產(chǎn)品詳情
現(xiàn)有的控制臂襯套一般由金屬內(nèi)管和金屬外以及兩者之間的橡膠管構(gòu)成，三者硫化成一體且軸心線重合。這樣的襯套整體壓入控制臂本體，外管與控制臂上的連接孔過盈配合使襯套與控制臂本體結(jié)合為一體，控制臂和內(nèi)管分別與車體和車輪支架連接，車輛行駛時，橡膠管產(chǎn)生沿管體徑向的彈性形變抵抗來自內(nèi)管或者控制臂本體的震動，使該震動被過濾而不能繼續(xù)傳遞，以使車輛運行更平穩(wěn)，提高乘坐舒適性。但是由于該種襯套的內(nèi)、外管和橡膠管是硫化成一體的，當控制臂本體帶動 外管繞軸芯轉(zhuǎn)動時，橡膠管極易被剪切破壞，橡膠管被破壞后其結(jié)構(gòu)強度明顯降低， 襯套減震的能力將大大下降，換句話說就是這樣的襯套耐久性差，使用壽命低。聚氨酯材質(zhì)的襯套能彌補現(xiàn)有襯套的缺陷。
本公司聚氨酯襯套定制流程
1:根據(jù)客戶給定的條件和客戶的經(jīng)驗，確定襯套的大致形狀和相關(guān)零件的鏈接方式。
2:根據(jù)零件正常荷載下的狀態(tài)，設計靜止狀態(tài)的尺寸，根據(jù)各點的極限受力情況，確定各點的過載保護。
3:確定方案然后與客戶溝通是否有需改進之處。
4:根據(jù)車輛狀況選擇制作襯套需要的材料。盡量選用強度高，重量輕，成本低的原料。
5：-終確定方案后開模具
6：模具成型然后實驗模具對模具進行改進就可以生產(chǎn)制造了。
本公司聚氨酯襯套定制流程
1:根據(jù)客戶給定的條件和客戶的經(jīng)驗，確定襯套的大致形狀和相關(guān)零件的鏈接方式。
2:根據(jù)零件正常荷載下的狀態(tài)，設計靜止狀態(tài)的尺寸，根據(jù)各點的極限受力情況，確定各點的過載保護。
3:確定方案然后與客戶溝通是否有需改進之處。
4:根據(jù)車輛狀況選擇制作襯套需要的材料。盡量選用強度高，重量輕，成本低的原料。
5：-終確定方案后開模具
6：模具成型然后實驗模具對模具進行改進就可以生產(chǎn)制造了。
