產(chǎn)品詳情
欽州JAMSC-B1050光纖交換機經(jīng)銷商 -控匠科技
欽州JAMSC-B1050光纖交換機
工程上的成功 Champion公司基于其對賽車隊需求的充分了解，建立了自己的業(yè)務(wù)，并利用其主要人員在工程方面的豐富背景，以妥善的方式搬運車輪，以優(yōu)化車輪的性能。 “我們嘗試從車隊經(jīng)理的角度考慮我們需要做些什么，并詢問我們自己，如果我們是他們，我們希望他人如何搬運我們的車輪和輪胎，”Carpenter說道，“因為我們是工程師，因此我們將自己的方法進行了自動化處理，主要目標是確保車輛性能始終保持一致，并且是可以預(yù)測的。搬運的確會嚴重影響車輪性能。因此，Champion公司使用輸送帶系統(tǒng)來搬運車輪，而不是讓車輪彈跳，或者將車輪堆疊起來，因為輸送帶不太可能造成車輪損壞。同時，每只車輪均標有條碼，每當其進出存儲設(shè)施時，系統(tǒng)均會自動掃描每只車輪，從而創(chuàng)建該車輪的完整運輸歷史記錄。當每只車輪從賽場返回時，其需要經(jīng)過的檢驗流程，以檢查車輪和耳孔的圓度以及橫向和徑向偏離度。 該檢驗流程有助于確保該公司不會將損壞的車輪返回到存儲倉庫?！叭绻霈F(xiàn)了一些狀況，導(dǎo)致車輪不符合規(guī)格，”Carpenter說道，“我們的條碼系統(tǒng)將不允許該車輪離開我們的存儲設(shè)施，重新返回任何賽場?！弊髡吆喗镴ohn Lewis，康耐視公司市場拓展經(jīng)理，該公司位于馬薩諸塞州Natick郡；電子郵箱：info.cn@cognex.com。圖1：任何兩個車輪上的條碼或標簽位置并不完全相同。圖2： 在北卡羅來納州Champion Tire and Wheel公司的存儲設(shè)施里，車輪沿著輸送帶移動，以進行檢驗。同時，在輸送系統(tǒng)上移動車輪也降低了損壞風險。圖3：車輪沿著輸送帶移動，以進行檢驗。圖4：Champion公司搬運的每只車輪均標有條碼，每當其進出存儲設(shè)施時，系統(tǒng)均會自動掃描每只車輪，從而創(chuàng)建該車輪的完整歷史記錄。
□ 擴展方便：上位機軟件自動識別傳感器的類型、數(shù)量和配置，用戶可以根據(jù)現(xiàn)場安裝條件，任意增減傳感器的數(shù)量，而不需要對原有系統(tǒng)做任何其它方面的改動 網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣：沖破了時間和空間的限制，在互聯(lián)網(wǎng)上的任何一臺計算機（局域網(wǎng)內(nèi)或INTERNET遠程）都可以通過專用的客戶端軟件隨時查看監(jiān)測到的LTM8950的溫濕度值□ 支持ARP、UDP、TCP、Telnet、ICMP、SNMP、DHCP等網(wǎng)絡(luò)協(xié)議□ 用戶可自行設(shè)計個性化軟件：本公司有一套成熟的軟件，如客戶想自己開發(fā)個性化的軟件界面及功能，可提供成熟的通訊協(xié)議
使用該功能主要是對報警信息及歷史數(shù)據(jù)的查詢分析。⑴ 報警查詢 ① 根據(jù)查詢條件，時間段查詢報警信息，軟件將查詢所選設(shè)備或全部設(shè)備的報警信息。② 可將報警信息表中的數(shù)據(jù)導(dǎo)出到Excel電子表格中。⑵ 歷史數(shù)據(jù)查詢① 軟件將查詢到的數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)列表和曲線的方式顯示給操作用戶，同時計算出平均值、值及值。繪制歷史數(shù)據(jù)曲線時，加入了上下限值線，這樣操作用戶就能夠很直觀看到數(shù)據(jù)的運行走勢。② 將數(shù)據(jù)列表中的數(shù)據(jù)及曲線導(dǎo)出到Excel電子表格中。軟件系統(tǒng)－Enview_ESMS 短信報警軟件:可選，短信報警及短信數(shù)據(jù)查詢功能時用，獨立安裝，與長英的Enview監(jiān)測軟件配合使用① 短信報警（可號碼，發(fā)送報警次數(shù)）可以配置接收短信報警的手機號碼（支持多個手機號碼），當發(fā)生報警后，自動發(fā)送報警短信。② 每日例行運行狀況定時發(fā)送可在數(shù)據(jù)庫中設(shè)置每日例行運行狀況通知，每次固定時間將傳感器的數(shù)據(jù)信息發(fā)到手機號碼
我公司提供多種光纖交換機，歡迎全國朋友來電咨詢
PTFE學(xué)名聚四氟乙烯，是一種具有耐熱性、化學(xué)惰性、絕緣穩(wěn)定性和低摩擦性的高性能材料，被廣泛用作煎鍋涂層、透氣運動服材料、電子產(chǎn)品絕緣體等。至今尚無有效回收再利用這種材料的方法，而傳統(tǒng)的燃燒處理法不僅易損害燃燒設(shè)備，且會產(chǎn)生高污染氣體。德國拜羅伊特大學(xué)上周發(fā)表公報說，該校材料加工學(xué)家與企業(yè)界合作，研發(fā)出一種經(jīng)濟有效且無污染的特氟龍材料回收方法。這一成果將有助解決特氟龍垃圾處理問題。德國研究人員首先將這種材料分解成較小的分子，并以微波作為加熱源產(chǎn)生熱解作用，從而使回收率達到93％。間距的測量、調(diào)整內(nèi)容：相鄰葉輪出口間距；首級葉輪與末級葉輪的總間距；相鄰導(dǎo)葉的進口間距；首末級導(dǎo)葉的進口總間距。測量方法及調(diào)整：葉輪間距以葉輪中心現(xiàn)或葉輪的邊緣作基準，用鋼片尺或?qū)Ｓ每ǔ邅頊y量。每一個間距或總間距的誤差，一般不應(yīng)超過或小于規(guī)定1毫米。如不符合要求，應(yīng)進行調(diào)整。調(diào)整的方法，根據(jù)具體情況而定?？傞g距合乎要求，但有個別間距不合要求，有的間距大，有的間距小，這多半由于葉輪輪轂長短不均。
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生產(chǎn)城市 |
欽州 |
發(fā)貨城市 |
欽州 |
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供貨總量 |
50 |
起訂 |
1 |
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產(chǎn)品單價 |
3165 |
計量單位 |
個 |
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產(chǎn)品規(guī)格 |
JAMSC-B1050 |
品牌 |
Foxboro |
工程上的成功 Champion公司基于其對賽車隊需求的充分了解，建立了自己的業(yè)務(wù)，并利用其主要人員在工程方面的豐富背景，以妥善的方式搬運車輪，以優(yōu)化車輪的性能。 “我們嘗試從車隊經(jīng)理的角度考慮我們需要做些什么，并詢問我們自己，如果我們是他們，我們希望他人如何搬運我們的車輪和輪胎，”Carpenter說道，“因為我們是工程師，因此我們將自己的方法進行了自動化處理，主要目標是確保車輛性能始終保持一致，并且是可以預(yù)測的。搬運的確會嚴重影響車輪性能。因此，Champion公司使用輸送帶系統(tǒng)來搬運車輪，而不是讓車輪彈跳，或者將車輪堆疊起來，因為輸送帶不太可能造成車輪損壞。同時，每只車輪均標有條碼，每當其進出存儲設(shè)施時，系統(tǒng)均會自動掃描每只車輪，從而創(chuàng)建該車輪的完整運輸歷史記錄。當每只車輪從賽場返回時，其需要經(jīng)過的檢驗流程，以檢查車輪和耳孔的圓度以及橫向和徑向偏離度。 該檢驗流程有助于確保該公司不會將損壞的車輪返回到存儲倉庫?！叭绻霈F(xiàn)了一些狀況，導(dǎo)致車輪不符合規(guī)格，”Carpenter說道，“我們的條碼系統(tǒng)將不允許該車輪離開我們的存儲設(shè)施，重新返回任何賽場?！弊髡吆喗镴ohn Lewis，康耐視公司市場拓展經(jīng)理，該公司位于馬薩諸塞州Natick郡；電子郵箱：info.cn@cognex.com。圖1：任何兩個車輪上的條碼或標簽位置并不完全相同。圖2： 在北卡羅來納州Champion Tire and Wheel公司的存儲設(shè)施里，車輪沿著輸送帶移動，以進行檢驗。同時，在輸送系統(tǒng)上移動車輪也降低了損壞風險。圖3：車輪沿著輸送帶移動，以進行檢驗。圖4：Champion公司搬運的每只車輪均標有條碼，每當其進出存儲設(shè)施時，系統(tǒng)均會自動掃描每只車輪，從而創(chuàng)建該車輪的完整歷史記錄。
□ 擴展方便：上位機軟件自動識別傳感器的類型、數(shù)量和配置，用戶可以根據(jù)現(xiàn)場安裝條件，任意增減傳感器的數(shù)量，而不需要對原有系統(tǒng)做任何其它方面的改動 網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣：沖破了時間和空間的限制，在互聯(lián)網(wǎng)上的任何一臺計算機（局域網(wǎng)內(nèi)或INTERNET遠程）都可以通過專用的客戶端軟件隨時查看監(jiān)測到的LTM8950的溫濕度值□ 支持ARP、UDP、TCP、Telnet、ICMP、SNMP、DHCP等網(wǎng)絡(luò)協(xié)議□ 用戶可自行設(shè)計個性化軟件：本公司有一套成熟的軟件，如客戶想自己開發(fā)個性化的軟件界面及功能，可提供成熟的通訊協(xié)議
使用該功能主要是對報警信息及歷史數(shù)據(jù)的查詢分析。⑴ 報警查詢 ① 根據(jù)查詢條件，時間段查詢報警信息，軟件將查詢所選設(shè)備或全部設(shè)備的報警信息。② 可將報警信息表中的數(shù)據(jù)導(dǎo)出到Excel電子表格中。⑵ 歷史數(shù)據(jù)查詢① 軟件將查詢到的數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)列表和曲線的方式顯示給操作用戶，同時計算出平均值、值及值。繪制歷史數(shù)據(jù)曲線時，加入了上下限值線，這樣操作用戶就能夠很直觀看到數(shù)據(jù)的運行走勢。② 將數(shù)據(jù)列表中的數(shù)據(jù)及曲線導(dǎo)出到Excel電子表格中。軟件系統(tǒng)－Enview_ESMS 短信報警軟件:可選，短信報警及短信數(shù)據(jù)查詢功能時用，獨立安裝，與長英的Enview監(jiān)測軟件配合使用① 短信報警（可號碼，發(fā)送報警次數(shù)）可以配置接收短信報警的手機號碼（支持多個手機號碼），當發(fā)生報警后，自動發(fā)送報警短信。② 每日例行運行狀況定時發(fā)送可在數(shù)據(jù)庫中設(shè)置每日例行運行狀況通知，每次固定時間將傳感器的數(shù)據(jù)信息發(fā)到手機號碼
我公司提供多種光纖交換機，歡迎全國朋友來電咨詢
PTFE學(xué)名聚四氟乙烯，是一種具有耐熱性、化學(xué)惰性、絕緣穩(wěn)定性和低摩擦性的高性能材料，被廣泛用作煎鍋涂層、透氣運動服材料、電子產(chǎn)品絕緣體等。至今尚無有效回收再利用這種材料的方法，而傳統(tǒng)的燃燒處理法不僅易損害燃燒設(shè)備，且會產(chǎn)生高污染氣體。德國拜羅伊特大學(xué)上周發(fā)表公報說，該校材料加工學(xué)家與企業(yè)界合作，研發(fā)出一種經(jīng)濟有效且無污染的特氟龍材料回收方法。這一成果將有助解決特氟龍垃圾處理問題。德國研究人員首先將這種材料分解成較小的分子，并以微波作為加熱源產(chǎn)生熱解作用，從而使回收率達到93％。間距的測量、調(diào)整內(nèi)容：相鄰葉輪出口間距；首級葉輪與末級葉輪的總間距；相鄰導(dǎo)葉的進口間距；首末級導(dǎo)葉的進口總間距。測量方法及調(diào)整：葉輪間距以葉輪中心現(xiàn)或葉輪的邊緣作基準，用鋼片尺或?qū)Ｓ每ǔ邅頊y量。每一個間距或總間距的誤差，一般不應(yīng)超過或小于規(guī)定1毫米。如不符合要求，應(yīng)進行調(diào)整。調(diào)整的方法，根據(jù)具體情況而定?？傞g距合乎要求，但有個別間距不合要求，有的間距大，有的間距小，這多半由于葉輪輪轂長短不均。
| New ABB Plastic Terminal Shroud 0ESAZX119 | ABB Analog I/O Board DSQC209 YB560103-AL |
| ABB ASEA BROWN BOVERI AC DRIVE CIRCUIT BOARD CARD 58939200C NVAR-31 | Repariert Abb Taylor 6010BZ10001B Stk. Platte 6010BZ10001B-1552 |
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| Sick Optic Electronic C4MT-01214ABB00AA0- Fair Condition | USED TAYLOR ABB 6024BP10300C PC BOARD 6024BP10300C-1746 |
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| ABB HIEE400106R1 CSA464AE | ABB DSQC142 Refurbished |
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| ABB 3BHE020455R0101 PPD103B1013BHE023784R2630 PPD113 Module | ABB INBTM01 Refurbished |
| ASEA BROWN BOVERI SK-615-281-AA / SK615281AA (NEW IN BOX) | ABB 3BSE038415R1 New (FS) |
| ASEA BROWN BOVERI S271-K2NA / S271K2NA (NEW NO BOX) | ABB IMSED01 Refurbished |
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| ASEA BROWN BOVERI CBK-LFL8G / CBKLFL8G (NEW NO BOX) | Abb Unità cpu86-ndp Guida Controllo Tavola cpu86-ndp + Siodm |
| ASEA BROWN BOVERI S201-Z4 / S201Z4 (NEW NO BOX) | ABB FPR3600227R0204 Refurbished |
| ASEA BROWN BOVERI K1LC / K1LC (NEW NO BOX) | Abb OESA-F400JT6 Scollegare Interruttore |
| ASEA BROWN BOVERI CBG-MPMP40R / CBGMPMP40R (NEW NO BOX) | ABB DSAI-145 Refurbished |
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| ABB 3ASD573001A1 YPP110A Module | ABB XI16E1 New (FS) |
| ABB 3BHE037864R0106 3BHE037865P201 UFC911B106 Module | Usato Abb Atlas Copco 3HAB8101-8/12B Servo Guida DSQC346G 3HAB8101812B |
