行車難，停車更難。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，城市建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，人民群眾生活水平逐步提高，國內(nèi)大城市機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，城市交通需求迅猛增長。為適應(yīng)這種需求，部分國內(nèi)大城市加快了道路、橋梁、軌道交通、公交場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但停車設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，停車設(shè)施數(shù)量嚴(yán)重不足。沒有泊位的機(jī)動(dòng)車晝夜在城市街道和居住小區(qū)亂停亂放，對(duì)于交通出行、市容環(huán)境和群眾生活的影響越來越大，群眾反響十分強(qiáng)烈，已成為國內(nèi)各大城市亟待解決的一件大事。

據(jù)中國新聞網(wǎng)，關(guān)于中國“停車難”的問題，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長陳政高12月24日說，“一個(gè)重要原因就是我們對(duì)家庭轎車爆發(fā)式增長準(zhǔn)備不足，政府準(zhǔn)備不足，社會(huì)準(zhǔn)備不足，居民準(zhǔn)備不足，市場(chǎng)也準(zhǔn)備不足”。對(duì)此提出以下建議：

第一，認(rèn)真落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求，各城市要做出規(guī)劃、提出目標(biāo)，爭取在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)停車的需求與供給的基本平衡，這就需要強(qiáng)化地方政府的主體責(zé)任；

第二，進(jìn)一步開放市場(chǎng)，吸引社會(huì)資本進(jìn)入，建設(shè)停車場(chǎng)。其中最重要的是形成合理的價(jià)格機(jī)制，并形成市場(chǎng)定價(jià)的功能；

第三，加大地下空間開發(fā)利用。要充分地向地下要空間，利用地下空間來建設(shè)停車場(chǎng)；

第四，堅(jiān)決打擊違規(guī)停車行為；

第五，強(qiáng)化法律法規(guī)的建設(shè)，加大立法力度，將停車場(chǎng)的建設(shè)、收費(fèi)、管理等納入法治軌道。

“停車難”已經(jīng)不再是一個(gè)簡單的城市發(fā)展問題，它已經(jīng)切實(shí)的關(guān)系到生活的各個(gè)方面。

對(duì)于“停車難”這一問題，百成電子推薦停車場(chǎng)管理者安裝使用智慧停車系統(tǒng)。智慧停車系統(tǒng)利用互聯(lián)網(wǎng)整合線下停車資源，從信息源頭解決停車難，也解決了車主在出行過程中找不到車位的問題，讓車主快速有效的選擇停車位。

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