停車場(chǎng)一體式車位引導(dǎo)通過(guò)安裝在每個(gè)車位上方的超聲波車位探測(cè)器，實(shí)時(shí)采集停車場(chǎng)的各個(gè)車位的車位信息。當(dāng)車位有車輛停放時(shí)，超聲波車位探測(cè)器控制車位線上方的指示燈由綠色轉(zhuǎn)變?yōu)榧t色。連接探測(cè)器的區(qū)域控制器會(huì)按照輪詢的方式，對(duì)所連接的各個(gè)探測(cè)器信息進(jìn)行收集，并按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給集中控制器，由集中控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場(chǎng)各個(gè)車位引導(dǎo)屏進(jìn)行空車位信息的顯示，從而實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車輛進(jìn)入空余車位的功能。

停車場(chǎng)一體式車位引導(dǎo)直接由超聲波車位探測(cè)器控制，根據(jù)探測(cè)器的指令顯示出不同的顏色。當(dāng)車位上沒(méi)有車輛停泊時(shí)指示燈顯示為綠色，有車輛停泊時(shí)指示燈顯示紅色。其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣，狀態(tài)指示采用LED燈珠設(shè)計(jì)，使用壽命長(zhǎng)、可視距離遠(yuǎn)，指示燈狀態(tài)變化通過(guò)電力載波方式控制。

停車場(chǎng)一體式車位引導(dǎo)用于解決停車場(chǎng)普遍存在的四大問(wèn)題：

1、場(chǎng)內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無(wú)所知，只能靠人工去勘察；

2、泊車者進(jìn)入停車場(chǎng)后無(wú)法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場(chǎng)內(nèi)無(wú)序流動(dòng)尋找空余車位，不但占用場(chǎng)內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤?chǎng)內(nèi)交通擁堵；

3、必須配備大量的專職管理人員在停車場(chǎng)內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場(chǎng)管理成本；

4、管理者每天無(wú)法及時(shí)統(tǒng)計(jì)不同時(shí)期的車流量，不能及時(shí)優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場(chǎng)利用率低下。

停車場(chǎng)一體式車位引導(dǎo)優(yōu)勢(shì)

1、采用先進(jìn)的智能學(xué)習(xí)型抗干擾算法，有效解決了超聲波在探測(cè)過(guò)程中的臨道串?dāng)_，旁車干擾，保證車位狀態(tài)探測(cè)的穩(wěn)定可靠性；

2、整體采用工業(yè)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測(cè)試，有效保證在停車場(chǎng)環(huán)境日光燈、大型機(jī)電設(shè)備、雷擊及浪涌等惡劣環(huán)境因素影響下的可靠使用；

3、所有設(shè)備具有短路、反接、錯(cuò)接保護(hù)設(shè)計(jì)，防止由于施工中接線錯(cuò)誤導(dǎo)致的短路、反接、錯(cuò)接等情況造成對(duì)相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；

4、車位分區(qū)信息不受探測(cè)器、顯示屏安裝的物理位置影響，可對(duì)其下的任意探測(cè)器和顯示屏關(guān)聯(lián)；整個(gè)系統(tǒng)控制器均能夠遠(yuǎn)程升級(jí)，時(shí)刻滿足用戶需求；

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