氧化鋯煙氣氧量探頭氧化鋯分析儀 cy200法蘭安裝
氧化鋯分析儀 cy200氧傳感器的關(guān)鍵部件是氧化鋯,在氧化鋯元件的內(nèi)外兩側(cè)涂上多孔性鉑電極制成氧濃度差電池。它位于傳感器的頂端。為了使電池保持額定的工作溫度,在傳感器中設(shè)置了加熱器。用氧分析儀內(nèi)的溫度控制器控制氧化鋯溫度恒定。氧化鋯氧量分析儀的構(gòu)成是由氧傳感器(又稱氧探頭、氧檢測(cè)器)、氧分析儀(又稱變送器、變送單元、轉(zhuǎn)換器、分析儀)以及它們之間的連接電纜等組成。利用激發(fā)光源發(fā)出的特征發(fā)射光照射一定濃度的待測(cè)元素的原子蒸氣，使之產(chǎn)生原子熒光，在一定條件下，熒光強(qiáng)度與被測(cè)溶液中待測(cè)元素的濃度關(guān)系遵循Lambert-Beer定律，通過(guò)測(cè)定熒光的強(qiáng)度即可求出待測(cè)樣品中該元素的含量。原子熒光光譜法具有原子吸收和原子發(fā)射兩種分析方法的優(yōu)勢(shì)，并且克服了這兩種方法在某些地方的不足。該法的優(yōu)點(diǎn)是靈敏度高，目前已有20多種元素的檢出限優(yōu)于原子吸收光譜法和原子發(fā)射光譜法；譜線簡(jiǎn)單；在低濃度時(shí)校準(zhǔn)曲線的線性范圍寬達(dá)3~5個(gè)數(shù)量級(jí)，特別是用激光做激發(fā)光源時(shí)更佳，但其存在熒光淬滅效應(yīng)，散射光干擾等問(wèn)題。從狹義上上講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)V2X智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、行駛，并終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。從廣義上講，智能聯(lián)汽車是以車輛為主體和主要節(jié)點(diǎn)，融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)路技術(shù)，使車輛與外部節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同控制，以達(dá)到車輛安全、有序、、節(jié)能行駛的新一代多車輛系統(tǒng)。

氧化鋯氧分析儀，因其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、反應(yīng)速度快、測(cè)量范圍廣等特點(diǎn)，被用來(lái)監(jiān)測(cè)和控制燃燒氣體、鍋爐及工業(yè)爐中的氧濃度。廣泛應(yīng)用于鋼鐵廠、電廠、石油和石化、陶瓷、造紙、食品或紡織行業(yè)，以及焚燒爐和中小型鍋爐等。在這些領(lǐng)域可幫助提高燃燒效率，節(jié)約能源，減少CO2、SOX、NOX的排放，保護(hù)地球環(huán)境、防止全球變暖及空氣污染作出貢獻(xiàn)。控制煙氣氧含量，對(duì)控制燃燒過(guò)程，實(shí)現(xiàn)安全、和低污染排放是非常重要的意義直插檢測(cè)式氧探頭保證測(cè)量度流量測(cè)量度指的是流量測(cè)量系統(tǒng)所獲得的度，它同流量計(jì)本身的度是有區(qū)別。僅僅流量計(jì)本身性能好，度高，并不一定能獲得較高的測(cè)量度。要保證流量測(cè)量系統(tǒng)的度，除了合理的選型，正確安裝與調(diào)試，及時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)之外，應(yīng)用智能化技術(shù)對(duì)測(cè)量部分可能引入的誤差進(jìn)行恰到好處的補(bǔ)償和校正也是一項(xiàng)有效的方法。對(duì)液體的溫度膨脹系數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償，不銹鋼壓力表對(duì)氣體的溫度、壓力和壓縮系數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償，對(duì)差壓式流量計(jì)的雷諾數(shù)影響和流束膨脹系數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償，對(duì)各種流量計(jì)流量系數(shù)的非線性進(jìn)行補(bǔ)償，對(duì)容積式流量計(jì)、渦街流量計(jì)的溫度影響進(jìn)行補(bǔ)償，對(duì)超聲流量計(jì)的速度分布進(jìn)行補(bǔ)償?shù)取?br />

氧化鋯分析儀 cy200技術(shù)參數(shù)：

   防護(hù)等級(jí)：IP66

外形尺寸：152x152x110mm

顯示：液晶顯示，中文菜單操作

測(cè)量范圍：0-25%

測(cè)量精度：顯示值的±0.1% O2

控溫精度：±1℃

輸出：4-20mA

電源:100-240V AC/50Hz

功耗：小于150W

大負(fù)責(zé)：≤500Ω

環(huán)境溫度：-20℃~+65℃

使用壽命：5-10年光度計(jì)是對(duì)可見(jiàn)光區(qū)域進(jìn)行測(cè)量的儀器，現(xiàn)在常見(jiàn)的有四種光度測(cè)量?jī)x器，分別是照度計(jì)，亮度計(jì)，光通量計(jì)和光強(qiáng)計(jì)。亮度計(jì)和照度計(jì)是常見(jiàn)的光度計(jì)，也是有效的可見(jiàn)光測(cè)量解決方案。應(yīng)用介紹：1.顯示設(shè)備如LCPDP、CRT、LED大屏幕、OLE手機(jī)相機(jī)屏幕、投影儀和背光BLU等。光源各類照明光源如LE熒光燈等；車燈、舞臺(tái)燈光和各類信號(hào)燈。農(nóng)業(yè)林業(yè)的光照管理。燈廂光源的色彩色溫評(píng)估。儀表板顯示汽車導(dǎo)航，音響系統(tǒng)的面板指示針和顯示；航天儀表盤指示；手機(jī)按鍵、背光。Wasson表示對(duì)于TI毫米波雷達(dá)來(lái)說(shuō)更有意義的是，其應(yīng)用的快速擴(kuò)展已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了常規(guī)的ADAS功能。，其毫米波傳感器內(nèi)置的數(shù)字處理功能可以過(guò)濾噪音，使TI的雷達(dá)芯片可以探測(cè)非常微小的運(yùn)動(dòng)，甚至是人或動(dòng)物的呼吸，以判斷車內(nèi)是否有人或動(dòng)物的存在。Wasson提到“兒童乘坐探測(cè)”，很可能將進(jìn)入歐洲NCAP（新車評(píng)價(jià)規(guī)程）發(fā)展規(guī)劃。他相信這將為TI雷達(dá)傳感器在車身、傳動(dòng)和車廂內(nèi)的應(yīng)用打開(kāi)大門。Tier1和OEM制造商正在尋求合適的傳感技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這類探測(cè)，而雷達(dá)傳感器在這方面優(yōu)勢(shì)更明顯。

檢測(cè)器:

防護(hù)等級(jí)：IP65

本體材質(zhì)：SUS316

煙氣溫度：0-650℃

煙氣壓力：-10Kpa~+10Kpa

煙氣流速:0-50m/s

環(huán)境溫度：﹣30℃~+70℃

響應(yīng)時(shí)間 lt;5s(通入標(biāo)氣達(dá)到90%響應(yīng)時(shí)間)

測(cè)量精度：顯示值的±0.1% O2

使用壽命：1-5年(具體根據(jù)實(shí)際工況定)
    按檢測(cè)方式的不同，氧化鋯氧探頭分為兩大類：采樣檢測(cè)式氧探頭及直插式氧探頭。由于檢測(cè)是在高溫下操作，若待測(cè)氣體中含有H2和CO、CH4時(shí)，此物質(zhì)會(huì)與氧發(fā)生反應(yīng)，消耗部分氧，氧濃度降低，引起測(cè)量誤差。所以儀器在測(cè)量含有可燃性物質(zhì)的氣體時(shí)應(yīng)相應(yīng)考慮此項(xiàng)因素，以避免測(cè)量失準(zhǔn)。在這種情況下需要選擇氧氣及可燃物氣體氧化鋯分析儀，而不僅僅是氧氣氣體分析儀。當(dāng)測(cè)量含有腐蝕性氣體時(shí)，應(yīng)采用抗腐蝕的金屬探頭比如鎳鉻合金探頭。在精密測(cè)試測(cè)量行業(yè)，測(cè)量準(zhǔn)確度(精度)是儀器本身的靈魂，是儀器重要的指標(biāo)之一，但不同的儀器其準(zhǔn)確度有不同的表達(dá)方式，因此只有理解了儀器的精度指標(biāo)后才能更好地指導(dǎo)我們進(jìn)行測(cè)量。在測(cè)試測(cè)量過(guò)程中，受測(cè)量?jī)x器硬件本身、測(cè)量條件或測(cè)量方法的影響，測(cè)量得到的結(jié)果(測(cè)量值)與真實(shí)值之間有一定的差異，這個(gè)差異就是測(cè)量誤差，測(cè)量誤差可能包含與測(cè)量值成比例的誤差，也可能包含與測(cè)量值無(wú)關(guān)的固定誤差。2三相平衡和不平衡的對(duì)比圖不平衡嚴(yán)重時(shí)負(fù)荷相電流過(guò)大（增為3倍），超載過(guò)多，可能造成繞組和變壓器油的過(guò)熱。繞組過(guò)熱，盡緣老化加快；變壓器油過(guò)熱，引起油質(zhì)劣化，迅速降低變壓器的盡緣性能，減少變壓器壽命（溫度每升高8℃，使用年限將減少一半），甚至燒毀繞組。變壓器燒毀時(shí)后果不堪設(shè)想，尤其是大型變壓器燒毀時(shí)，將會(huì)大致大范圍停電。不僅如此，當(dāng)不平衡嚴(yán)重時(shí)，由于電流增為3倍，則發(fā)熱量增為9倍，可能造成該相導(dǎo)線溫度直線上升，以致燒斷。

氧化鋯氧量分析儀的構(gòu)成是由氧傳感器(又稱氧探頭、氧檢測(cè)器)、氧分析儀（又稱變送器、變送單元、轉(zhuǎn)換器、分析儀）以及防塵裝置、熱電偶、加熱器、標(biāo)準(zhǔn)氣體導(dǎo)管、接線盒以及外殼殼體等組成。氧化鋯管是陶瓷類金屬氧化物，使用時(shí)必須避免劇烈震動(dòng)，以免損壞鋯管元件在被檢測(cè)氣體溫度較低（0℃～650℃），或被測(cè)氣體較清潔時(shí)，適宜采樣式檢測(cè)方式，如制氮機(jī)測(cè)氧，實(shí)驗(yàn)室測(cè)氧等。使用前，首先要做好以下各種準(zhǔn)備：測(cè)量前必須將被測(cè)設(shè)備電源切斷，并對(duì)地短路放電，決不允許設(shè)備帶電進(jìn)行測(cè)量，以保證人身和設(shè)備的安全。對(duì)可能感應(yīng)出高壓電的設(shè)備，必須消除這種可能性后，才能進(jìn)行測(cè)量。被測(cè)物表面要清潔，減少接觸電阻，確保測(cè)量結(jié)果的正確性。測(cè)量前要檢查兆歐表是否處于正常工作狀態(tài)，主要檢查其“0”和“∞”兩點(diǎn)。即搖動(dòng)手柄，使電機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，兆歐表在短路時(shí)應(yīng)指在“0”位置，開(kāi)路時(shí)應(yīng)指在“∞”位置。全城交通流量感知深圳交警建立了道路動(dòng)態(tài)監(jiān)控體系，通過(guò)車牌識(shí)別、油站車牌識(shí)別等系統(tǒng)，通過(guò)視頻方式檢測(cè)交通流量，檢測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到了95%。每月采集過(guò)車數(shù)據(jù)約7億條，同時(shí)整合內(nèi)、外部78個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)近4TB的數(shù)據(jù)，有力支持交通大數(shù)據(jù)的擁堵分析和優(yōu)化方案。人工智能輔助現(xiàn)在，深圳交警大數(shù)據(jù)研判平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)卡口數(shù)據(jù)運(yùn)算的秒級(jí)響應(yīng)，基于對(duì)車輛外觀特征識(shí)別的二次識(shí)別技術(shù)日處理圖片能力達(dá)到1萬(wàn)張，對(duì)于違章圖片的識(shí)別達(dá)到95%以上。