| 37. 汽車電子用的單片機(jī)是8位多,還是32位？如何看待單片機(jī)在汽車電子市場(chǎng)中的前景？
答：現(xiàn)今汽車制造也是一個(gè)進(jìn)步很快的工業(yè),特別是電子應(yīng)用于汽車上,令多種新功能得以實(shí)現(xiàn)。 總的來說,汽車電子應(yīng)用分三部份。 ; 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制：限速控制,渦輪增壓,燃料噴注控制等。
; 汽車舒適裝置：遙控防盜系統(tǒng),自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),影音播放系統(tǒng),衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等。
; 汽車操控和制動(dòng)：剎車防抱死系統(tǒng)(ABS),循跡系統(tǒng)(TCS),防滑系統(tǒng)(ASR),電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)等。 汽車上的各系統(tǒng)繁多,且日新月異,故利用何種單片機(jī)是依各系統(tǒng)規(guī)格,要求不一,但有一樣可肯定是該單片機(jī)要符工業(yè)規(guī)格,才能忍受汽車應(yīng)用的惡劣環(huán)境,高溫,電源干擾,可靠度要求。不同檔次的汽車其功能配置相對(duì)亦有差別,故8位單片機(jī)在較低階的系統(tǒng)如機(jī)械控制,遙控防盜等應(yīng)該還有空間,但高階的系統(tǒng)如影音、導(dǎo)航及將來的無人駕駛,就非一般單片機(jī)能實(shí)現(xiàn)。 因汽車工業(yè)現(xiàn)階段由歐美日數(shù)個(gè)大集團(tuán)所把持,相關(guān)的汽車電子配件各集團(tuán)會(huì)挑選單片機(jī)大廠合作, 故汽車內(nèi)置的電子系統(tǒng)亦由單片機(jī)大廠把持,市場(chǎng)只剩外置系統(tǒng)如遙控防盜,影音導(dǎo)航供小廠開發(fā)。 38. 在使用三星的s3c72n4時(shí),覺得它的time/counter不夠用。現(xiàn)在要同時(shí)用到3個(gè)counter,該怎么辦？
答：您是需要三個(gè)外部counter還是需要三個(gè)定時(shí)器？如果是三個(gè)定時(shí)器標(biāo)志的話,可以取這三個(gè)定時(shí)最基本的時(shí)基作為timer的基礎(chǔ)計(jì)數(shù),然后以這個(gè)時(shí)基來計(jì)算這三個(gè)需要的計(jì)數(shù)標(biāo)志的flag,在程序中只需要查詢flag是否到,再采取動(dòng)作。 如果要3個(gè)外部脈沖計(jì)數(shù)的話,這個(gè)有一定的難度,如果外部脈沖不是很頻繁,可以考慮通過外部中斷進(jìn)行,但是這個(gè)方法必須是外部脈沖的頻率與MCU執(zhí)行速度有一定的數(shù)量級(jí)差,否則mcu可能無法處理其它程序,一直在處理外部中斷。 39. 在芯片集成技術(shù)日益進(jìn)步的今天,單片機(jī)的集成技術(shù)發(fā)展也很迅速,在傳統(tǒng)的40引腳的基礎(chǔ)上,飛利浦公司推出20引腳的單片機(jī)系列,使很多的引腳可以復(fù)用,這種復(fù)用技術(shù)的使用在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)不會(huì)影響其功能的執(zhí)行？
答：現(xiàn)在有很多品牌的單片機(jī)都有引腳復(fù)用功能,不止飛利浦一家,應(yīng)該說這個(gè)方式前幾年就已經(jīng)有了。在實(shí)際應(yīng)用中不會(huì)影響其功能的執(zhí)行,但是要注意的是,有的MCU如果采用復(fù)用引腳的話,該引腳會(huì)有一些應(yīng)用上的限制,這在相應(yīng)的datasheet里面都會(huì)有描述,所以在系統(tǒng)規(guī)劃的時(shí)候都要予以注意。 40. Delta-Sigma軟件測(cè)量方式,是什么概念？
答：Delta-Sigma原理一般應(yīng)用在ADC應(yīng)用中。具體來說,Delta-Sigma ADC的工作原理是由差動(dòng)器、積分器和比較器構(gòu)成調(diào)制器,它們一起構(gòu)成一個(gè)反饋環(huán)路。調(diào)制器以大大高于模擬輸入信號(hào)帶寬的速率運(yùn)行,以便提供過采樣。模擬輸入與反饋信號(hào)（誤差信號(hào)）進(jìn)行差動(dòng) (delta)比較。該比較產(chǎn)生的差動(dòng)輸出饋送到積分器(sigma)中。然后將積分器的輸出饋送到比較器中。比較器的輸出同時(shí)將反饋信號(hào)（誤差信號(hào)）傳送到差動(dòng)器,而自身被饋送到數(shù)字濾波器中。這種反饋環(huán)路的目的是使反饋信號(hào)（誤差信號(hào)）趨于零。比較器輸出的結(jié)果就是1/0 流。該流如果1密度較高,則意味著模擬輸入電壓較高;反之,0密度較高,則意味著模擬輸入電壓較低。接著將1/0流饋送到數(shù)字濾波器中,該濾波器通過過采樣與抽樣,將1/0流從高速率、低精度位流轉(zhuǎn)換成低速率、高精度數(shù)字輸出。 簡(jiǎn)而言之,Delta就是差動(dòng),Sigma就是積分的意思。Delta-Sigma軟件測(cè)試,我的理解應(yīng)該是通過軟件模擬差動(dòng)積分的過程。具體來說,就是偵測(cè)外部輸入的電壓（或者電流）信號(hào)變化,然后通過軟件積分運(yùn)算,得出外部信號(hào)隨時(shí)間變化的基本狀況。 41. 通常采用什么方法來測(cè)試單片機(jī)系統(tǒng)的可靠性？
答：?jiǎn)纹瑱C(jī)系統(tǒng)可以分為軟件和硬件兩個(gè)方面,我們要保證單片機(jī)系統(tǒng)可靠性就必須從這兩方面入手。 首先在設(shè)計(jì)單片機(jī)系統(tǒng)時(shí),就應(yīng)該充分考慮到外部的各種各樣可能干擾,盡量利用單片機(jī)提供的一切手段去割斷或者解決不良外部干擾造成的影響。我們以HOLTEK最基本的I/O單片機(jī)HT48R05A-1為例,它內(nèi)部提供了看門狗定時(shí)器WDT防止單片機(jī)內(nèi)部程序亂跑出錯(cuò);提供了低電壓復(fù)位系統(tǒng)LVR,當(dāng)電壓低于某個(gè)允許值時(shí),單片機(jī)會(huì)自動(dòng)RESET防止芯片被鎖死;HOLTEK也提供了最佳的外圍電路連接方案,最大可能的避免外部干擾對(duì)芯片的影響。 當(dāng)一個(gè)單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成,對(duì)于不同的單片機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品會(huì)有不同的測(cè)試項(xiàng)目和方法,但是有一些是必須測(cè)試的： ; 測(cè)試單片機(jī)軟件功能的完善性。 這是針對(duì)所有單片機(jī)系統(tǒng)功能的測(cè)試,測(cè)試軟件是否寫的正確完整。
; 上電掉電測(cè)試。在使用中用戶必然會(huì)遇到上電和掉電的情況,可以進(jìn)行多次開關(guān)電源,測(cè)試單片機(jī)系統(tǒng)的可靠性。 ; 老化測(cè)試。測(cè)試長(zhǎng)時(shí)間工作情況下,單片機(jī)系統(tǒng)的可靠性。必要的話可以放置在高溫,高壓以及強(qiáng)電磁干擾的環(huán)境下測(cè)試。 ; ESD和EFT等測(cè)試�？梢允褂酶鞣N干擾模擬器來測(cè)試單片機(jī)系統(tǒng)的可靠性。例如使用靜電模擬器測(cè)試單片機(jī)系統(tǒng)的抗靜電ESD能力;使用突波雜訊模擬器進(jìn)行快速脈沖抗干擾EFT測(cè)試等等。 當(dāng)然如果沒有此類條件,可以模擬人為使用中,可能發(fā)生的破壞情況。例如用人體或者衣服織物故意摩擦單片機(jī)系統(tǒng)的接觸端口,由此測(cè)試抗靜電的能力。用大功率電鉆靠近單片機(jī)系統(tǒng)工作,由此測(cè)試抗電磁干擾能力等。 |
66821730(技術(shù)支持)
