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34. 采用AT89S51�，臭溨炼惔翣q次話磁�，RAM中的數(shù)據(jù)被修改了。這是怎么回事？注：數(shù)據(jù)放在特殊寄存器之外。
答：如果是RESET腳的復位按鈕：一般MCU的RESET復位，其特殊寄存器會被重新初始化，而通用寄存器的值保持不變。
如果復位按鈕是電源復位：那就是MCU的上電復位，其特殊寄存器會被初始化，而通用寄存器的值是隨機數(shù)。
35. 將P2.7用來驅(qū)動一個NPN三極管，中間串接了一個1K的電阻。問題是：當我嘗試向P2.7寫’1’時，發(fā)現(xiàn)管腳只能輸出大約0.5V的一個電平。這個電路的使用得妥當么？如何正確的使用IO功能？
答：是在仿真時遇到的問題，還是燒錄芯片后遇到的問題？
可以先將P2.7的外部電路斷開，測量輸出電壓是否正常。如果斷開后輸出電壓正常，那就說明P2.7的驅(qū)動能力不夠，不能驅(qū)動NPN三極管，應該改用PNP三極管(一般在MCU應用中，都采用PNP方式驅(qū)動)。如果斷開后輸出電壓還不正常，那有可能是仿真器(或芯片)已經(jīng)損壞。
36. 在做充電管理的時候，提高pwm的頻率往往以犧牲精度為代價，如果用的AT90S4433(avr)、78P458(elan)頻率分別做到16kHz(8bit)和32kHz(8bit)，而希望做到的是100kHz(8bit以上)，諸如atiny15那樣。怎么辦？
答：你所說的PWM是通過定時/計數(shù)器來控制其頻率和占空比的，所以要提高頻率，必然會降低精度。如果要提高PWM的頻率，只能通過提高系統(tǒng)振蕩頻率來解決。
37. 汽車電子用的單片機是8位多，還是32位？如何看待單片機在汽車電子市場中的前景？
答：現(xiàn)今汽車制造也是一個進步很快的工業(yè)，特別是電子應用于汽車上，令多種新功能得以實現(xiàn)。
總的來說，汽車電子應用分三部份。
 汽車發(fā)動機控制：限速控制，渦輪增壓，燃料噴注控制等。
 汽車舒適裝置：遙控防盜系統(tǒng)，自動空調(diào)系統(tǒng)，影音播放系統(tǒng)，衛(wèi)星導航系統(tǒng)等。
 汽車操控和制動：剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)，循跡系統(tǒng)(TCS)，防滑系統(tǒng)(ASR)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)等。
汽車上的各系統(tǒng)繁多，且日新月異，故利用何種單片機是依各系統(tǒng)規(guī)格，要求不一，但有一樣可肯定是該單片機要符工業(yè)規(guī)格，才能忍受汽車應用的惡劣環(huán)境，高溫，電源干擾，可靠度要求。不同檔次的汽車其功能配置相對亦有差別，故8位單片機在較低階的系統(tǒng)如機械控制，遙控防盜等應該還有空間，但高階的系統(tǒng)如影音、導航及將來的無人駕駛，就非一般單片機能實現(xiàn)。
因汽車工業(yè)現(xiàn)階段由歐美日數(shù)個大集團所把持，相關的汽車電子配件各集團會挑選單片機大廠合作， 故汽車內(nèi)置的電子系統(tǒng)亦由單片機大廠把持，市場只剩外置系統(tǒng)如遙控防盜，影音導航供小廠開發(fā)。
38. 在使用三星的s3c72n4時，覺得它的time/counter不夠用�，F(xiàn)在要同時用到3個counter，該怎么辦？
答：您是需要三個外部counter還是需要三個定時器？如果是三個定時器標志的話，可以取這三個定時最基本的時基作為timer的基礎計數(shù)，然后以這個時基來計算這三個需要的計數(shù)標志的flag，在程序中只需要查詢flag是否到，再采取動作。
如果要3個外部脈沖計數(shù)的話，這個有一定的難度，如果外部脈沖不是很頻繁，可以考慮通過外部中斷進行，但是這個方法必須是外部脈沖的頻率與MCU執(zhí)行速度有一定的數(shù)量級差，否則mcu可能無法處理其它程序，一直在處理外部中斷。
39. 在芯片集成技術日益進步的今天，單片機的集成技術發(fā)展也很迅速，在傳統(tǒng)的40引腳的基礎上，飛利浦公司推出20引腳的單片機系列，使很多的引腳可以復用，這種復用技術的使用在實際應用中會不會影響其功能的執(zhí)行？
答：現(xiàn)在有很多品牌的單片機都有引腳復用功能，不止飛利浦一家，應該說這個方式前幾年就已經(jīng)有了。在實際應用中不會影響其功能的執(zhí)行，但是要注意的是，有的MCU如果采用復用引腳的話，該引腳會有一些應用上的限制，這在相應的datasheet里面都會有描述，所以在系統(tǒng)規(guī)劃的時候都要予以注意。
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