產(chǎn)品詳情
湖南株洲140CPU31110今日促銷
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圖爾克公司IM34溫度轉(zhuǎn)換器的緊湊設計和易于安裝的特點令英國石油公司林根煉油廠的Holger Nitschke印象深刻。 使溫度測量技術(shù)變得現(xiàn)代化并不意味著必須全部安裝新設備，使用正確的技術(shù)，通過簡單替換溫度轉(zhuǎn)換器就可以滿足現(xiàn)在的需要。以林根煉油廠為例，“過去我們使用K型熱電偶來進行溫度測量，那就是為什么在一些老裝置中，控制室和裝置之間會敷設大量鎳鉻/鎳硅補償電纜的原因。在更換溫度轉(zhuǎn)換器后，所有原來敷設的電纜--包括傳感器--還能夠繼續(xù)使用。”Nitschke解釋道。IM34能夠處理不同的輸入信號 除熱電偶之外，Pt100溫度傳感器，一種基于金屬鉑的阻值隨溫度影響而變化的原理制造的產(chǎn)品，在當今過程自動化領(lǐng)域正得到越來越多的應用。作為溫度測量范圍從-200℃到500℃的一種電阻式溫度傳感器，Pt100熱電阻有著比熱電偶更高的精度。相比較而言，熱電偶適合于更大量程范圍的溫度測量。不管使用何種溫度測量元件，作為通用型溫度轉(zhuǎn)換器，IM34可以處理的輸入信號包括Ni100/Pt100熱電阻，熱電偶或毫伏信號。這個設備將上述通用性和功能強大的能自由設定參數(shù)的數(shù)據(jù)記錄器，以及一個用于簡易編程的PC電腦接口整合在一起。IM34的DTM（設備類型管理器）程序已經(jīng)開發(fā)出來，此程序符合當前FDT組的設計方針。 在林根煉油廠，幾百支圖爾克IM34通用型溫度轉(zhuǎn)換器確?，F(xiàn)代化測量數(shù)據(jù)的正確處理。 “我們使用PACTware作為一種編程框架程序?！盚olger Nitschke說。這個簡寫的詞匯代表了“過程自動化組態(tài)工具”，一種開放式的組態(tài)軟件。任何制造商都可以將對現(xiàn)場設備的操作整合到這個軟件里。Nitschke沒有選擇使用DIP開關(guān)或旋轉(zhuǎn)編碼開關(guān)進行組態(tài)的產(chǎn)品，因為“在短短的幾天里，你不知道到底有多少個DIP開關(guān)需要你去調(diào)節(jié)，對于像IM34這樣的溫度轉(zhuǎn)換器，由于大量的排列在一起，如果想通過DIP開關(guān)調(diào)節(jié)參數(shù)，有可能會損壞支架，特別是對于這種期望的緊湊型設計來說，幾乎沒有任何空間來使用DIP開關(guān)”。 IM34中的數(shù)據(jù)記錄器 IM34溫度轉(zhuǎn)換器的一個顯著特點就是集成了數(shù)據(jù)記錄器?？勺杂稍O定參數(shù)的存儲器提供了8000個測量點和強大的過程診斷工具。因此，用戶可以決定測量數(shù)據(jù)輸入的時間格式，可以設定報警觸發(fā)參數(shù)值，終通過FDT/DTM讀出數(shù)據(jù)。還能對從現(xiàn)場設備到過程控制系統(tǒng)間的通道進行監(jiān)控。為了達到這個目的，IM34接口模塊不斷地將完整數(shù)據(jù)記錄到存儲器上。穩(wěn)定的存儲器能將數(shù)據(jù)完整地記錄下來，即使斷電也不會丟失。這樣，一個接口設備從本質(zhì)上說變成了一臺瞬時值記錄器。的合作伙伴 不僅僅是設備的技術(shù)和價格對Nitschke產(chǎn)生了影響，圖爾克公司的服務理念也給他留下了深刻印象，從而使他決定采用圖爾克的IM34產(chǎn)品?！叭昵埃斘覀儼惭b臺設備時，突然出現(xiàn)了固件的問題。在這種情況下，你能夠發(fā)現(xiàn)供應商與客戶之間的合作關(guān)系到底有多密切。圖爾克公司的服務是百分之百令人滿意的?！盢itschke認為，“在很短的時間內(nèi)，所有已安裝的設備都更換了新的固件。從那以后，共計幾百支IM34產(chǎn)品全部正常工作到現(xiàn)在。這是對這種產(chǎn)品給出的的介紹?！?br />
近些年，隨著自動化控制技術(shù)、網(wǎng)絡通訊技術(shù)的快速提升，油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)的功能也越來越強大，由早是單機控制系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在的帶有無線網(wǎng)絡的集中智能控制系統(tǒng)，這就需要控制器具有較強的通訊擴展能力。目前采用的控制器主要有兩大類，一類是基于單板機的專用控制器，還有一類是基于PLC的控制器?；趩伟鍣C的專用控制器可以較好的實現(xiàn)控制功能，但在可靠性以及維護性方面都存在較大的問題，其中一些控制器的網(wǎng)絡接口也沒有統(tǒng)一的標準，不易進行網(wǎng)絡擴展；另一類采用PLC作為系統(tǒng)的控制器，PLC的可靠性大大強于單板機控制器，此外PLC的通訊擴展能力也比較強，可以比較方便的實現(xiàn)復雜的網(wǎng)絡。本文所述的油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)就是采用PLC作為控制器的，本系統(tǒng)采用的是和利時公司LK系列PLC，這款PLC不僅具有很高的可靠性，還有豐富的通訊接口，非常易于組網(wǎng)，利用CPU自帶的RS485接口以及宏電的GPRS DTU模塊，系統(tǒng)實現(xiàn)了基于GPRS的遠程監(jiān)控功能。此外系統(tǒng)還支持SD卡程序下裝功能，用戶只需通過帶有程序的SD存儲卡就可完成程序的下裝，此功能特別適用于對此類所在地點偏僻、不便于使用電腦對控制系統(tǒng)進行升級與維護的應用場合。下面就詳細介紹一下采用和利時公司的LK系列PLC搭建的油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)。 2 油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)工藝 該系統(tǒng)主要由以下三個子系統(tǒng)組成，分別是增壓系統(tǒng)、噴液冷卻系統(tǒng)以及獨立潤滑油系統(tǒng)。下面分別對這幾個子系統(tǒng)進行簡要說明。ì 增壓系統(tǒng)增壓系統(tǒng)用于伴生氣增壓，可根據(jù)入口氣體壓力情況自動進行啟動停止，其核心裝置為雙螺桿壓縮機，壓縮機采用變頻工作方式。控制器根據(jù)設定的出口氣體壓力與實際出口壓力作比較，采用PID算法計算出變頻器的運行頻率，實現(xiàn)對雙螺桿壓縮機的動態(tài)能量調(diào)節(jié)。ì 噴液冷卻系統(tǒng)壓縮機汽缸采用噴淋冷卻的方式，冷卻液采用油田中的原油，原油與套管氣混合后進入冷卻器，經(jīng)冷卻后的油氣作為噴淋液進入壓縮機。
但這些要求卻很難實現(xiàn)。而采用了RFID技術(shù)后，這些問題都迎刃而解。同時，由于RFID系統(tǒng)通過磁場進行數(shù)據(jù)傳輸，因而在讀/寫頭和載碼體之間看不到連接導線，這樣的話，即使載碼體表面積累污物或安裝于保護外殼內(nèi)也不會妨礙系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮。除此之外，載碼體8Kbytes存儲能力遠遠大于8bytes或64bytes的條形碼。所以RFID代替條形碼是歷史的趨勢。解決方案 眾所周知，汽車的制造環(huán)節(jié)包括以下幾個重要步驟：焊裝，涂裝，總裝，沖壓。而我們的BLident 產(chǎn)品在這些步驟中都可以得到完應用。在焊裝和總裝車間，BLident產(chǎn)品被用在積放鏈上起到分軌的作用，從而使得不同型號，不同顏色，不同配置的汽車進入不同的存儲區(qū)。電子標簽一般被放在載有車體的滑橇上，自始至終隨工件運行，形成了一個隨車體移動的數(shù)據(jù)載體，成為在整個生產(chǎn)流程中隨身攜帶數(shù)據(jù)庫的“智能車體”。根據(jù)工藝及生產(chǎn)管理需要，可在工件物流的分岔處、重要的工藝過程入口及出口處設置讀/寫器。讀/寫站主要由工件位置檢測開關(guān)、標簽讀/寫裝置、耦合器和人機界面所組成?；具^程為：檢測開關(guān)檢測到車體到位信號后，讀/寫裝置開始自動讀取安裝在滑橇上的標簽中所存儲的數(shù)據(jù)，并經(jīng)耦合器將數(shù)據(jù)發(fā)送給PLC，同時顯示在人機界面上；通過PLC上傳給車間生產(chǎn)過程監(jiān)控系統(tǒng)PMC進行進一步的處理和運算，從而實現(xiàn)對整個車間工件物流的跟蹤和生產(chǎn)過程控制。在生產(chǎn)線上采用RFID技術(shù)，不需要所有的讀/寫裝置都和主數(shù)據(jù)庫通信，因此與主數(shù)據(jù)庫通信的失敗不會導致生產(chǎn)的停止。經(jīng)過工位后，還可以向標簽寫入數(shù)據(jù)，因此，RFID在車體識別系統(tǒng)中的應用也越來越多。在涂裝車間，BLident產(chǎn)品被安放在噴涂室的入口和出口，當一輛尚未噴漆的汽車經(jīng)過入口處的讀/寫頭時，讀寫頭會將該車的信息讀取到上層的控制系統(tǒng)中，然后在噴涂室中控制系統(tǒng)會根據(jù)這些信息為車身噴涂相應顏色的漆。后在汽車駛出噴涂室后，在出口安裝的讀/寫頭會起到顏色校驗的作用。BLident在沖壓車間的功能與涂裝車間相仿。值得一提的是，圖爾克專門為涂裝車間設計了耐高溫型載碼體，可以在210°C的高溫下工作。 由于圖爾克的BLident現(xiàn)在只有13.56MHz的高頻產(chǎn)品，所以到目前為止，BLident產(chǎn)品主要用在汽車行業(yè)中的制造環(huán)節(jié)。隨著超高頻BLident產(chǎn)品的推出，我們的產(chǎn)品將在汽車行業(yè)的其它環(huán)節(jié)中得到更廣泛的應用。
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1P的單極斷路器2P二極斷路器3P三極斷路器4P四極斷路器1P+N：單極+N斷路器3P+N——帶零線端子的三極開關(guān)(零線不開斷)：1P(1極)的斷路器：它的接線頭只有一個,適用于斷開一根相線；：2P(2極)的斷路器：它的接線頭有二個,一個接相線一個接零線,這種開關(guān)適用于控制一相一零，同時控制火線、零線，且都具有熱磁脫扣功能；：1P+N的斷路器：它的接線頭二個，可以接入火線和零線，同時控制火線、零線，但只有火線具有熱磁脫扣功能(零線不開斷)：3P(3極)的斷路器：它的接線頭有三個,三個都是接"火"線,這種開關(guān)用于控制三相380V電壓線路；：4P(4極）的斷路器：它的接線頭有四個,三個都接"火"線,一個零線,這種開關(guān)適用于控制三相四線制線路；選用：如果設備額定電壓是220V時，選用1P或2P的斷路器，如果是380V，就需要3P或4P了，對于設備不需要接入零線的就只選3P就可以了，如電動機、風機、水泵等只用3P斷路器；如是380V的開水器、熱水器之類的設備，就需要4P了，而且還要帶漏電保護功能的斷路器，這是為防止漏電事故。
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圖爾克公司IM34溫度轉(zhuǎn)換器的緊湊設計和易于安裝的特點令英國石油公司林根煉油廠的Holger Nitschke印象深刻。 使溫度測量技術(shù)變得現(xiàn)代化并不意味著必須全部安裝新設備，使用正確的技術(shù)，通過簡單替換溫度轉(zhuǎn)換器就可以滿足現(xiàn)在的需要。以林根煉油廠為例，“過去我們使用K型熱電偶來進行溫度測量，那就是為什么在一些老裝置中，控制室和裝置之間會敷設大量鎳鉻/鎳硅補償電纜的原因。在更換溫度轉(zhuǎn)換器后，所有原來敷設的電纜--包括傳感器--還能夠繼續(xù)使用。”Nitschke解釋道。IM34能夠處理不同的輸入信號 除熱電偶之外，Pt100溫度傳感器，一種基于金屬鉑的阻值隨溫度影響而變化的原理制造的產(chǎn)品，在當今過程自動化領(lǐng)域正得到越來越多的應用。作為溫度測量范圍從-200℃到500℃的一種電阻式溫度傳感器，Pt100熱電阻有著比熱電偶更高的精度。相比較而言，熱電偶適合于更大量程范圍的溫度測量。不管使用何種溫度測量元件，作為通用型溫度轉(zhuǎn)換器，IM34可以處理的輸入信號包括Ni100/Pt100熱電阻，熱電偶或毫伏信號。這個設備將上述通用性和功能強大的能自由設定參數(shù)的數(shù)據(jù)記錄器，以及一個用于簡易編程的PC電腦接口整合在一起。IM34的DTM（設備類型管理器）程序已經(jīng)開發(fā)出來，此程序符合當前FDT組的設計方針。 在林根煉油廠，幾百支圖爾克IM34通用型溫度轉(zhuǎn)換器確?，F(xiàn)代化測量數(shù)據(jù)的正確處理。 “我們使用PACTware作為一種編程框架程序?！盚olger Nitschke說。這個簡寫的詞匯代表了“過程自動化組態(tài)工具”，一種開放式的組態(tài)軟件。任何制造商都可以將對現(xiàn)場設備的操作整合到這個軟件里。Nitschke沒有選擇使用DIP開關(guān)或旋轉(zhuǎn)編碼開關(guān)進行組態(tài)的產(chǎn)品，因為“在短短的幾天里，你不知道到底有多少個DIP開關(guān)需要你去調(diào)節(jié)，對于像IM34這樣的溫度轉(zhuǎn)換器，由于大量的排列在一起，如果想通過DIP開關(guān)調(diào)節(jié)參數(shù)，有可能會損壞支架，特別是對于這種期望的緊湊型設計來說，幾乎沒有任何空間來使用DIP開關(guān)”。 IM34中的數(shù)據(jù)記錄器 IM34溫度轉(zhuǎn)換器的一個顯著特點就是集成了數(shù)據(jù)記錄器?？勺杂稍O定參數(shù)的存儲器提供了8000個測量點和強大的過程診斷工具。因此，用戶可以決定測量數(shù)據(jù)輸入的時間格式，可以設定報警觸發(fā)參數(shù)值，終通過FDT/DTM讀出數(shù)據(jù)。還能對從現(xiàn)場設備到過程控制系統(tǒng)間的通道進行監(jiān)控。為了達到這個目的，IM34接口模塊不斷地將完整數(shù)據(jù)記錄到存儲器上。穩(wěn)定的存儲器能將數(shù)據(jù)完整地記錄下來，即使斷電也不會丟失。這樣，一個接口設備從本質(zhì)上說變成了一臺瞬時值記錄器。的合作伙伴 不僅僅是設備的技術(shù)和價格對Nitschke產(chǎn)生了影響，圖爾克公司的服務理念也給他留下了深刻印象，從而使他決定采用圖爾克的IM34產(chǎn)品?！叭昵埃斘覀儼惭b臺設備時，突然出現(xiàn)了固件的問題。在這種情況下，你能夠發(fā)現(xiàn)供應商與客戶之間的合作關(guān)系到底有多密切。圖爾克公司的服務是百分之百令人滿意的?！盢itschke認為，“在很短的時間內(nèi)，所有已安裝的設備都更換了新的固件。從那以后，共計幾百支IM34產(chǎn)品全部正常工作到現(xiàn)在。這是對這種產(chǎn)品給出的的介紹?！?br />
近些年，隨著自動化控制技術(shù)、網(wǎng)絡通訊技術(shù)的快速提升，油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)的功能也越來越強大，由早是單機控制系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在的帶有無線網(wǎng)絡的集中智能控制系統(tǒng)，這就需要控制器具有較強的通訊擴展能力。目前采用的控制器主要有兩大類，一類是基于單板機的專用控制器，還有一類是基于PLC的控制器?；趩伟鍣C的專用控制器可以較好的實現(xiàn)控制功能，但在可靠性以及維護性方面都存在較大的問題，其中一些控制器的網(wǎng)絡接口也沒有統(tǒng)一的標準，不易進行網(wǎng)絡擴展；另一類采用PLC作為系統(tǒng)的控制器，PLC的可靠性大大強于單板機控制器，此外PLC的通訊擴展能力也比較強，可以比較方便的實現(xiàn)復雜的網(wǎng)絡。本文所述的油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)就是采用PLC作為控制器的，本系統(tǒng)采用的是和利時公司LK系列PLC，這款PLC不僅具有很高的可靠性，還有豐富的通訊接口，非常易于組網(wǎng)，利用CPU自帶的RS485接口以及宏電的GPRS DTU模塊，系統(tǒng)實現(xiàn)了基于GPRS的遠程監(jiān)控功能。此外系統(tǒng)還支持SD卡程序下裝功能，用戶只需通過帶有程序的SD存儲卡就可完成程序的下裝，此功能特別適用于對此類所在地點偏僻、不便于使用電腦對控制系統(tǒng)進行升級與維護的應用場合。下面就詳細介紹一下采用和利時公司的LK系列PLC搭建的油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)。 2 油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)工藝 該系統(tǒng)主要由以下三個子系統(tǒng)組成，分別是增壓系統(tǒng)、噴液冷卻系統(tǒng)以及獨立潤滑油系統(tǒng)。下面分別對這幾個子系統(tǒng)進行簡要說明。ì 增壓系統(tǒng)增壓系統(tǒng)用于伴生氣增壓，可根據(jù)入口氣體壓力情況自動進行啟動停止，其核心裝置為雙螺桿壓縮機，壓縮機采用變頻工作方式。控制器根據(jù)設定的出口氣體壓力與實際出口壓力作比較，采用PID算法計算出變頻器的運行頻率，實現(xiàn)對雙螺桿壓縮機的動態(tài)能量調(diào)節(jié)。ì 噴液冷卻系統(tǒng)壓縮機汽缸采用噴淋冷卻的方式，冷卻液采用油田中的原油，原油與套管氣混合后進入冷卻器，經(jīng)冷卻后的油氣作為噴淋液進入壓縮機。
但這些要求卻很難實現(xiàn)。而采用了RFID技術(shù)后，這些問題都迎刃而解。同時，由于RFID系統(tǒng)通過磁場進行數(shù)據(jù)傳輸，因而在讀/寫頭和載碼體之間看不到連接導線，這樣的話，即使載碼體表面積累污物或安裝于保護外殼內(nèi)也不會妨礙系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮。除此之外，載碼體8Kbytes存儲能力遠遠大于8bytes或64bytes的條形碼。所以RFID代替條形碼是歷史的趨勢。解決方案 眾所周知，汽車的制造環(huán)節(jié)包括以下幾個重要步驟：焊裝，涂裝，總裝，沖壓。而我們的BLident 產(chǎn)品在這些步驟中都可以得到完應用。在焊裝和總裝車間，BLident產(chǎn)品被用在積放鏈上起到分軌的作用，從而使得不同型號，不同顏色，不同配置的汽車進入不同的存儲區(qū)。電子標簽一般被放在載有車體的滑橇上，自始至終隨工件運行，形成了一個隨車體移動的數(shù)據(jù)載體，成為在整個生產(chǎn)流程中隨身攜帶數(shù)據(jù)庫的“智能車體”。根據(jù)工藝及生產(chǎn)管理需要，可在工件物流的分岔處、重要的工藝過程入口及出口處設置讀/寫器。讀/寫站主要由工件位置檢測開關(guān)、標簽讀/寫裝置、耦合器和人機界面所組成?；具^程為：檢測開關(guān)檢測到車體到位信號后，讀/寫裝置開始自動讀取安裝在滑橇上的標簽中所存儲的數(shù)據(jù)，并經(jīng)耦合器將數(shù)據(jù)發(fā)送給PLC，同時顯示在人機界面上；通過PLC上傳給車間生產(chǎn)過程監(jiān)控系統(tǒng)PMC進行進一步的處理和運算，從而實現(xiàn)對整個車間工件物流的跟蹤和生產(chǎn)過程控制。在生產(chǎn)線上采用RFID技術(shù)，不需要所有的讀/寫裝置都和主數(shù)據(jù)庫通信，因此與主數(shù)據(jù)庫通信的失敗不會導致生產(chǎn)的停止。經(jīng)過工位后，還可以向標簽寫入數(shù)據(jù)，因此，RFID在車體識別系統(tǒng)中的應用也越來越多。在涂裝車間，BLident產(chǎn)品被安放在噴涂室的入口和出口，當一輛尚未噴漆的汽車經(jīng)過入口處的讀/寫頭時，讀寫頭會將該車的信息讀取到上層的控制系統(tǒng)中，然后在噴涂室中控制系統(tǒng)會根據(jù)這些信息為車身噴涂相應顏色的漆。后在汽車駛出噴涂室后，在出口安裝的讀/寫頭會起到顏色校驗的作用。BLident在沖壓車間的功能與涂裝車間相仿。值得一提的是，圖爾克專門為涂裝車間設計了耐高溫型載碼體，可以在210°C的高溫下工作。 由于圖爾克的BLident現(xiàn)在只有13.56MHz的高頻產(chǎn)品，所以到目前為止，BLident產(chǎn)品主要用在汽車行業(yè)中的制造環(huán)節(jié)。隨著超高頻BLident產(chǎn)品的推出，我們的產(chǎn)品將在汽車行業(yè)的其它環(huán)節(jié)中得到更廣泛的應用。
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1P的單極斷路器2P二極斷路器3P三極斷路器4P四極斷路器1P+N：單極+N斷路器3P+N——帶零線端子的三極開關(guān)(零線不開斷)：1P(1極)的斷路器：它的接線頭只有一個,適用于斷開一根相線；：2P(2極)的斷路器：它的接線頭有二個,一個接相線一個接零線,這種開關(guān)適用于控制一相一零，同時控制火線、零線，且都具有熱磁脫扣功能；：1P+N的斷路器：它的接線頭二個，可以接入火線和零線，同時控制火線、零線，但只有火線具有熱磁脫扣功能(零線不開斷)：3P(3極)的斷路器：它的接線頭有三個,三個都是接"火"線,這種開關(guān)用于控制三相380V電壓線路；：4P(4極）的斷路器：它的接線頭有四個,三個都接"火"線,一個零線,這種開關(guān)適用于控制三相四線制線路；選用：如果設備額定電壓是220V時，選用1P或2P的斷路器，如果是380V，就需要3P或4P了，對于設備不需要接入零線的就只選3P就可以了，如電動機、風機、水泵等只用3P斷路器；如是380V的開水器、熱水器之類的設備，就需要4P了，而且還要帶漏電保護功能的斷路器，這是為防止漏電事故。
