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    4、國(guó)內(nèi)外臥螺離心機(jī)技術(shù)對(duì)比:

     （1）材料 目前國(guó)內(nèi)與國(guó)外設(shè)備中，主要部件都采用不銹鋼制造，尤其是轉(zhuǎn)鼓與螺旋部分全部采用不銹鋼，只有少數(shù)國(guó)外廠(chǎng)家可針對(duì)不同的處理對(duì)象及介質(zhì)的要求，采用適合的材質(zhì)，如對(duì)于市政污水處理和無(wú)腐蝕性場(chǎng)合，采用高強(qiáng)度碳鋼防腐，避免了過(guò)度設(shè)計(jì)，大大降低了制造成本，通過(guò)十余年的實(shí)踐證明，在市政污水處理中采用碳鋼防腐的材質(zhì)是完全可行的。 

    （2）高干（效）型機(jī)型設(shè)計(jì) 所謂高干（效）型機(jī)型是國(guó)外較常用的叫法，國(guó)內(nèi)則習(xí)慣稱(chēng)為濃縮脫水一體化機(jī)?？蓪?duì)未經(jīng)濃縮的污泥直接進(jìn)行脫水，通?？商幚砗塘吭?.4～0.8%左右的市政及工業(yè)污泥。 目前，國(guó)內(nèi)僅有部分廠(chǎng)家擁有此項(xiàng)技術(shù)，技術(shù)主要來(lái)源于與國(guó)外公司技術(shù)合作、引進(jìn)，僅有少數(shù)廠(chǎng)家是對(duì)國(guó)外技術(shù)進(jìn)行消化吸收、改進(jìn)后的創(chuàng)新技術(shù)，但又各有不同： 國(guó)內(nèi)另有一少部分公司則吸收了阿法拉伐公司的BD擋板技術(shù)，或其他公司的壓榨式螺旋設(shè)計(jì)，見(jiàn)圖2，即在離心機(jī)錐段的螺旋出料端設(shè)置一個(gè)特殊擋板，即BD擋板，或增大錐段螺旋設(shè)計(jì)（內(nèi)錐體），可使離心機(jī)處于超深液池狀態(tài)，使池中液面處于高于固體排放面狀態(tài)下運(yùn)行，并在錐段減小污泥空間體積，增加對(duì)泥餅的壓力，并且只輸送下部沉渣，而將上部含水率高的污泥截留在壓榨錐段外側(cè)，實(shí)現(xiàn)壓榨脫水（類(lèi)似于螺旋壓榨脫水機(jī)），使出泥更干。 螺旋輸送器的螺旋葉片設(shè)計(jì)成螺距漸變的形式，螺距從轉(zhuǎn)鼓大端至小端逐漸減小，使沉渣在輸送時(shí)出受到徑向的離心力壓實(shí)外，還受到軸向的雙向擠壓作用，沿軸向產(chǎn)生擠壓力。于是沉渣的毛細(xì)孔隙減小，所含的水分向外排放，從而使沉渣的含水量降低。 另一種設(shè)計(jì)是在螺旋筒體上設(shè)置橫截面為阿基米德螺線(xiàn)形的壓榨板，見(jiàn)圖3。當(dāng)沉渣從螺旋圓柱段推向錐段時(shí)，螺線(xiàn)形壓榨板將沉渣逐漸壓縮。由于壓榨板與轉(zhuǎn)鼓筒體形成楔形通道壓渣壓力逐漸升高，在出口處達(dá)到最大，并將濾液沿楔形間隙的切線(xiàn)方向從較寬的方向排出[1]。 國(guó)外離心機(jī)的高干型設(shè)計(jì)除上述兩種之外，近期瑞典諾克森（NOXON）公司推出一種新型專(zhuān)利技術(shù)，稱(chēng)為L(zhǎng)amella技術(shù)，即采用斜板沉淀的原理，將離心機(jī)螺旋推料器葉片設(shè)計(jì)成傾斜狀態(tài)，其葉片傾角、螺距、葉片間距等參數(shù)經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，達(dá)到最佳處理效果。使固體沉降時(shí)間縮短數(shù)倍，大大減少螺旋推料葉片對(duì)澄清液池的擾動(dòng)，絮凝劑的消耗量比普通離心機(jī)減少30％～40％，而處理能力比普通離心機(jī)提高40％。特別適用于處理一些超細(xì)或凝膠狀固體。目前處理的最低進(jìn)料濃度可達(dá)0.2%。 國(guó)外不同廠(chǎng)家的離心機(jī)在高干（效）型設(shè)計(jì)方面采用不同的技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)的方式也各有差異，高干型設(shè)計(jì)主要是通過(guò)改變轉(zhuǎn)鼓與螺旋結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，但也有部分廠(chǎng)家通過(guò)對(duì)速差的反饋控制實(shí)現(xiàn)。限于篇幅在此不再一一贅述。 

    （3）驅(qū)動(dòng)方式 在驅(qū)動(dòng)方式上，國(guó)內(nèi)與國(guó)外有較大的差異，同時(shí)進(jìn)口設(shè)備又有多達(dá)5～6種不同的驅(qū)動(dòng)方式。 國(guó)內(nèi)離心機(jī)驅(qū)動(dòng)方式通常較為單一，采用最多的驅(qū)動(dòng)方式為雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，即一臺(tái)電機(jī)（通常為變頻電機(jī)）通過(guò)皮帶直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，另一臺(tái)電機(jī)通過(guò)減速器（差速器）驅(qū)動(dòng)螺旋。 而進(jìn)口設(shè)備中往往可提供除常用的雙電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式外，還有多種驅(qū)動(dòng)方式的選擇。 單電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式：即一臺(tái)電機(jī)通過(guò)主皮帶輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓，次級(jí)皮帶驅(qū)動(dòng)差速器的軸，從而產(chǎn)生差轉(zhuǎn)速，調(diào)整速差時(shí)需要停機(jī)進(jìn)行，屬于簡(jiǎn)單驅(qū)動(dòng)方式；或差速器輸入軸固定，轉(zhuǎn)鼓由單電機(jī)驅(qū)動(dòng)；還有一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，如阿法拉伐（Alfa Laval）公司與國(guó)內(nèi)少數(shù)廠(chǎng)家采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)主轉(zhuǎn)鼓產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)電磁渦流差速器產(chǎn)生速差，這是一種制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，類(lèi)似于剎車(chē)裝置，產(chǎn)生負(fù)速差，優(yōu)點(diǎn)是控制方便、節(jié)約能源，缺點(diǎn)是推料扭矩小[2]。