中國已成電商大國。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：2014年全國快遞業(yè)務(wù)量為140億件，2015年翻番為206.7億件。該數(shù)據(jù)稱，按照每個包裝箱0.2公斤估算，200億個包裹會產(chǎn)生包裝垃圾400多萬噸。
我熟悉這個領(lǐng)域。因為有義烏、東陽、永康三個全國百強(qiáng)縣打下來的商業(yè)氛圍，有阿里巴巴集團(tuán)屬下現(xiàn)代物流新業(yè)務(wù)總部的加盟，我所在的浙江省金華市，屬全國電商行業(yè)的“一線城市”，光在我居住的“村改居”社區(qū)里，就有幾十家淘寶類企業(yè)，其中一戶人家的一樓，專門用來存放廢舊的包裹紙箱。這戶人家其他樓層的居住環(huán)境暫且不論，但在金華，總有人干這個，也總有人愿意這樣出租房子。這種商業(yè)模式很傳統(tǒng)，就是為了減少人力成本：上門收廢品的單價，目前只有送快遞上門費(fèi)用的1/2。
如何處理電商垃圾?不如先看看垃圾分類實行得如何。我國居民垃圾混裝現(xiàn)象嚴(yán)重，以致分揀廢棄物的成本已超過廢棄物本身的價值，嚴(yán)重降低了回收率。這么多年來，地方政府一直宣傳垃圾分類，但一家一戶分類的效果并不明顯，因為其他環(huán)節(jié)還不習(xí)慣分類，垃圾分類早就陷入了“公地悲劇”。很多人期待中國人能如歐美那樣積極主動地給垃圾分類，但發(fā)展中國家居民沒有這個意愿也沒有這個習(xí)慣。
現(xiàn)階段，我國的可再生資源回收行業(yè)，基本上依托“廢品回收員—回收站—分揀中心”的體系運(yùn)行。最前端，由保潔員、回收員等充當(dāng)“第一角色”。由于利潤低，城鄉(xiāng)民眾生活水平日高，80后、90后已經(jīng)基本不太愿意介入這個行業(yè)了。再加上當(dāng)前產(chǎn)能過剩(在我所在的社區(qū)，和15年前相比，如今戶外鋼材類建筑的“垃圾”都不屑一“偷”了)，廢品回收網(wǎng)點(diǎn)和人員隊伍都有持續(xù)萎縮的傾向。在被看做電商下一片“藍(lán)?！钡霓r(nóng)村，據(jù)說回收體系近乎空白。
這只是城里一部分不熟悉農(nóng)村之人的“想象”。電商行業(yè)的“垃圾”有市場正面效應(yīng)可尋，亦非無錢可賺。一個經(jīng)典案例來自2013年11月15日《時代周報》的一篇報道，標(biāo)題為《“義烏‘斯坦?！奶詫毱孥E:入學(xué)撿垃圾畢業(yè)開豪車”》。類似新聞在全國不少。除了北京等城市，行政不屑亦無力壟斷可再生資源回收業(yè)。因其市場化程度高、準(zhǔn)入條件低，商業(yè)創(chuàng)新反而容易“出其不意”。
在商業(yè)創(chuàng)新之前，誰應(yīng)為電商行業(yè)減少浪費(fèi)和污染擔(dān)起責(zé)任?有一些人想到了快遞行業(yè)，認(rèn)為快遞企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的回收機(jī)制，建立回收紙箱紙盒的“逆向物流”模式。我們常對快遞服務(wù)人員的素質(zhì)很不滿意，事實上他們服務(wù)的確需要改進(jìn)，但他們的辛苦也是事實。更何況，目前快遞公司只是“托運(yùn)”的角色，此種情況下，如何讓快遞公司對“垃圾”進(jìn)行專業(yè)鑒別并定價?快遞公司如何建立龐大的廢舊品倉庫?如何與原有的倉庫嚴(yán)格區(qū)分?快遞行業(yè)利潤得來頗不容易，走向市場化的中國，大概不會行政化地強(qiáng)制快遞企業(yè)建立紙箱紙盒的“逆向物流”模式。
中國期待法治下的市場化道路。用一句經(jīng)濟(jì)學(xué)的內(nèi)行話說，“垃圾是放錯地方的資源”。一旦電商行業(yè)的可再生資源回收在公共意義上亟須推廣，只要這行有利可圖、有財可發(fā)，市場化的商業(yè)模式創(chuàng)新就大有可為。
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