由于原材料和人工成本上升，越來越多的制造型企業(yè)考慮把國(guó)內(nèi)的低端生產(chǎn)線考慮搬遷到周邊人工成本更便宜的越南，泰國(guó)，柬埔寨，孟加拉，老撾，印度等東南亞。

那舊設(shè)備出口到國(guó)外相應(yīng)的出口手續(xù)如何向進(jìn)行申報(bào)是不得不面臨的一個(gè)難點(diǎn)。今天東莞市偉順進(jìn)出口有限公司圍繞如何辦理舊設(shè)備出口清關(guān)手續(xù)這個(gè)話題為大家深入簡(jiǎn)出的講解下。

舊設(shè)備出口難點(diǎn)一：舊設(shè)備選擇在哪個(gè)口岸比較容易辦理出口手續(xù)？

許多企業(yè)與國(guó)外談的貿(mào)易條款是FOB條款，國(guó)外收貨人船代和港口交貨 ，不同的口岸對(duì)舊設(shè)備出口手續(xù)監(jiān)管不太一樣。如果FOB條款在香港碼頭交貨 ，那是否可以選擇安排走陸運(yùn)到香港？陸運(yùn)口岸是提前申報(bào)再安排港車過關(guān)。有些設(shè)備的尺寸比較大不規(guī)則，需要安排拆機(jī)才能裝柜，裝柜的時(shí)候還要考慮如何裝，只能在具體裝完柜之后才能知道設(shè)備的臺(tái)數(shù)，件數(shù)，卡板件數(shù)，凈重，毛重，拿到這些數(shù)據(jù)才能做出一份正確的箱單才可以申報(bào)，但是港車裝完貨之后就直接去口岸的，報(bào)關(guān)沒放行，港車就不能過關(guān)，如果報(bào)關(guān)放行，要查驗(yàn)，港車還是過不了關(guān)。如果查驗(yàn)碰到問題，解決問題又耽誤時(shí)間。中間的押車成本每天按運(yùn)輸費(fèi)的80%收取，時(shí)間比較緊急，多壓一天，不可控的成本要增加好多，所以舊設(shè)備出口選擇走港口。

舊設(shè)備出口難點(diǎn)二：用自己公司抬頭是否可以辦理舊設(shè)備出口手續(xù)？

是可以用企業(yè)的抬頭申報(bào)出口的，例如東莞企業(yè)選擇在深圳蛇口港用自己抬頭進(jìn)行出口申報(bào)出貨，東莞企業(yè)首先要準(zhǔn)備資料向東莞市商檢局報(bào)檢，商檢局安排人員下到工廠對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，主要檢查設(shè)備的電線是否裸露，是否有貼安排標(biāo)示，機(jī)器的油污有無(wú)清洗干凈，設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果有一條不符合規(guī)范，那會(huì)通知企業(yè)進(jìn)行整改，整改合格之后再進(jìn)行查驗(yàn)一次，合格之后，商檢局那邊會(huì)出一個(gè)商檢換證憑條，企業(yè)憑這個(gè)換證憑條在蛇口港的商檢局再報(bào)檢沒有問題拿到商檢通關(guān)單之后再安排報(bào)關(guān)。用企業(yè)自己公司抬頭出口申報(bào)，會(huì)增加一次報(bào)檢和查驗(yàn)的動(dòng)作。

舊設(shè)備出口難點(diǎn)三：舊設(shè)備出口是否可以辦理出口退稅？

眾所都知，大陸是鼓勵(lì)貨物出口創(chuàng)匯還有退稅 ，所以有許多企業(yè)想用自己公司抬頭申報(bào)舊設(shè)備出口想辦理退稅手續(xù)。不管任何貨物是進(jìn)口還是出口，都會(huì)碰到審價(jià)環(huán)節(jié)，因舊設(shè)備使用過，對(duì)舊設(shè)備審價(jià)是根據(jù)機(jī)器的生產(chǎn)日期、外觀新舊程度、型號(hào)、品牌、，使用情況、是否維修、有無(wú)翻新等諸多因素來確認(rèn)出口申報(bào)的價(jià)格是否合理，企業(yè)申報(bào)的價(jià)格只是做為參考。不可控的因素比較多，理論上來講，可以退稅，但是手續(xù)繁瑣，要做好隨時(shí)準(zhǔn)備需要提供資料的準(zhǔn)備。