產(chǎn)品詳情
重慶南岸區(qū)5立方乳化瀝青噴灑油車(chē)供應(yīng) 福建寧德市8噸小型撒油車(chē)供應(yīng) 廣西欽州市5噸瀝青灑油車(chē)供應(yīng)
因此，針對(duì)縣鄉(xiāng)公路不同于國(guó)省道的特點(diǎn)，提高砂改油工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的應(yīng)用水平，保證砂改油工程的順利實(shí)施，是值得引起縣鄉(xiāng)公路各級(jí)管理部門(mén)高度重視的一個(gè)問(wèn)題。十多年來(lái)，我在砂改油工程特別是縣際和縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路砂改油工程的監(jiān)理工作實(shí)踐中，對(duì)工程設(shè)計(jì)如何更加科學(xué)，如何因地制宜合理選擇基層結(jié)構(gòu)和材料，如何保證工程進(jìn)度和施工質(zhì)量有比較深刻的體會(huì)，也積累了一些經(jīng)驗(yàn)。。
底部有沉槽，便于罐內(nèi)的瀝青吸盡，罐體底部有5個(gè)安裝腳與副梁焊成一體，再固定在車(chē)架上。燃燒室外層是導(dǎo)熱油加熱腔，底部裝有一排導(dǎo)熱油加熱管。容量計(jì)用于指示罐內(nèi)瀝青的高低。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由取力器和泵傳動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)等組成。
瀝青灑油車(chē)應(yīng)用：
噴涂機(jī)卡車(chē) 廣泛用于公路建設(shè)和公路維護(hù)工程。可用于上下密封層，底漆，防水層，膠粘層，瀝青表面處理，瀝青滲透層，霧密封層等建筑的不同路面。它也可以用于運(yùn)輸液體瀝青或其他重油。
灑油車(chē)的特點(diǎn)：
1. Q uickly噴涂。該車(chē)配備有獨(dú)立的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，以確保零啟動(dòng)噴霧。
2. ? andomly調(diào)整噴射寬度。根據(jù)噴涂量和工作寬度的需要，內(nèi)襯噴嘴可以通過(guò)工業(yè)計(jì)算機(jī)以任何形式組合，
3. 高效率。該車(chē) 具有承載能力強(qiáng)，功率大，油耗低，排放低，運(yùn)行穩(wěn)定，制動(dòng)可靠等特點(diǎn)。 瀝青灑布車(chē)安全、可靠的導(dǎo)熱油全自動(dòng)加熱系統(tǒng)。灑布寬度均勻，獨(dú)特的噴嘴設(shè)計(jì)可進(jìn)行單獨(dú)控制，大噴灑寬度達(dá)6米。瀝青灑布均勻，獨(dú)特的噴嘴設(shè)計(jì)可進(jìn)行三重疊噴灑。灑布量從0.1—3KG/m都非常均勻，即使灑布乳化瀝青0.2kg/m時(shí)，也很均勻。。
4. ?F lexible控制模式。手動(dòng)/自動(dòng)控制模式可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)噴嘴的單獨(dú)控制。
5. ? OOD 熱保溫 效果。加熱系統(tǒng)采用進(jìn)口燃燒器，具有自動(dòng)點(diǎn)火和溫度控制功能。
6. 防堵系統(tǒng)。所有噴嘴，管道和瀝青泵均用導(dǎo)熱油加熱并絕緣，以確保瀝青不受阻礙。同時(shí)，避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層，隔熱層的設(shè)置可減少熱量散發(fā)，同時(shí)避免操作員。1-5微米的顆粒占57%，5-10微米的顆粒占15%。當(dāng)瀝青（組分：瀝青質(zhì)和樹(shù)脂）顆粒在重力作用下沉降時(shí)，顆粒的沉降速率與瀝青（組分：瀝青質(zhì)和樹(shù)脂）顆粒的粒徑、瀝青的相對(duì)密度（單位為：g/cm3或kg/m、水的相對(duì)密度（單位為：g/cm3或kg/m和水的粘度（單位為：g/cm3或kg/m有關(guān)，其中瀝青顆粒的半徑和沉降速率是冪函數(shù)關(guān)系。
7. 廣小號(hào)范圍。 瀝青噴涂機(jī)采用三段式折疊結(jié)構(gòu)，通過(guò)上下移動(dòng)吊具實(shí)現(xiàn)兩次或多次噴涂，并 在左右移動(dòng)吊具的 同時(shí)擴(kuò)大了散布范圍 ，避免了障礙物。
8. 甲NTI粘附設(shè)計(jì)。w ^ arning標(biāo)志，夜間作業(yè)照明和水噴淋 設(shè)備都提供e防止瀝青 粘到 施工過(guò)程中輪胎。作者認(rèn)為，只要是公路規(guī)范允許使用的各種基層結(jié)構(gòu)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)分析比較后，選擇造價(jià)取料方便施工簡(jiǎn)便的基層結(jié)構(gòu)最合理。要做到這一點(diǎn)就要求設(shè)計(jì)人員深入工程項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件和材料進(jìn)行詳細(xì)了解，不斷掌握和積累各種不同基層結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，不能因缺乏對(duì)某些材料的施工應(yīng)用技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)而隨意放棄這種基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更不能因施工工藝不當(dāng)而遭到失敗就因噎廢食，歸結(jié)為這種基層結(jié)構(gòu)和材料不適用甚至封殺。也不能不考慮縣鄉(xiāng)公路與國(guó)省道和高等級(jí)公路的差別而生搬硬套國(guó)省道和高等級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)要求，我想這也是目前縣鄉(xiāng)公路基層結(jié)構(gòu)缺乏多元化設(shè)計(jì)的重要原因。天然砂礫在基層施工中的應(yīng)用實(shí)例提到天然砂礫，人們的反應(yīng)就是一盤(pán)散沙，總想沒(méi)有水泥石灰粘土等有機(jī)質(zhì)作結(jié)合料，砂礫怎么會(huì)形成一個(gè)板結(jié)的具有較好強(qiáng)度的整體結(jié)構(gòu)層，這種先入為主的概念使很多公路人不敢涉足用天然砂礫作基層。。
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甘肅武威市5噸灑柏油路的車(chē)供應(yīng)：http://www.limitedtoo.cn/jdzjnews/k4_5751192.html
