當(dāng)前用于研究的新一代超細(xì)晶粒鋼主要有400MPa級和800MPa級兩種。
在對新一代鋼鐵的研究上，我國與國際水平并沒有什么差距，幾乎是同時起步，同日、韓兩國共處世界的領(lǐng)先地位。但是由于出現(xiàn)的時間較短，所以參與研究的單位也并不很多，主要是以鋼鐵研究總院和清華大學(xué)機(jī)械系為主。在對超細(xì)晶粒鋼的焊接技術(shù)進(jìn)行一定的研究后，取得了一些先進(jìn)成果。
3.鋁合金
鋁合金具有重量輕、強(qiáng)度高及抗腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，是優(yōu)良的建筑材料，汽車工業(yè)中也逐漸在使用鋁合金材料的零部件。鋁合金焊接有五個主要的特點(diǎn)：
(1)鋁合金表面有一層致密的氧化薄膜(熔點(diǎn)約2050℃)，焊接時如未能將其清除，將會影響基本金屬的熔化質(zhì)量，形成夾雜等質(zhì)量問題。(2)熱導(dǎo)率大(約為鋼的4倍)，導(dǎo)電性好，焊接時若要達(dá)到與鋼相同的焊速，則焊接熱輸入要比焊鋼時大2～4倍。(3)線膨脹系數(shù)大，焊件有產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力、變形及裂紋的傾向。(4)易出現(xiàn)氣孔。(5)鋁合金焊接接頭的強(qiáng)度降低。
鋁合金焊接的這些特點(diǎn)，正是我們在研制焊接設(shè)備和焊接工藝時應(yīng)認(rèn)真對待的問題，只有這樣才能開發(fā)出適合鋁合金焊接的設(shè)備、材料和焊接工藝。
四、汽車工業(yè)焊接的總體發(fā)展趨勢
1?發(fā)展自動化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)
縱觀整個汽車工業(yè)的焊接現(xiàn)狀，不難分析出汽車工業(yè)的焊接發(fā)展趨勢為：發(fā)展自動化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。而工業(yè)機(jī)器人，因集自動化生產(chǎn)和靈活性生產(chǎn)特點(diǎn)于一身，故轎車生產(chǎn)近年來大規(guī)模、迅速地使用了機(jī)器人。在焊接方面，主要使用的是點(diǎn)焊機(jī)器人和弧焊機(jī)器人。
焊接生產(chǎn)線要高度自動化，廣泛采用6自由度的機(jī)器人，且機(jī)器人具有焊鉗儲存庫，可根據(jù)焊裝部位的不同要求或焊裝產(chǎn)品的變更，自動從儲存庫抓換所需焊鉗。傳輸裝置則已發(fā)展為采用無人駕駛的更具柔性化的感應(yīng)導(dǎo)向小車。
2?發(fā)展輕便組合式智能自動焊機(jī)
國內(nèi)汽車焊接水平與國外相比差距很大。近年來，國內(nèi)的汽車制造廠都非常重視焊接的自動化。如一汽引進(jìn)的捷達(dá)車身焊裝車間的13條生產(chǎn)線的自動化率達(dá)80%以上。各條線都由計(jì)算機(jī)(可編程控制器PLC-3)控制，自動完成工件的傳送和焊接。焊接由R30型極坐標(biāo)式機(jī)器人和G60肘節(jié)式機(jī)器人61臺進(jìn)行，機(jī)器人驅(qū)動由微機(jī)控制，數(shù)字和文字顯示，磁帶記錄儀輸入和輸出程序。機(jī)器人的動作采用點(diǎn)到點(diǎn)的序步軌跡，具有很高的焊接自動化水平，既改善了工作條件，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率，又降低材料消耗。
類似的高水平的生產(chǎn)線，在上海、武漢等地都有合資及引進(jìn)，包括了德國、美國、法國和日本的先進(jìn)汽車制造技術(shù)。但這些畢竟還遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國民族汽車工業(yè)迅速發(fā)展的需要，我們必須堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，大力加速發(fā)展高效節(jié)能的焊接新材料、新工藝和新設(shè)備，發(fā)展應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)，發(fā)展輕便靈巧的智能設(shè)備，建立高效經(jīng)濟(jì)的焊接自動化系統(tǒng)，必須用計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高檔次。
相信，在不久的將來，通過我們的共同努力，國內(nèi)汽車行業(yè)的焊接技術(shù)會逐步縮短與國外先進(jìn)焊裝技術(shù)水平的差距，迎接WTO帶給汽車工業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
：鞏經(jīng)理
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：南京塞姆泵業(yè)有限公司
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