產(chǎn)品詳情
工程車輛，如礦用卡車、挖掘機、裝載機等，因其工作負荷大、動力系統(tǒng)復雜且長期處于惡劣工況，面臨極高的火災風險。其火源主要集中于發(fā)動機艙、電池組、液壓系統(tǒng)、剎車制動器以及燃油管路等部位。針對此類移動、振動大且空間受限的特殊防護對象，自動滅火系統(tǒng)需具備快速響應、抗振耐用及精準抑制的能力。
系統(tǒng)通常采用局部全淹沒或定點噴射的設計原理。滅火劑通過預先鋪設的管網(wǎng)，在火災發(fā)生時直接、快速地釋放到每一個的高風險區(qū)域，實現(xiàn)精準覆蓋。
系統(tǒng)的核心由探測、報警與滅火執(zhí)行三部分組成。
探測組件是系統(tǒng)的感知神經(jīng)。在發(fā)動機艙、電池箱等主要火源區(qū)，采用線性感溫探測器，將其纏繞或緊貼在發(fā)熱設備及管路上，實現(xiàn)對過熱點的直接接觸式測量。此外，在液壓泵、變速箱等部位補充安裝點式感溫探測器，并在空間允許的區(qū)域布置火焰探測器，形成多重復合探測網(wǎng)絡，確保在明火或陰燃階段都能快速識別火情。
控制單元是系統(tǒng)的大腦，通常被安裝在駕駛室內(nèi)或車輛防火墻等受保護的位置。它負責處理所有探測器信號，并具備抗電磁干擾和抗劇烈振動的能力。
滅火執(zhí)行組件是系統(tǒng)的關鍵。滅火劑儲瓶通常根據(jù)車輛空間布局，安裝在車架等安全且便于檢修的位置。噴放管網(wǎng)需采用柔性金屬管或高強度阻燃管，以適應車輛的振動和形變。噴嘴的布置是技術核心：在發(fā)動機艙內(nèi)，噴嘴需對準渦輪增壓器、高壓燃油泵、發(fā)電機等具體發(fā)熱點；在電池箱內(nèi)部，噴嘴需確保能均勻覆蓋所有電池模組；在液壓油箱和泵站上方，也需設置專用噴嘴。
系統(tǒng)啟動流程如下：
當任一探測器報警，控制單元會向駕駛員發(fā)出一級聲光預警（安裝在儀表盤附近），提示注意。
當兩個獨立探測器都確認火情，或溫度在極短時間內(nèi)驟升超過設定閾值時，系統(tǒng)會發(fā)出二級緊急警報，并進入滅火。
經(jīng)過數(shù)秒的短暫延時（供駕駛員緊急處置或確認），系統(tǒng)將自動啟動，瞬間釋放滅火劑。
常用的滅火劑包括超細干粉和全氟己酮。超細干粉滅火效率高，適用于封閉空間；全氟己酮則具有絕緣、潔凈和低毒性的特點，對電氣火災和精密設備更為安全，且能在通風不良的環(huán)境下為人員提供更長的逃生時間。
系統(tǒng)通常采用局部全淹沒或定點噴射的設計原理。滅火劑通過預先鋪設的管網(wǎng)，在火災發(fā)生時直接、快速地釋放到每一個的高風險區(qū)域，實現(xiàn)精準覆蓋。
系統(tǒng)的核心由探測、報警與滅火執(zhí)行三部分組成。
探測組件是系統(tǒng)的感知神經(jīng)。在發(fā)動機艙、電池箱等主要火源區(qū)，采用線性感溫探測器，將其纏繞或緊貼在發(fā)熱設備及管路上，實現(xiàn)對過熱點的直接接觸式測量。此外，在液壓泵、變速箱等部位補充安裝點式感溫探測器，并在空間允許的區(qū)域布置火焰探測器，形成多重復合探測網(wǎng)絡，確保在明火或陰燃階段都能快速識別火情。
控制單元是系統(tǒng)的大腦，通常被安裝在駕駛室內(nèi)或車輛防火墻等受保護的位置。它負責處理所有探測器信號，并具備抗電磁干擾和抗劇烈振動的能力。
滅火執(zhí)行組件是系統(tǒng)的關鍵。滅火劑儲瓶通常根據(jù)車輛空間布局，安裝在車架等安全且便于檢修的位置。噴放管網(wǎng)需采用柔性金屬管或高強度阻燃管，以適應車輛的振動和形變。噴嘴的布置是技術核心：在發(fā)動機艙內(nèi)，噴嘴需對準渦輪增壓器、高壓燃油泵、發(fā)電機等具體發(fā)熱點；在電池箱內(nèi)部，噴嘴需確保能均勻覆蓋所有電池模組；在液壓油箱和泵站上方，也需設置專用噴嘴。
系統(tǒng)啟動流程如下：
當任一探測器報警，控制單元會向駕駛員發(fā)出一級聲光預警（安裝在儀表盤附近），提示注意。
當兩個獨立探測器都確認火情，或溫度在極短時間內(nèi)驟升超過設定閾值時，系統(tǒng)會發(fā)出二級緊急警報，并進入滅火。
經(jīng)過數(shù)秒的短暫延時（供駕駛員緊急處置或確認），系統(tǒng)將自動啟動，瞬間釋放滅火劑。
常用的滅火劑包括超細干粉和全氟己酮。超細干粉滅火效率高，適用于封閉空間；全氟己酮則具有絕緣、潔凈和低毒性的特點，對電氣火災和精密設備更為安全，且能在通風不良的環(huán)境下為人員提供更長的逃生時間。
