(zhì)量，以及掌握發(fā)電機的參數(shù)和特性，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)程的規(guī)定進行必要的試驗，以決定發(fā)電機是否可以投人運行。

3 、每臺發(fā)電機都應(yīng)有必要的運行備品和技術(shù)資料，其主要內(nèi)容為:

(1)運 行 維護所必需的備品;

(2)缺 陷 和事故的記錄;

(3)發(fā) 電 機及其附屬設(shè)備的定期預(yù)防性試驗及絕緣分析記錄;

(4)現(xiàn) 場 運行規(guī)程。

(5)安 裝 維護使用說明書和隨機供應(yīng)的產(chǎn)品圖紙