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因為選用九柱塞泵,排油區(qū)可能有四個或五個柱塞。下圖是五個柱塞排油時柱塞位置。為了便于分析,把每個柱塞的壓緊力看成是單位為1的集中載荷。缸體傳動的徑向力全部由缸體外徑軸承支承。這種形式的主要優(yōu)點是傳動軸只起傳扭作用,不承受彎矩,因而軸和軸承的設計條件可以大大改善。同時,缸體支承剛度高,多次裝配重復性好。由于徑向軸承外徑大,造成泵的外徑尺寸也大,重量增加,徑向支承還限制了泵轉速的提高。 由前面分析可知,缸體傾倒造成偏磨的原因是因為配油盤不動,缸體傾倒后改變了原接觸面的相對位置。如果缸體發(fā)生傾倒時,配油盤能自動相應變化,保持接觸面良好的貼合關系,即配油盤具有自位性,無疑可以避免缸體偏磨和泄漏。為此從結構上采取措施,出現(xiàn)了浮動配油盤、浮動缸體和球面配油盤等多種裝置,解決了缸體偏磨等問題。 。
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另外還存在材料金相組織穩(wěn)定的問題,眾所周知,鋼在淬火后總是會有殘余的奧氏體,該體長時間會轉變成密度小的馬氏體。這樣一來,會使零件尺寸變形,減少間隙。這個因素基本是估計不到的。所以,從這個觀點來看,柱塞采用刃量具鋼為好,或者說采用時效或者冷處理,來穩(wěn)定金相組織。這個問題在間隙小時就顯得尤為重要了。。
壓力板是徑向和軸向壓力補償?shù)闹饕?,可以減輕軸承載荷和自動調(diào)節(jié)齒輪泵軸向間隙,從而有效地提高了齒輪泵的性能指標和工作可靠性;GM5、GPC4系列齒輪馬達可以提供單旋向不帶前軸承,雙旋向不帶前軸承和單旋向帶前軸承,雙旋向帶前軸承四種結構型式,其中帶前軸承的齒輪馬達可以承受徑向力和軸向力。。
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