1 引言
傳統(tǒng)的校驗(yàn)儀器普遍存在性能單一、難以實(shí)現(xiàn)多種檢測功能集成的問題,這就造成在不具備綜合檢測平臺的修理廠,每個設(shè)備都要配備一臺專用檢測儀器的現(xiàn)狀[1]。本試驗(yàn)器以系統(tǒng)功能集成化為基本設(shè)計理念,以可編程控制器為核心,通過有效整合各種資源,實(shí)現(xiàn)了校驗(yàn)功能的高度集成,利用試驗(yàn)器可完成對5個主要起動設(shè)備的校驗(yàn),其體積小、重量輕,非常適合一線部隊的轉(zhuǎn)場使用和機(jī)動使用要求。
發(fā)動機(jī)的起動系統(tǒng)涉及的起動控制設(shè)備較多,通過分析這些電氣設(shè)備的功用,總結(jié)出起動系統(tǒng)電氣設(shè)備的顯著特點(diǎn)是:
(1) 起動系統(tǒng)涉及的電氣設(shè)備種類多,工作過程復(fù)雜,需要檢測時間、電壓、電流、功率等眾多參數(shù)[2][3]。
(2) 起動系統(tǒng)各電氣設(shè)備的功能關(guān)聯(lián)緊密,要檢測某設(shè)備的性能往往需要連接多個電氣設(shè)備協(xié)同工作,在沒有大的檢測平臺的條件下,起動系統(tǒng)電氣設(shè)備的全功能校驗(yàn)工作很難開展。
起動箱、起動電壓調(diào)節(jié)盒、自動停車器和功率限制器是最主要的控制設(shè)備,對這些起動系統(tǒng)控制設(shè)備進(jìn)行定期檢測、保證其性能良好和工作可靠就成為某型飛機(jī)機(jī)務(wù)部隊一項重要的和經(jīng)常性的工作。
2 系統(tǒng)的主要技術(shù)要求
(1) 以測試系統(tǒng)的綜合性、通用性和小型化為目標(biāo)的綜合測試技術(shù)
本課題研究的目標(biāo)是將某型飛機(jī)起動系統(tǒng)主要電氣設(shè)備進(jìn)行綜合檢測,要實(shí)現(xiàn)集中檢測多種電氣設(shè)備,各電氣設(shè)備功能復(fù)雜、參數(shù)多,測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計與維修單位的保障條件相適應(yīng),并且力求做到體積小、重量輕、便于攜行裝運(yùn),設(shè)計難度大。
(2) 超低電壓、大電流的大功率信號的生成
功率限制器的操縱信號是從起動發(fā)電機(jī)QF-24正電路和QFL-3分流器(25mv/1000A)來,功率限制器要檢測的功率信號可達(dá)80kW,這就必須模擬提供超低電壓、大電流的大功率信號。傳統(tǒng)的辦法是采用分壓電路的辦法提供低壓信號,但是對于毫伏級的低壓信號,分壓電路的缺點(diǎn)是動態(tài)性能差、精度低,很難滿足精確測試的要求,要解決這個難題,必須設(shè)計高精度大功率信號模擬技術(shù)[4]。
3 高精度大功率信號的實(shí)現(xiàn)
功率限制器的作用是測量及控制渦輪發(fā)電裝置的電功率。當(dāng)起動發(fā)電機(jī)輸出電功率超過一定值時,功率限制器發(fā)出過載指示、控制信號。
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