| 低成本高性能的新型PWM控制器 |
| 凌特公司 Tony Armstrong |
| 摘 要: 為提高駕乘的舒適性和安全性,新一代汽車都采用電機(jī)控制下面的汽車應(yīng)用：刮水器、天窗、門鎖、車窗升降機(jī)、油門踏板、HVAC（暖風(fēng)、通風(fēng)及空調(diào)）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）等。對于這些應(yīng)用,很多工業(yè)設(shè)備采用半橋電路,如機(jī)器人技術(shù)、鉆機(jī)及所有需要直流電機(jī)控制的應(yīng)用。新的封裝和先進(jìn)芯片實現(xiàn)了全集成的直流電機(jī)驅(qū)動器。本文將介紹ST如何使用智能集成器件驅(qū)動直流電機(jī),以及解決應(yīng)用中常見問題的有益建議。 |
| 背景 新趨勢 器件描述 結(jié)論 （Artesyn公司供稿） --> |
---大多數(shù)電信電源系統(tǒng)采用一個-48V總線分布電源,-48V總線在保證設(shè)備安全的情況下能夠使功耗保持在較低的水平。但大多數(shù)電信子系統(tǒng)并不直接采用 -48V電壓,而是要求先進(jìn)行隔離式DC/DC轉(zhuǎn)換,從-48V總線電壓轉(zhuǎn)換出各個子系統(tǒng)的工作電壓。很多廠商都提供采用標(biāo)準(zhǔn)引腳和機(jī)械封裝的分立式DC/DC轉(zhuǎn)換器模塊,這是非常易于應(yīng)用的解決方案,從而節(jié)約一些工程時間,縮短產(chǎn)品上市時間,但是電源模塊會增加成本,每模塊需額外增加7～18美元。
---LT1950的輸入為3～25V,采用電流模式架構(gòu),提供快速的瞬態(tài)響應(yīng)能力和非常簡單的頻率補(bǔ)償,內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示。誤差放大器的正輸入采用1.23V±2%的基準(zhǔn)電壓,從而使輸出電壓能夠精確編程。VREF引腳的2.5V基準(zhǔn)輸出能夠向外提供2.5mA電流。SHDN引腳提供精確的1.32V門限及電流滯后,可以對欠壓鎖定和停機(jī)進(jìn)行精確編程。從ROSC引腳到地的電阻器用來將開關(guān)頻率設(shè)置在100～500kHz之間。此外,LT1950可以同步至編程頻率的1.5倍。對于斜坡補(bǔ)償要求,LT1950內(nèi)部有設(shè)定電平和SLOPE引腳開路。要將斜坡補(bǔ)償提高到3倍,必須在SLOPE引腳和VREF引腳之間加入一個電阻器。LT1950可編程的斜坡補(bǔ)償允許在持續(xù)模式工作中采用電感、環(huán)路帶寬調(diào)節(jié)以加速瞬態(tài)響應(yīng),為各種電路布局提供優(yōu)化的噪聲容限。
