| 本文分析了車載GPS短信系統(tǒng)和GPRS發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù),重點(diǎn)介紹了車載GPS系統(tǒng)GPRS的新方案。 隨著我國經(jīng)濟(jì)改革的不斷深入和市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立,公路建設(shè)、道路運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)交通事業(yè)正在跨越式地向前發(fā)展,為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步管理好運(yùn)輸市場,保證運(yùn)輸安全等一系列目標(biāo),各級交通部門正在積極推行“智能交通”：即通過運(yùn)用先進(jìn)的信息、通信、控制等高新技術(shù)對傳統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型交通運(yùn)輸。
在長途班車、旅游客車、危險品運(yùn)輸車輛上安裝車載GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)后,通過中心監(jiān)控系統(tǒng)可以對車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控,對管理部門監(jiān)督駕駛員超速行車、疲勞駕駛、提高運(yùn)輸生產(chǎn)組織水平等具有積極的輔助管理作用;同時監(jiān)控中心可對與正處于超速、拋錨等情況的長途營運(yùn)車實(shí)施報警功能,從而降低交通事故的發(fā)生率,提高運(yùn)輸安全生產(chǎn)具有積極的意義。目前車載GPS系統(tǒng)已被相關(guān)管理部門和企業(yè)所認(rèn)識并正在積極推廣應(yīng)用中。
現(xiàn)有車載GPS短信系統(tǒng)分析
圖1 現(xiàn)有車載GPS短信系統(tǒng)示意圖
現(xiàn)有車載GPS短信系統(tǒng)通信主要采用GSM 短信方式來實(shí)現(xiàn),其典型應(yīng)用如下：
1. 現(xiàn)有GPS短信方案技術(shù)特點(diǎn)
• 車載GPS信息機(jī)對GPS設(shè)備實(shí)時采集的汽車的位置信息進(jìn)行收集和運(yùn)算處理。
• 車載GPS信息機(jī)對處理后的信息定時以短信發(fā)送給運(yùn)管監(jiān)控中心相應(yīng)的SP或者指定手機(jī)號碼。
• 運(yùn)管監(jiān)控中心通過SP或指定手機(jī)號碼接收相應(yīng)的車載GPS信息。
• 特殊情況下,運(yùn)管監(jiān)控中心通過SP 或指定手機(jī)號碼直接發(fā)送短信控制車載GPS系統(tǒng),如告警或強(qiáng)制熄火等。
2. 現(xiàn)有GPS短信方案缺點(diǎn)
• 傳送時間不確定：因?yàn)槎绦挪捎眯诺烂顣r隙來傳送,沒有專門的數(shù)據(jù)通道,所以在命令時隙出現(xiàn)繁忙時候就容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳送延遲或丟失的情況。
• 信道容量有限：一條短信最多能傳送140 個有效字節(jié),不能全面及時地反映車輛的實(shí)時信息。
• 通信費(fèi)用昂貴：基本按照收發(fā)的總條數(shù)來計(jì)算。
• 可擴(kuò)展性差：以SMS為主要通信鏈路,受鏈路帶寬的影響,無法進(jìn)一步擴(kuò)展將來的其它數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。如車輛運(yùn)行中的圖像監(jiān)控等。
盡管車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)有利于交通部門實(shí)現(xiàn)交通管理智能化,但目前短信方式的綜合性能較差從而阻礙了該系統(tǒng)的全面推廣。
GPRS發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)分析
GPRS(General Packet Radio Service通用分組無線業(yè)務(wù))是在現(xiàn)有GSM網(wǎng)絡(luò)上發(fā)展出來的一種新的分組交換數(shù)據(jù)應(yīng)用業(yè)務(wù)。GPRS是全球移動通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向第三代移動通信(3G)演進(jìn)的主流技術(shù)和重要里程碑,被稱為2.5 代移動通信。與傳統(tǒng)的GSM電路撥號交換相比,GPRS在資源利用效率、交換容量和性能上都有一個質(zhì)的飛躍。GPRS拋棄了傳統(tǒng)的獨(dú)占電路交換模式,采用分組交換技術(shù),每個用戶可同時占用多個無線信道,同一無線信道又可以由多個用戶共享,有效地利用了信道資源,帶寬最高可達(dá)171.2Kb
/s。目前中國移動的GPRS覆蓋范圍在中心城市幾乎達(dá)到了100%,在邊遠(yuǎn)地區(qū)也達(dá)到了80%以上,實(shí)際應(yīng)用帶寬大約在20-40Kb/s,特別適合像金融交易、遠(yuǎn)程監(jiān)測等行業(yè)各種中、低速率的突發(fā)通信需求,完全取代過去傳統(tǒng)的有線MODEM、X.25、數(shù)傳電臺、短信等通信方式。
GPRS采用TCP/IP 協(xié)議,非常容易和現(xiàn)有INTERNET 技術(shù)及應(yīng)用平臺整合,將使各種IP技術(shù)與服務(wù)同移動通信技術(shù)相結(jié)合,為客戶提供各種高速高質(zhì)的移車載動數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)。
圖2 GPRS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
GPRS數(shù)據(jù)傳輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)
(1) 移動通信：GPRS無線通信打破了過去有線通信的固定位置限制,可根據(jù)業(yè)務(wù)需要隨時增減數(shù)據(jù)傳輸點(diǎn),極大地拓展了通信的領(lǐng)域。
(2) 費(fèi)用低廉：GPRS網(wǎng)絡(luò)按照客戶收發(fā)數(shù)據(jù)包的數(shù)據(jù)流量來收費(fèi),而不是采用SMS的按短信條數(shù)的方式收費(fèi),極大地降低了通信使用費(fèi)用。以GPS監(jiān)控系統(tǒng)為例,同樣的一筆業(yè)務(wù),其通信費(fèi)用約為過去的1/5~1/8,具有較強(qiáng)的成本競爭能力和市場推廣性。目前中國移動還推出了包年900.00元不計(jì)流量的優(yōu)惠政策。
(3) 永遠(yuǎn)在線：客戶隨時都與網(wǎng)絡(luò)保持聯(lián)系,即使沒有數(shù)據(jù)傳送時,客戶仍然在網(wǎng)上與網(wǎng)絡(luò)之間還保持一種連接。
(4) 快速登錄：連接時間很快。GPRS無線終端一開機(jī),就已經(jīng)與GPRS網(wǎng)絡(luò)建立了連接,每次登錄網(wǎng)絡(luò),只需要一個激活過程,一般僅需1到3秒。
(5) 高速傳輸：由于GPRS網(wǎng)絡(luò)采取了先進(jìn)的分組交換技術(shù),數(shù)據(jù)傳輸最高理論值可達(dá)171.2kb/s。實(shí)際使用中一般能達(dá)到20～40 kb/s。
(6) 組網(wǎng)靈活：中國移動的GPRS網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣,可在全國漫游而不增加額外費(fèi)用,特別適合中小用戶以低成本方式在短時間內(nèi)組建自己的跨區(qū)域性數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。
(7) 信道保障：GPRS通信鏈路由中國移動這樣的專業(yè)運(yùn)營商維護(hù),在出現(xiàn)通信鏈路中斷的情況下能得到及時搶修,免除通信鏈路維護(hù)的后顧之憂。
(8) 防雷擊：GPRS采用小功率短天線,不需要室外架設(shè)大天線,克服了有線傳輸設(shè)備和無線電臺容易被雷擊而損壞和中斷通信的情況。
GPRS無線數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品簡介
GPRS/CDMA專用數(shù)據(jù)終端是一款集數(shù)據(jù)采集、分析與處理功能,GPRSMODEM 傳輸功能和TCP/IP網(wǎng)絡(luò)功能于一體的新型無線移動通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。實(shí)現(xiàn)了完整的PPP協(xié)議及上層TCP/IP 協(xié)議,使非IP系統(tǒng)可以通過簡單的串口通信實(shí)現(xiàn)Internet和Intranet接入。
圖3 GPRS/CDMA專用數(shù)據(jù)終端內(nèi)部功能示意圖 主要功能：
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