產(chǎn)品詳情
河北邢臺(tái)DSQC603自動(dòng)化演變經(jīng)銷商
河北邢臺(tái)DSQC603自動(dòng)化演變
秉持“在，為和世界”的發(fā)展戰(zhàn)略，ABB積極推動(dòng)技術(shù)研發(fā)的本土化，通過持續(xù)投入和優(yōu)化研發(fā)布局不斷提高本土研發(fā)與創(chuàng)新能力。2005年，ABB在建立了全球7大研發(fā)中心之一。憑借全球的產(chǎn)品技術(shù)和解決方案，ABB參與了包括、西電東送、青藏鐵路、北京和上海世博會(huì)場(chǎng)館等眾多重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)。ABB以智能技術(shù)不斷幫助客戶節(jié)能增效并提高生產(chǎn)效率，為實(shí)現(xiàn)電力、工業(yè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)做出貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈高附加值和建設(shè)美好生態(tài)環(huán)境的智慧跨越。上海淞江減震器集團(tuán)為ABB上海工廠空調(diào)機(jī)組熱水循環(huán)系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高壓上海橡膠軟接頭產(chǎn)品，解決空調(diào)機(jī)組熱水循環(huán)進(jìn)出口震動(dòng)問題，是國(guó)內(nèi)空調(diào)機(jī)組橡膠軟接頭優(yōu)質(zhì)品牌，先后被使用在國(guó)內(nèi)眾多的工廠企業(yè)中，為國(guó)內(nèi)工業(yè)化發(fā)展默默奉獻(xiàn)。
方案一的優(yōu)點(diǎn)是可以在傳感器數(shù)據(jù)預(yù)處理及健康狀態(tài)判斷階段進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，計(jì)算量較小。缺點(diǎn)是同類不同測(cè)點(diǎn)的傳感器數(shù)據(jù)合一后，不能計(jì)算出承船廂四角的水平偏差。方案二的優(yōu)點(diǎn)是同一測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)融合，目標(biāo)統(tǒng)一，具有可比性，各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)融合后可以計(jì)算出承船廂的水平度，而且更適合于某一種測(cè)量裝置不是每個(gè)測(cè)點(diǎn)都布置的情況。缺點(diǎn)是每個(gè)傳感器數(shù)據(jù)在經(jīng)過預(yù)處理后才具有可比性，計(jì)算量較大。綜上所述，方案二更符合升船機(jī)工程計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際需要。2.2.2單個(gè)測(cè)點(diǎn)多傳感器數(shù)據(jù)融合用于升船機(jī)承船廂行程檢測(cè)的單個(gè)測(cè)點(diǎn)多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)融合采用分布式結(jié)構(gòu)，如圖1所示。各種不同測(cè)量原理的傳感器檢測(cè)信號(hào)經(jīng)過相應(yīng)的PLC信號(hào)采集模塊，將各種信號(hào)Xn轉(zhuǎn)換成可供計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)處理的原始數(shù)據(jù)Yn；通過程序中的數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后數(shù)據(jù)Zn；再結(jié)合傳感器測(cè)量范圍和標(biāo)定后工程值范圍等條件對(duì)檢測(cè)值進(jìn)行正確性判定，如果判定正確可以得出該傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)Un。后，多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，得出承船廂在該測(cè)點(diǎn)的位置或行程值Vn。圖1 單個(gè)測(cè)點(diǎn)多傳感器數(shù)據(jù)融合結(jié)構(gòu)圖2.2.3承船廂行程獲取考慮到升船機(jī)承船廂行程在于上、下有對(duì)接時(shí)至關(guān)重要，而升船機(jī)在上游對(duì)接時(shí)位于承船廂上游側(cè)的a、d兩個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)值更加接近承船廂上游實(shí)際位置，在下有對(duì)接時(shí)位于承船廂下游側(cè)的b、c兩個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)值更加接近承船廂下游實(shí)際位置，所以在4個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合時(shí)，根據(jù)a測(cè)點(diǎn)結(jié)果Va數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)賦予上、下游測(cè)點(diǎn)不同權(quán)值。然后進(jìn)行加權(quán)融合處理，獲得承船廂行程數(shù)值。承船廂行程獲取過程如圖2所示。
樣的概念來統(tǒng)領(lǐng)？此次出場(chǎng)的是“精益創(chuàng)業(yè)”(LeanStartup，由硅谷創(chuàng)業(yè)家EricRies在其著作《精益創(chuàng)業(yè)》中首度提出，旋即成為硅谷流行的創(chuàng)新方)。它的核心思想是，先在市場(chǎng)中投入一個(gè)極簡(jiǎn)的原型產(chǎn)品，然后通過不斷的學(xué)習(xí)和有價(jià)值的用戶反饋，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行快速迭代優(yōu)化，以期適應(yīng)市場(chǎng)。GE全球創(chuàng)新總監(jiān)StephenLiguori在2011年參加了Ries的新書發(fā)布會(huì)。
我公司提供多種自動(dòng)化演變，歡迎全國(guó)朋友來電咨詢
為了使模型可以批量生產(chǎn)，利用德國(guó)breuckmann公司的高分辨率的三維掃描系統(tǒng)把模型掃描數(shù)字化。項(xiàng)目描述客戶項(xiàng)目的被測(cè)量物體是一個(gè)手工制作的GTstreet車型的后擋泥板。這個(gè)全新的后擋泥板的模型是用玻璃纖維人工制成的。為了能夠批量生產(chǎn)該后擋泥板及生產(chǎn)所需要的工具，必須對(duì)該汽車后擋泥板進(jìn)行三維掃描，得到完整的3D數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被用于在后擋泥板的模具制作和生產(chǎn)過程中的尺寸形狀檢驗(yàn)。因?yàn)槭止ぶ谱饕粋€(gè)完美且對(duì)稱的后擋泥板的整體模型是幾乎不可能的，所以特意用玻璃纖維制作了半個(gè)模型。
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