1 引言
傳統(tǒng)的軍民用飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)程序控制系統(tǒng)普遍采用機(jī)電相結(jié)合的方式,由于采用機(jī)電式的定時(shí)機(jī)構(gòu)去控制相關(guān)的繼電器、接觸器以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)程序控制,不僅使控制系統(tǒng)的體積增大、重量加重、耗電多、可靠性差,而且采用固定接線的硬件設(shè)計(jì)使系統(tǒng)不具有通用性,更突出的問(wèn)題是由于機(jī)械磨損還會(huì)使系統(tǒng)的控制精度逐漸降低。由于PLC把計(jì)算機(jī)的編程靈活、功能齊全、應(yīng)用面廣等優(yōu)點(diǎn)與繼電器系統(tǒng)的控制簡(jiǎn)單、使用方便、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái),而其本身又具有體積小、重量輕、耗電省等優(yōu)點(diǎn),因此,用PLC取代機(jī)電式的定時(shí)機(jī)構(gòu)來(lái)完成發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)程序控制,將極大地改善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)的性能。
2 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)程序控制原理
發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變到能自行發(fā)出功率的最低轉(zhuǎn)速狀態(tài)叫發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪(轉(zhuǎn)子)能由靜止?fàn)顟B(tài)柔和地、無(wú)撞擊地轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái),定時(shí)機(jī)構(gòu)必須對(duì)起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩進(jìn)行分級(jí)調(diào)節(jié),使起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩逐級(jí)增大,并適時(shí)地控制對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室進(jìn)行噴油點(diǎn)火。某型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)程序控制原理如圖1所示。
：鞏經(jīng)理
：13915946763
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