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GOA技術(shù)提升汽車碰撞安全性

GOA技術(shù)提升汽車碰撞安全性

作者:佚名來源:不詳錄入:Admin 更新時間：2008-8-4 4:29:18 點擊數(shù)：7

【字體：

】

    如何保證以碰撞性的毫秒時間內(nèi)保證乘員的安全，這考驗著汽車廠商的實力。日前，豐田在中國首次進(jìn)行公開的碰撞試驗中，運用GOA技術(shù)的豐田REIZ銳志以時速64公里向目標(biāo)物撞去。伴隨著“轟”的一聲巨響，REIZ銳志車頭變形，但車門仍能正常打開，駕駛艙框架無明顯變化。這表明本次碰撞試驗取得成功，測試車輛的安全性能得到了驗證。

    安全性是汽車消費者在購買時考慮的重要因素，但對于安全性的認(rèn)識，存在著“只考慮鋼板薄厚”、“鋼板越厚就越保險”的消費誤區(qū)。實際上，在時速達(dá)到50公里以上時發(fā)生碰撞，鋼板厚薄幾毫米的差距作用不明顯，更重要的還是車身結(jié)構(gòu)的吸能以及抗變形能力。豐田公司根據(jù)世界多數(shù)國家的安全基準(zhǔn)，結(jié)合事故的發(fā)生狀況，設(shè)置了GOA(Global Outstanding Assessment)這一世界頂級水準(zhǔn)的目標(biāo)性能，并廣泛應(yīng)用到車輛開發(fā)中。

    GOA車身的核心技術(shù)是具有高強度座艙和沖擊能量高效吸收能力的車身結(jié)構(gòu)，它可實現(xiàn)在車輛撞擊發(fā)生時，吸收碰撞能量的車身和高強度駕駛室能夠有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，將駕駛室變形減少到最小程度，確保座艙中駕乘者的安全。

    豐田汽車在GOA的成功技術(shù)和突破，既解決了總體安全性問題，又解決了車輛本身的自重問題，更解決了消耗能源的問題，體現(xiàn)了豐田汽車在這一領(lǐng)域的突破性和拓展性。除了向消費者證明一汽豐田銳志的堅固性、安全性和責(zé)任性，豐田汽車還要獲取更大的市場份額和
利益。

    在GOA車身之外，豐田公司還展示了包括車身動態(tài)綜合管理系統(tǒng)(VDIM)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)、安全帶預(yù)緊裝置等在內(nèi)的各種用于量產(chǎn)車的安全防護(hù)技術(shù)。豐田常務(wù)董事小林小生最后承諾，今后豐田在中國制造的投放中國市場的新型轎車都將采用高強度駕駛室+吸收沖擊的GOA車身，并配備前排雙安全氣囊、帶預(yù)張緊器和限力器的安全帶及ABS+EBD+BA制動裝置。

    據(jù)悉，我國汽車側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)即將于7月1日起實施，屆時側(cè)撞不達(dá)標(biāo)的汽車將被禁售，這些強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺將使國產(chǎn)汽車的安全性能提升一個臺階。

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