產品詳情
軌道橡膠隔板檢測機構
化學工業(yè)合成材料老化質量監(jiān)督檢驗中心：是專門從事高分子材料老化與防老化研究、物理性能，機械性能，化學分析檢測、可靠性和壽命評估、老化試驗方法制修訂的國家級第三方檢驗檢測機構?？砂磭H標準(ISO)、國家標準(GB)、行業(yè)標準、ASTM、DIN和JIS等國際團體標準進行各種高分子材料及其制品的老化試驗，如人工氣候老化、熱氧老化、高低溫老化、濕熱老化、臭氧老化、鹽霧腐蝕、介質老化等試驗；戶內外自然老化試驗如自然氣候暴露、室內貯存等試驗。
化學工業(yè)合成材料老化質量檢驗中心的檢測能力范圍如下：
耐臭氧性能
050812
1
城市軌道交通浮置板橡膠隔震器
CJ/T 285-2008
隔震器靜態(tài)性能
050812
1
城市軌道交通浮置板橡膠隔震器
CJ/T 285-2008
固有頻率
050812
1
城市軌道交通浮置板橡膠隔震器
CJ/T 285-2008
超載實驗
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1
城市軌道交通浮置板橡膠隔震器
CJ/T 285-2008
阻尼比
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1
城市軌道交通浮置板橡膠隔震器
CJ/T 285-2008
疲勞試驗
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1
城市軌道交通浮置板橡膠隔震器
CJ/T 285-2008
部分參數
050812
1
振動與沖擊隔離器靜、動態(tài)性能測試方法
GB/T 15168-2013
靜態(tài)性能測試
050812
1
振動與沖擊隔離器靜、動態(tài)性能測試方法
GB/T 15168-2013
動態(tài)性能測試
050812
1
振動與沖擊隔離器靜、動態(tài)性能測試方法
GB/T 15168-2013
1、耐候性試驗（老化）類：碳弧燈光老化、鹽霧試驗、人工燈加速老化（氙燈） 、紫外線加速老化（UVA燈－340、UVB燈－313） 、熱空氣老化、耐熱性、濕熱雙85%、臭氧、溫度循環(huán)、高低位循環(huán)、耐水冷凝等等。 2、使用年限、壽命類： GB/T20028-2005硫化橡膠或熱塑性橡膠應用阿累尼烏斯圖推算壽命和使用溫度和GB/T7142-2002塑料長期熱暴露后時間—溫度極限測定標準的起草單位、模擬戶外使用、模擬室內貯存壽命、模擬材料實際使用的環(huán)境也就是橫擬工況等等 。3、性能檢測類：彎曲強度、沖擊強度、拉伸強度、熱變形溫度、維卡溫度、壓縮強度、撕裂強度、介電常數、熔融指數、擊穿電壓、UL94-2013REV.6:2016燃燒性能、氧指數、吸水率、密度、灰分、透光率、霧度、玻璃化轉變溫度、熔融指數、脆化溫度、邵氏硬度、拉伸應力、撕裂強度 、壓縮變形、壓縮應力、低溫脆性、耐液性、粘接拉伸剪切強度、粘接 180°剝離、抗剪切強度、使用壽命的快速預測等4、材料類：玻璃鋼材料、識別卡、膠粘劑、亞克力、體育館座椅、防水材料、橡膠密封圈、硅油、橡膠減震墊、聚氨指減震墊、彈性墊板、機動車號牌、電動自行車號牌、橡膠跑道等等。
采用熱空氣加速法估算產品壽命
技術服務方案
一、試驗目的
采用熱空氣加速老化試驗，推算產品壽命。
二、試驗依據
GB/T 7142-2002 塑料長期熱暴露后時間-溫度極限的測定
GB/T1040-2006 塑料 拉伸性能的測定
三、試驗設備
老化試驗箱
電子拉力機
四、試驗原理
在高溫下，材料的老化速率會明顯加快。在合適的試驗溫度下，可以把所選性能的數值變化看作時間的函數。每隔一定的時間取出一組試樣進行測試，直至所測性能達到其臨界值為止。從而得出在該溫度下老化的失效時間。相同的試驗應該至少在其它兩個溫度下進行。
以所獲得的失效時間對溫度的倒數作圖，根據線性擬合所得到的直線可以推算出材料在溫度下的時間（壽命）。
五、試驗條件
5.1 試驗溫度
根據材料的特性溫度進行探索性試驗，確定試驗的溫度T1，要求在試驗溫度時，所選測試性能達到臨界值的時間不低于200h。T1確定后，選取另外3個試驗溫度T2=T1-a、T3=T1-2a、T4=T1-3a，a=10-20。
隔震橡膠支座工程檢測國家標準：
網架橋梁支座是為適應現代建筑需要的一種板式橡膠支座產品，解決大跨度結構因溫度變化而產生的水平位移和建筑結構之間的隔震、減震要求而設計的，網架支座是由多層橡膠片和多層加勁鋼板經加壓、硫化制成，具有足夠的豎向鋼度，以支撐上部結構的垂直載荷。同時，通過其良好的彈性和較大的剪切變形，來滿足上部結構因溫度變化而引起的支撐結構的推力，并通過網架支座的耗能起到減震、隔震作用。網架支座定位通孔，通過螺栓將支座固定在支撐結構上。
GB/T7141-2008塑料熱老化試驗方法
GB/T7142-2002塑料長期熱暴露后時間—溫度極限測定
ASTM D3045-92(2010) 無負荷塑料制品的熱老化
GB/T 24135-2009橡膠或塑料涂覆織物 加速老化試驗
UL746B-2013 REV.3:2015聚合物長期性能評價簡介
網架鋼結構橡膠支座怎樣安裝？
1、支座的安裝方案、連接形式應與結構設計人員具體商定，以保證上、下部結構與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。
2、下部鋼筋砼柱的標號不得低于C40級。
3、柱內配筋應參考本支座設計時的研究分析結果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增 加量依承載力分析結果確定。
4、活動支座根據設計需要在上支座板與滑板之間設置偏值。
5、支座和預埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施，或對邊斷續(xù)焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。
6、安裝前應使下部結構的標高和水平度滿足設計要求。支座四角高差不大于1㎜
用的橋梁減隔震裝置有柔性支承裝置和阻尼裝置兩種類型，其中橡膠支座是應用最廣、實用性的一種柔性支承裝置。橡膠支座由薄鋼板和薄橡膠板交替疊合經高溫硫化粘結而成，所采用的橡膠一般有天然橡膠和氯丁膠。
橡膠支座目前在鐵路、橋梁、建筑起到減隔震作用。材質重要包括：鋼板、螺栓、鉛棒、橡膠等。LNR LRB HDR等
減震隔震支座的設計特點
所謂減隔震支座設計，是指通過安放減隔震支座，使橋梁在水平方向上得到柔性支承，以增長其在該方向上的固有周期，同時通過阻尼裝置來提高系統(tǒng)的阻尼效應：從設計反應譜可知，系統(tǒng)周期增大、則設計荷載減少。因而地震力也就減少，對橋梁而言，應以其固有周期增長后，結構能否提高地震時的耗能能力來判斷隔震的性能，同時，采用減隔震技術后.應使橋面結構和橋梁的下部結構不產生不利的禍聯振動效應，上部結構（梁體）的相對位移亦不應對橋梁的使用功能產生影響。對采用隔震支座的橋梁其基礎地基應具有較堅實的場地條件，對軟土地基的橋梁、以及下部結構具有較大的柔性、固有周期本來就較長的橋梁，應仔細考慮與其他減震技術共同使用。因為只有在梁體和下部結構的固有周期相些較大的情況下，上、下部結構之間才不會產生較大的耦合振動效應，橋面的運動才能反映出隔震支座的減震效應
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