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飛利浦首發(fā)車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案

飛利浦首發(fā)車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案

作者:佚名來(lái)源:不詳錄入:Admin 更新時(shí)間：2008-8-4 4:29:05 點(diǎn)擊數(shù)：7

【字體：

】

     車載網(wǎng)絡(luò)已成為牽動(dòng)汽車電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的熱點(diǎn)應(yīng)用，而未來(lái)線控操作的發(fā)展要求，使得車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷向更高端邁進(jìn)。

    CAN、LIN、FlexRay各有用武之地

    目前，世界上有多達(dá)十多種車輛網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，其中最主要的有：控制器局域網(wǎng)CAN-BUS、局部互聯(lián)協(xié)議LIN；車輛多媒體網(wǎng)絡(luò)IDB1394和MOST；以及與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)兼容的藍(lán)牙、無(wú)線局域網(wǎng)等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，值得注意的是具有高速容錯(cuò)功能的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議FlexRay，發(fā)展非常迅速。

    在這些標(biāo)準(zhǔn)中，全球被采用最多的是控制域網(wǎng)絡(luò)(CAN)，它擁有最長(zhǎng)的歷史和在全球汽車電子行業(yè)中最高的滲透率。中國(guó)單片機(jī)公共實(shí)驗(yàn)室主任呂京建介紹，CAN總線經(jīng)過(guò)15年的發(fā)展，目前在汽車動(dòng)力總成中已占據(jù)85%的市場(chǎng)份額。2008年全球主要汽車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)歐Ⅲ/歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)以上的汽車后，采用CAN-BUS的汽車即將超過(guò)95%，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和儀表系統(tǒng)的互聯(lián)。
　　
    LIN作為CAN網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，是一種低成本的通訊標(biāo)準(zhǔn)，它對(duì)數(shù)據(jù)速率或迅速反應(yīng)速度要求不高，主要應(yīng)用在簡(jiǎn)單的車載系統(tǒng)如車內(nèi)燈光、后視鏡和座椅調(diào)節(jié)等非安全性部件的互聯(lián)。在歐洲，LIN總線已經(jīng)被普遍采用。飛利浦半導(dǎo)體汽車電子及智能識(shí)別副總裁Kurt Sievers先生介紹，LIN總線將會(huì)很快被中國(guó)制造的汽車所采用，因?yàn)橄鄬?duì)于CAN來(lái)說(shuō)，它更簡(jiǎn)便易用，成本較低，是低速度的另一種選擇方案。
　　
    對(duì)于這幾種車載網(wǎng)絡(luò)總線未來(lái)的走向，飛利浦認(rèn)為一個(gè)專有總線系統(tǒng)很適合特定的應(yīng)用領(lǐng)域，因?yàn)槊恳粋€(gè)應(yīng)用的性能和價(jià)格要求是不同的。目前來(lái)看，不可能出現(xiàn)一種全能(all-in-one)的系統(tǒng)。

    飛利浦的重點(diǎn)就仍然是繼續(xù)為特定應(yīng)用領(lǐng)域提供高性價(jià)比的方案。同時(shí)，Kurt Sievers指出，總線技術(shù)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方面就是那些基于開放產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的總線系統(tǒng)肯定會(huì)在世界范圍內(nèi)得到迅速普及。

    因此，開放的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)仍將是推動(dòng)汽車行業(yè)中總線系統(tǒng)得以采用的驅(qū)動(dòng)力。飛利浦是世界上CAN和LIN總線收發(fā)器市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)廠商，占全球市場(chǎng)份額的50%以上(數(shù)據(jù)來(lái)源：飛利浦戰(zhàn)略分析)。
　　
    對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，一個(gè)好的總線解決方案就是那些已經(jīng)在其他市場(chǎng)得到驗(yàn)證的方案，這意味著成熟的系統(tǒng)會(huì)在任何地方得到快速普及。Kurt Sievers介紹，目前，CAN總線系統(tǒng)在中國(guó)備受青睞，而LIN總線系統(tǒng)在日本和北美及歐洲也都已獲得采用，從2006年開始，F(xiàn)lexRay系統(tǒng)在德國(guó)也將很快采用。在中國(guó)，飛利浦將全力支持所有這三個(gè)總線系統(tǒng)。

    安全系統(tǒng)互聯(lián)帶動(dòng)FlexRay應(yīng)用

    如今，對(duì)安全要求越來(lái)越高的應(yīng)用使得FlexRay開始受到重視。呂京建指出，從車輛工程角度上看，CAN的速率、可靠性和成本指標(biāo)在汽車的動(dòng)力系統(tǒng)總成中應(yīng)用是最為適宜的。但對(duì)于安全等級(jí)需求更高的系統(tǒng)，如轉(zhuǎn)向控制和制動(dòng)系統(tǒng)及安全氣囊的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)問(wèn)題則應(yīng)制定一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，這就是FlexRay。他補(bǔ)充道，CAN的成功應(yīng)用及FlexRay的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)推動(dòng)了新的X-by-wire車輛系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想的完善，也導(dǎo)致了車輛系統(tǒng)對(duì)信息傳送速度尤其是故障容錯(cuò)與時(shí)間確定性的需求的不斷增加。FlexRay作為下一代汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，提供了充足的帶寬、可靠性和實(shí)時(shí)響應(yīng)能力，以實(shí)現(xiàn)線控應(yīng)用，該標(biāo)準(zhǔn)已開始被越來(lái)越多的汽車制造商采用。
　　
    目前作為汽車總線系統(tǒng)中最高級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)lexRay的速度很快，具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，雖然FlexRay系統(tǒng)剛剛起步，但已深受國(guó)際汽車行業(yè)的推崇。Kurt Sievers提到，F(xiàn)lexRay在未來(lái)會(huì)起到重要作用，它將取代目前在CAN總線中的某些高端應(yīng)用。飛利浦預(yù)計(jì)在2009年，部分高端應(yīng)用將會(huì)從CAN轉(zhuǎn)移到FlexRay系統(tǒng)中。作為FlexRay的核心成員之一，飛利浦努力推動(dòng)FlexRay的標(biāo)準(zhǔn)化和推廣工作(其他核心成員還有：寶馬、戴姆勒-克萊斯勒、通用汽車、大眾汽車、博世和飛思卡爾)。飛利浦是第一個(gè)推出完整的FlexRay解決方案的芯片廠商，如微控制器和收發(fā)器，這些都已經(jīng)被一家主要的德國(guó)汽車制造商所采用。

    在中國(guó)，一旦FlexRay的應(yīng)用在歐洲推出之后，F(xiàn)lexRay在中國(guó)的應(yīng)用也將迅速地推進(jìn)，這一形勢(shì)正在形成中。呂京建表示，中國(guó)單片機(jī)公共實(shí)驗(yàn)室自1992年起在國(guó)內(nèi)首先建立了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的CAN-BUS開放實(shí)驗(yàn)室，2005年又在國(guó)內(nèi)第一個(gè)建立了完整的FlexRay開發(fā)、分析、仿真、測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，保持了與國(guó)際水平的同步，以推進(jìn)FlexRay在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用。

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