產(chǎn)品詳情
工作原理：的詳細(xì)介紹是一種采用液壓系統(tǒng)控制原理和自卸汽車(chē)力學(xué)原理，結(jié)合支墩壩水工機(jī)構(gòu)形式的新型活動(dòng)壩，具備擋水和泄水雙重功能，可自動(dòng)泄洪，在出現(xiàn)山洪暴發(fā)等狀況下能夠及時(shí)泄洪，對(duì)下游不造成過(guò)大沖擊。制定安裝工藝及制作安裝工裝前 工鋼壩閘門(mén)門(mén)葉的安裝：鋼壩閘門(mén)門(mén)葉安裝工藝流程支撐準(zhǔn)備門(mén)葉排布對(duì)號(hào)對(duì)孔門(mén)葉螺栓連接門(mén)葉連接處螺栓連接水封裝置安裝整體驗(yàn)收；鋼壩閘門(mén)門(mén)葉安裝工藝措施門(mén)體拼裝，門(mén)葉分單元運(yùn)抵安裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)檢查合格后。首先，將各單元構(gòu)件在平臺(tái)上擺放好，按制造廠內(nèi)預(yù)組裝解體后所作的標(biāo)記進(jìn)行對(duì)號(hào)后，對(duì)其各項(xiàng)尺寸進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)圖紙及標(biāo)準(zhǔn)的要求。并且滿足：節(jié)間連接螺栓連接。在澆筑混凝土?xí)r，流進(jìn)閘板、閘框、斜鐵、擋板間隙中的灰漿應(yīng)***，防止灰漿凝固影響啟閉。二期澆筑前將閘門(mén)整體吊裝就位后找好前后、左右的正確位置。然后調(diào)整螺栓與工程配鋼筋焊牢固。在我國(guó)，從20世紀(jì)50年代以來(lái)，交通航運(yùn)和門(mén)對(duì)水力自動(dòng)平面旋轉(zhuǎn)閘門(mén)進(jìn)行了廣泛的試驗(yàn)研究和工程實(shí)踐。 
適用范圍液壓雙控翻板閘門(mén)是在原翻板閘門(mén)的基礎(chǔ)上增設(shè)液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)，達(dá)到了在任何水位下均能夠安全開(kāi)啟和關(guān)閉，以及在未開(kāi)動(dòng)液壓系統(tǒng)前提下，達(dá)到相應(yīng)水位后仍能進(jìn)行正常開(kāi)啟和關(guān)閉。這種液壓雙控翻板閘，包括閘底板（1）、翻板閘門(mén)（2）、閘門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)鉸（3
）、閘門(mén)支墩（4）、液壓驅(qū)動(dòng)油缸（5）、油缸與閘門(mén)的活動(dòng)鉸（6）、油缸與支座的固動(dòng)鉸（7），其特征是具有一可繞支墩水利自控翻板閘門(mén)是一種水工閘門(mén)，別稱翻轉(zhuǎn)閘門(mén)、中轉(zhuǎn)軸閘門(mén)、橫軸翻倒門(mén)等，經(jīng)過(guò)許多年的研究和發(fā)展，它已漸趨成熟，主結(jié)構(gòu)已為鋼筋混凝土，特別是曲線軌道水力自控翻板門(mén)。這種閘門(mén)啟閉的水利自控主要依靠門(mén)葉前后水壓差、閘門(mén)自重和各種摩擦力對(duì)支承鉸中心產(chǎn)生的不平衡力矩來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
適用范圍液壓雙控翻板閘門(mén)是在原翻板閘門(mén)的基礎(chǔ)上增設(shè)液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)，達(dá)到了在任何水位下均能夠安全開(kāi)啟和關(guān)閉，以及在未開(kāi)動(dòng)液壓系統(tǒng)前提下，達(dá)到相應(yīng)水位后仍能進(jìn)行正常開(kāi)啟和關(guān)閉。這種液壓雙控翻板閘，包括閘底板（1）、翻板閘門(mén)（2）、閘門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)鉸（3
）、閘門(mén)支墩（4）、液壓驅(qū)動(dòng)油缸（5）、油缸與閘門(mén)的活動(dòng)鉸（6）、油缸與支座的固動(dòng)鉸（7），其特征是具有一可繞支墩水利自控翻板閘門(mén)是一種水工閘門(mén)，別稱翻轉(zhuǎn)閘門(mén)、中轉(zhuǎn)軸閘門(mén)、橫軸翻倒門(mén)等，經(jīng)過(guò)許多年的研究和發(fā)展，它已漸趨成熟，主結(jié)構(gòu)已為鋼筋混凝土，特別是曲線軌道水力自控翻板門(mén)。這種閘門(mén)啟閉的水利自控主要依靠門(mén)葉前后水壓差、閘門(mén)自重和各種摩擦力對(duì)支承鉸中心產(chǎn)生的不平衡力矩來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
