內(nèi)河船閘plc智能控制系統(tǒng)研發(fā)項目 科技成果登記表
科技成果登記表
| 成果名稱 | 內(nèi)河船閘plc智能控制系統(tǒng)研發(fā)項目 | ||||||||||
| 成果登記號 | 知識產(chǎn)權(quán) | ||||||||||
| 完成單位 | |||||||||||
| 序號 | 單位名稱 | 通訊地址 | |||||||||
| 1 | 山東水運發(fā)展集團有限公司 | 濟南市高新區(qū)漢峪金谷商務(wù)區(qū)a1-5號樓山東海洋大廈26樓 | |||||||||
| 2 | 思創(chuàng)數(shù)碼科技股份有限公司 | 江西省南昌市高新區(qū)火炬大道681號 | |||||||||
| 完成人 | |||||||||||
| 序號 | 姓名 | 工作單位 | 對成果的貢獻(xiàn) | ||||||||
| 1 | 裴國強 | 山東水運發(fā)展集團有限公司 | 設(shè)計方案編制、系統(tǒng)融合方案編制、流程制定 | ||||||||
| 2 | 張倡魁 | 山東水運發(fā)展集團有限公司 | 系統(tǒng)通訊方案編制 | ||||||||
| 3 | 姚輝博 | 山東水運發(fā)展集團有限公司 | 電氣控制方案編制 | ||||||||
| 4 | 盧勝利 | 山東水運發(fā)展集團濟寧分公司 | 運行流程方案制定 | ||||||||
| 5 | 馬超 | 山東水運發(fā)展集團棗莊分公司 | 運行流程方案制定 | ||||||||
| 6 | 程夢瑤 | 山東水運發(fā)展集團有限公司 | 設(shè)計方案編制 | ||||||||
| 7 | 趙金剛 | 山東水運發(fā)展集團棗莊分公司 | 運行流程方案制定 | ||||||||
| 8 | 張宗志 | 山東水運發(fā)展集團泰安分公司 | 運行流程方案制定 | ||||||||
| 成果公報內(nèi)容 | |||||||||||
| 內(nèi)河船閘plc智能控制系統(tǒng)研發(fā)項目實現(xiàn)了船閘控制系統(tǒng)部分硬件國產(chǎn)化替代，組態(tài)軟件完全國產(chǎn)化替代，為船閘間聯(lián)動、遠(yuǎn)程集中控制，為船閘多梯級聯(lián)合調(diào)度奠定基礎(chǔ)，項目成果可逐步替代京杭運河山東段各船閘現(xiàn)有的plc控制系統(tǒng)。船閘控制程序、船閘控制組態(tài)文件、數(shù)據(jù)庫設(shè)計可以推廣到京杭運河山東段其余船閘，實現(xiàn)省內(nèi)船閘控制程序、組態(tài)文件和數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)一管理，為各梯級船閘實現(xiàn)遠(yuǎn)程集中控制和多梯級聯(lián)合調(diào)度提供技術(shù)保障。成果可推廣至小清河船閘，實現(xiàn)小清河船閘的遠(yuǎn)程集中控制和無人/少人值守，為打造小清河流域“港、航、船、閘、貨”五位一體的智慧物流體系，進(jìn)一步提升山東內(nèi)河水運影響力。 | |||||||||||
| 驗收（評價)專家名單 | |||||||||||
| 序號 | 姓名 | 單位 | 專業(yè)領(lǐng)域 | 職稱 | |||||||
| 1 | 張煥軍 | 山東省交通那個運輸研究會 | 港航 | 正高 | |||||||
| 2 | 朱岱明 | 京杭運河江蘇省船閘應(yīng)急保障中心 | 水運工程 | 高工 | |||||||
| 3 | 王繼宏 | 山東省交通運輸廳事業(yè)中心 | 水運工程 | 正高 | |||||||
| 4 | 王日升 | 山東交通學(xué)院 | 水運工程 | 副教授 | |||||||
| 5 | 李春良 | 山東省交通規(guī)劃設(shè)計院 | 港航工程 | 高工 | |||||||
| 6 | 張媛 | 山東省交通運輸廳 | 財會 | 注冊會計師 | |||||||
| 組織驗收單位： 山東省交通運輸廳 | |||||||||||
| 驗收意見 | |||||||||||
| 2022年11月11日，山東省交通運輸廳在濟南組織了“內(nèi)河船閘plc智能控制系統(tǒng)研發(fā)項目”驗收工作。驗收專家組（名單附后）聽取了項目組的匯報，審閱了相關(guān)技術(shù)文件和財務(wù)報告，經(jīng)質(zhì)詢和討論，形成驗收意見如下： 一、項目組提交的資料齊全，內(nèi)容完整，基本完成了計劃任務(wù)書確定的研究目標(biāo)，符合驗收要求。 二、本項目通過對船閘控制系統(tǒng)關(guān)鍵零部件硬件、軟件進(jìn)行國產(chǎn)化替代，開展船閘控制程序、船閘組態(tài)文件、控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫等方面研究，實現(xiàn)了船閘控制系統(tǒng)與運調(diào)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通。取得了如下主要創(chuàng)新成果： 1.開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的船閘plc智能控制系統(tǒng)。首次應(yīng)用國產(chǎn)組態(tài)軟件和數(shù)據(jù)庫，解決了船閘控制程序、組態(tài)文件和數(shù)據(jù)庫產(chǎn)權(quán)問題；進(jìn)行船閘控制系統(tǒng)部分硬件國產(chǎn)化替代，解決了內(nèi)河船閘機電控制系統(tǒng)硬件受制于人的問題。 2.開發(fā)了船閘遠(yuǎn)程集中控制平臺?；趘pn技術(shù)，實現(xiàn)了船閘遠(yuǎn)程控制，為船閘間聯(lián)動及多梯級聯(lián)合調(diào)度奠定基礎(chǔ)。 三、項目成果在萬年閘船閘進(jìn)行了初步應(yīng)用，豐富了船閘運行安全管控手段，提升了船閘安全運行管理水平，提高了船舶過閘效率。研究成果在內(nèi)河船閘運營管理工作中具有推廣價值。 四、根據(jù)項目財務(wù)報告列示情況，該項目經(jīng)費使用合理，預(yù)算執(zhí)行情況良好。 驗收專家組一致同意該項目通過技術(shù)驗收和財務(wù)驗收。 | |||||||||||
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