產(chǎn)品詳情
武漢金斯特液壓設(shè)備有限公司
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高壓柱塞泵中往往在柱塞表面開有環(huán)行均壓槽,起均衡側(cè)向力﹑改善潤滑條件和存儲(chǔ)贓物的作用。均壓槽的尺寸常?。荷頷=0.3~0.7mm;間距t=2~10mm 實(shí)際上,由于柱塞受到的徑向力很大,均壓槽的作用并不明顯,還容易滑傷缸體上柱塞孔壁面。因此,目前許多高壓柱塞泵中的柱塞不開設(shè)均壓槽。 目前高壓柱塞泵已普遍采用帶滑靴的柱塞結(jié)構(gòu)?;ゲ粌H增大了與斜盤的接觸面﹑減少了接觸應(yīng)力,而且柱塞底部的高壓油液,經(jīng)柱塞中心孔 和滑靴中心孔 ,再經(jīng)滑靴封油帶泄露到泵殼體腔中。由于油液在封油帶環(huán)縫中的流動(dòng),使滑靴與斜盤之間形成一層薄油膜,大大減少了相對(duì)運(yùn)動(dòng)件間的摩擦損失,提高了機(jī)械效率。這種結(jié)構(gòu)能適應(yīng)高壓力和高轉(zhuǎn)速的需要。。
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A10VSO18DFR1/31R-VSC62N00結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
全球氣候的異常變化讓世人的目光再次聚焦到節(jié)能和減排這兩個(gè)話題上,各國對(duì)于廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)變得越來越嚴(yán)格。力士樂的液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)憑借其出色的降噪、散熱及節(jié)能效果,使城市公交客車在降低能耗的同時(shí),實(shí)現(xiàn)更低的排放等級(jí)。與傳統(tǒng)的液壓風(fēng)扇系統(tǒng)相比,力士樂液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以節(jié)省達(dá)5%的油耗,并降低3分貝以上噪音。。
因?yàn)檫x用九柱塞泵,排油區(qū)可能有四個(gè)或五個(gè)柱塞。下圖是五個(gè)柱塞排油時(shí)柱塞位置。為了便于分析,把每個(gè)柱塞的壓緊力看成是單位為1的集中載荷。缸體傳動(dòng)的徑向力全部由缸體外徑軸承支承。這種形式的主要優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)軸只起傳扭作用,不承受彎矩,因而軸和軸承的設(shè)計(jì)條件可以大大改善。同時(shí),缸體支承剛度高,多次裝配重復(fù)性好。由于徑向軸承外徑大,造成泵的外徑尺寸也大,重量增加,徑向支承還限制了泵轉(zhuǎn)速的提高。 由前面分析可知,缸體傾倒造成偏磨的原因是因?yàn)榕溆捅P不動(dòng),缸體傾倒后改變了原接觸面的相對(duì)位置。如果缸體發(fā)生傾倒時(shí),配油盤能自動(dòng)相應(yīng)變化,保持接觸面良好的貼合關(guān)系,即配油盤具有自位性,無疑可以避免缸體偏磨和泄漏。為此從結(jié)構(gòu)上采取措施,出現(xiàn)了浮動(dòng)配油盤、浮動(dòng)缸體和球面配油盤等多種裝置,解決了缸體偏磨等問題。 。
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