針對動力電池領域投資熱度較高的現象，調查組表示，動力電池企業(yè)分散且技術和發(fā)展水平參差不齊，需要防范低水平重復建設。
傳統(tǒng)燃油車方面，根據對2015年度汽車產量占比超過98%的37家主要汽車企業(yè)(集團)的調查，2015年末已形成汽車整車產能3122萬輛，在建產能超過600萬輛。現有產能中，乘用車產能2575萬輛;商用車產能547萬輛，其中，N2和N3類載貨車(即最大設計總質量超過3.5噸的載貨車)218萬輛，客車101萬輛。車用發(fā)動機產能與整車產能基本匹配。2015年末，汽車行業(yè)40家主要汽車和發(fā)動機企業(yè)(集團)車用發(fā)動機生產能力為2818萬臺。
國內汽車產能地區(qū)分布差異明顯。2015年末，全國有26個省級行政區(qū)具備汽車整車生產能力。其中，重慶、湖北、廣東、山東、江蘇、北京、吉林、遼寧、浙江、安徽等地產能合計占全國的2/3左右;汽車產能不足50萬輛的8個省級行政區(qū)合計產量不到90萬輛。(注：上述產能是按每日兩班生產、250個工作日統(tǒng)計的產能。實際生產過程中，受工時安排、設備檢修等影響，企業(yè)產能與產量會有一定差異。)
2015年，37家主要汽車企業(yè)(集團)乘用車產能利用率為81%，產能利用比較合理;商用車產能利用率為52%，產能利用不充分，其中，N2和N3類載貨車為49%，客車為56%。
隨著我國經濟發(fā)展進入新常態(tài)，汽車市場增速明顯放緩，汽車產能結構性過剩問題已經顯現，對于此，調查組表，商用車產能利用率較低，不宜盲目增加產能投資;其次，企業(yè)應重點加強新技術、新產品研發(fā)和產業(yè)化投入，提高已有產能利用率，增強資源整合能力，積極開展國際產能合作。
：鞏經理
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