內(nèi)蒙古烏拉特后旗氧化鋯分析儀帶數(shù)顯遠(yuǎn)傳
在考慮上述問(wèn)題之后就能確定選用何種類型的傳感器，然后再考慮傳感器的具體性能指標(biāo)。頻率響應(yīng)特性五金傳感器的頻率響應(yīng)特性決定了被測(cè)量的頻率范圍，必須在允許頻率范圍內(nèi)保持不失真的測(cè)量條件，實(shí)際上傳感器的響應(yīng)總有—定延遲，希望延遲時(shí)間越短越好。傳感器的頻率響應(yīng)高，可測(cè)的信號(hào)頻率范圍就寬，而由于受到結(jié)構(gòu)特性的影響，機(jī)械？系統(tǒng)的慣性較大，因有頻率低的傳感器可測(cè)信號(hào)的頻率較低。在動(dòng)態(tài)測(cè)量中，應(yīng)根據(jù)信號(hào)的特點(diǎn)（穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)、隨機(jī)等）響應(yīng)特性，以免產(chǎn)生過(guò)火的誤差。
氧化鋯氧探頭抽氣取樣型原理：將高溫?zé)煔庖脒m配器中經(jīng)擴(kuò)容、減壓、降溫后使其實(shí)際降至600℃以下，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高溫氣體的檢測(cè)。

煙氣溫度650℃以上，煙氣流速小于5m/s，煙氣壓力為負(fù)壓：選抽氣取樣型(需要壓縮空氣，壓力0.5-0.8MPa)直插檢測(cè)式氧探頭

綜合來(lái)看，氧化鋯氧傳感器優(yōu)勢(shì)非常明顯，但也存在不少使用禁忌，氧化鋯氧傳感器良好的性能表現(xiàn)，除了一些特殊場(chǎng)合外，在汽車燃燒效率測(cè)量、煙道中氧氣測(cè)量、工業(yè)過(guò)程氧氣測(cè)量、空氣中氧氣測(cè)量等等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用，但一般不能應(yīng)用于過(guò)程安全監(jiān)控領(lǐng)域煙氣溫度650℃以上，煙氣流速小于5m/s，煙氣壓力為正壓：選正壓自噴取樣型(不需要壓縮空氣)氧氣溫度650℃以下，常溫直插型，螺紋連接方式。保護(hù)管材質(zhì)可選，耐腐選316L，常規(guī)304不銹鋼。磁致伸縮液位計(jì)磁致伸縮液位計(jì)的傳感器工作時(shí)，傳感器的電路部分將在波導(dǎo)絲上激勵(lì)出脈沖電流，該電流沿波導(dǎo)絲傳播時(shí)會(huì)在波導(dǎo)絲的周圍產(chǎn)生脈沖電流磁場(chǎng)。在磁致伸縮液位計(jì)的傳感器測(cè)桿外配有一浮子，此浮子可以沿測(cè)桿隨液位的變化而上下移動(dòng)。在浮子內(nèi)部有一組磁環(huán)。當(dāng)脈沖電流磁場(chǎng)與浮子產(chǎn)生的磁環(huán)磁場(chǎng)相遇時(shí)，浮子周圍的磁場(chǎng)發(fā)生改變從而使得由磁致伸縮材料做成的波導(dǎo)絲在浮子所在的位置產(chǎn)生一個(gè)扭轉(zhuǎn)波脈沖，這個(gè)脈沖以固定的速度沿波導(dǎo)絲傳回并由檢出機(jī)構(gòu)檢出。

氧氣溫度650℃以下，常溫直插型，螺紋連接方式。保護(hù)管材質(zhì)可選，耐腐選316L，常規(guī)304不銹鋼。PM3-高級(jí)版Smartcollect高級(jí)版PM3，在PM2的基礎(chǔ)上引入SCADA設(shè)計(jì)理念，動(dòng)態(tài)展示生產(chǎn)過(guò)程、能源流向、將測(cè)量數(shù)據(jù)、開(kāi)關(guān)狀態(tài)、限值控制完美結(jié)合，輕松分析現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)比較分析為進(jìn)一步優(yōu)化控制做好準(zhǔn)備。通過(guò)使用Smartcollect系統(tǒng)，用戶可以有效監(jiān)測(cè)水、電、汽、熱等能耗數(shù)據(jù)，清晰展示能源流向過(guò)程，監(jiān)控電能質(zhì)量環(huán)境，完成弱點(diǎn)辨識(shí)并自動(dòng)生成報(bào)告，進(jìn)而通過(guò)優(yōu)化控制提高企業(yè)用能環(huán)境安全，降低能耗開(kāi)銷，增強(qiáng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，電容老化測(cè)試設(shè)備內(nèi)部可編程電源輸出的合理紋波和數(shù)米長(zhǎng)線纜上耦合的高頻噪聲容易干擾漏電流檢測(cè)結(jié)果。可編程電源輸出經(jīng)過(guò)數(shù)米長(zhǎng)線纜后，終注入電容LC測(cè)試功能模塊。當(dāng)干擾噪聲嚴(yán)重時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量的uA級(jí)漏電流結(jié)果誤差增大，甚至可能出現(xiàn)負(fù)值，造成產(chǎn)品測(cè)試異常，帶來(lái)終端客戶抱怨。我們?nèi)绾尾拍茉诠S內(nèi)部復(fù)雜電磁環(huán)境下確保電容樣品漏電流特性的高精度測(cè)量呢？下面分享某電容老化測(cè)試客戶高精度供電干擾改善案例，利用TDK-Lambda業(yè)界的可編程電源匹配合理外圍方案，從而解決傳統(tǒng)電容老化客戶普遍面臨的痛點(diǎn)問(wèn)題。
氧化鋯參數(shù)

1：氧化鋯氧量分析儀分氧化鋯探頭和氧量變送器二部分組成。

2：探頭采用防腐合金材料，氧化鋯拆卸調(diào)換方便，不必外加氣泵，參比氣自行對(duì)流，并設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)氣接口，進(jìn)行本底及預(yù)置標(biāo)氣檢驗(yàn)。根據(jù)用戶需求亦可配加保護(hù)套管。

3：儀表軟件功能完備，全部面板操作，接線簡(jiǎn)單，電路集成、性能可靠、調(diào)試方便、表機(jī)性能達(dá)到水平。 技術(shù)參數(shù):1、量程：0～20.6％O22、儀表精度:≤0.5%F.S3、溫度顯示范圍：0~1300℃

4：測(cè)量溫度：0~600℃(低溫型) ，0~800℃(中溫型) ，0~1300℃(高溫型) 氧傳感器的關(guān)鍵部件是氧化鋯，在氧化鋯元件的內(nèi)外兩側(cè)涂上多孔性鉑電極制成氧濃度差電池今天我們一起來(lái)深扒MVB協(xié)議。MVB介紹TCN是鐵路列車車輛之間和車輛內(nèi)部可編程設(shè)備互聯(lián)傳送控制、檢測(cè)與診斷信息的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。MVB為多功能車輛總線，它是列車通信網(wǎng)TCN的一部分，TCN網(wǎng)絡(luò)由WTB+MVB構(gòu)成。MVB是一種主要用于對(duì)有互操作性和互換性要求的互連設(shè)備之間的串行數(shù)據(jù)通信總線，它將位于同一車輛，或不同車輛中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備連接到列車通信。其固定傳輸速率為1.5Mbit/s。列車通信網(wǎng)絡(luò)列車通信網(wǎng)絡(luò)通常采用分層結(jié)構(gòu)，根據(jù)列車控制的特點(diǎn)分為上下兩層，每一層根據(jù)不同的特性要求相應(yīng)有不同適用局部網(wǎng)絡(luò)，包括列車總線層（WTB）和多功能車輛總線層（MVB）。紅外測(cè)溫儀在鋼鐵工業(yè)鋼鐵工業(yè)使用溫度計(jì)是因?yàn)楫a(chǎn)品都是處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，溫度都非常高。普通的鋼鐵工業(yè)應(yīng)用是溫度是一個(gè)持續(xù)的狀態(tài)熔化的鋼鐵開(kāi)始轉(zhuǎn)變成塊。用同一的溫度重新加熱鋼鐵是防止它變形的關(guān)鍵，紅外溫度計(jì)被用來(lái)測(cè)量回?zé)崞鞯膬?nèi)部溫度。在高溫旋轉(zhuǎn)軋碾機(jī)中，紅外溫度計(jì)被用來(lái)確認(rèn)產(chǎn)品的溫度是在旋轉(zhuǎn)限度內(nèi)。在冷卻軋碾機(jī)，紅外溫度計(jì)在鋼鐵冷卻的過(guò)程中來(lái)監(jiān)控鋼鐵的溫度。紅外測(cè)溫儀還可以起到預(yù)防性的維護(hù)用便攜式的熱量顯示系統(tǒng)，維護(hù)人員可以找出潛在的或已存在的問(wèn)題。

5：本底修正：－20mV～+20mV

6：環(huán)境條件：0～50℃，相對(duì)濕度< 90％

7：電源：220VAC  50Hz

8：加熱溫度：PID自整定控制≤±1℃(恒溫點(diǎn)任意設(shè)定)

9：響應(yīng)時(shí)間：約3S (90％響應(yīng))

10：顯示形式：液晶顯示

11：輸出：4-20MA

12：傳感器使用了日本離子鍍膜技術(shù)，大幅度提高了使用壽命

13：工況在線校準(zhǔn)：準(zhǔn)確可靠，單標(biāo)氣在線校準(zhǔn)方便，工況點(diǎn)可直接標(biāo)定，測(cè)量

14：熱惰性保護(hù)：安裝方便，可熱安裝，對(duì)停啟爐適應(yīng)性強(qiáng)

15：多功能顯示：氧含量(%)； 氧電勢(shì)；溫度，本底電勢(shì)參數(shù)數(shù)顯直觀方便

16：本底電勢(shì)可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍寬，可隨時(shí)檢查元件老化等參數(shù)

17：產(chǎn)品系列化適應(yīng)性強(qiáng)：可適用于燃?xì)狻⑷加?、燃煤各種爐型。測(cè)量溫度從室溫至1400度均可選擇到合適的型號(hào)測(cè)試中間頻率(nｋHｚ～nＭHｚ)信號(hào)探頭電容1pF和示波器輸入電容（屏蔽線電容＋補(bǔ)償電容＋探頭電容＝9pF）實(shí)現(xiàn)1:1分壓。高頻無(wú)源探頭（1MHZ以上）1:1高頻無(wú)源探頭等效電路特點(diǎn)：如上圖所示，探頭與示波器輸入回路組成等效回路。這是個(gè)非常復(fù)雜的分壓回路，要點(diǎn)是在全部帶寬范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)1:1穩(wěn)定分壓特性。適用對(duì)象：測(cè)試高頻(1MHz以上)信號(hào)。注意事項(xiàng)：即使是同一品牌，型號(hào)不同的示波器輸入等效回路也不盡相同，示波器初次使用前，需要對(duì)補(bǔ)償電容進(jìn)行調(diào)整。從特性來(lái)說(shuō)，PCA82C250/251在高速波特率下過(guò)沖很嚴(yán)重，在進(jìn)行CE認(rèn)證時(shí)通不過(guò)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，而TJA1040/1050的電磁輻射就小的多，可以通過(guò)CE認(rèn)證。因?yàn)槭澜缟螩AN收發(fā)器的需求量增大，TI公司、Freescale公司、美信公司、Microhip公司紛紛推出了自己的高速CAN收發(fā)器。本文對(duì)NXP的新舊兩類收發(fā)器，以及SN65HVD251(TI公司生產(chǎn))和MC33901(Freescale公司生產(chǎn))進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。

采樣檢測(cè)式氧探頭相比于傳統(tǒng)的單/雙極化天線及4/8通道天線，大規(guī)模天線技術(shù)能夠通過(guò)不同的維度（空域、時(shí)域、頻域等）提升頻譜效率和能量的利用效率；3D賦形和信道估計(jì)技術(shù)可以自適應(yīng)地調(diào)整各天線陣子的相位和功率，顯著提升系統(tǒng)的波束指向準(zhǔn)確性，將信號(hào)強(qiáng)度集中于特定指向區(qū)域和特定用戶群，在增強(qiáng)用戶信號(hào)的同時(shí)可以顯著降低小區(qū)內(nèi)干擾、鄰區(qū)干擾，是提升用戶信號(hào)SINR的技術(shù)。如何評(píng)價(jià)大規(guī)模多天線技術(shù)，針對(duì)協(xié)議上有關(guān)大規(guī)模多天線技術(shù)的設(shè)計(jì)及算法，采用什么樣的測(cè)試指標(biāo)和測(cè)試方法；怎樣衡量大規(guī)模天線系統(tǒng)整體性能，大規(guī)模量產(chǎn)時(shí)整體的系統(tǒng)怎樣驗(yàn)證；大規(guī)模天線系統(tǒng)在不同應(yīng)用部署場(chǎng)景下，各種場(chǎng)景下性能如何驗(yàn)證；都是需要從測(cè)試角度充分考慮的問(wèn)題。無(wú)線充電技術(shù)前期主要是應(yīng)用在手機(jī)的充電中。目前在電動(dòng)汽車行業(yè)上無(wú)線充電技術(shù)也得到了應(yīng)用。各大車場(chǎng)在幾年前就開(kāi)始著手研究汽車的無(wú)線充電技術(shù)。從具體的技術(shù)原理及解決方案來(lái)說(shuō)，目前無(wú)線充電技術(shù)主要有電磁感應(yīng)式、磁共振式、無(wú)線電波式、電場(chǎng)耦合式四種基本方式。這幾種技術(shù)分別適用于近程、中短程與遠(yuǎn)程電力傳送。這幾種方式的比較如下圖所示。對(duì)于無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用，其實(shí)各大廠商已經(jīng)先后推出了支持無(wú)線充電的電動(dòng)汽車。早在2013年，日產(chǎn)便選擇旗下全球銷量的純電動(dòng)汽車聆風(fēng)作為推廣無(wú)線充電技術(shù)的車型。
氧化鋯氧探頭應(yīng)用領(lǐng)域

應(yīng)用領(lǐng)域包括能耗行業(yè)，如鋼鐵冶金、火力發(fā)電廠、石油化工、造紙廠、食品業(yè)、紡織品業(yè)，還包括各種燃燒設(shè)備，如垃圾燃燒爐、危險(xiǎn)廢棄物燒爐、中小供熱型鍋爐等。

主要用于測(cè)量燃燒過(guò)程中煙氣的含氧濃度，同樣也適用于非燃燒氣體氧濃度測(cè)量由于需要將氧化鋯直接插入檢測(cè)氣體中，對(duì)氧探頭的長(zhǎng)度有較高要求，其有效長(zhǎng)度在500mm～1000mm左右，特殊的環(huán)境長(zhǎng)度可達(dá)1500mm。且檢測(cè)精度，工作穩(wěn)定性和使用壽命都有很高的要求，因此直插式氧探頭很難采用傳統(tǒng)氧化鋯氧探頭的整體氧化鋯管狀結(jié)構(gòu)，而多采取技術(shù)要求較高的氧化鋯和氧化鋁管連接的結(jié)構(gòu)。密封性能是這種氧化鋯氧探頭的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前上的連接方式，是將氧化鋯與氧化鋁管的焊接在一起，其密封性能，與采樣式檢測(cè)方式比，直插式檢測(cè)有顯而易見(jiàn)的優(yōu)點(diǎn)：氧化鋯直接接觸氣體，檢測(cè)精度高，反應(yīng)速度快，維護(hù)量較小。本文將描述精度、分辨率和動(dòng)態(tài)范圍之間的差異。本文還將揭示信號(hào)鏈內(nèi)部的不性是如何累積并導(dǎo)致誤差的。定義新設(shè)計(jì)的系統(tǒng)參數(shù)時(shí)，這些內(nèi)容對(duì)于理解如何正確或選擇一個(gè)ADC有著重要作用。精度、分辨率與動(dòng)態(tài)范圍許多轉(zhuǎn)換器用戶似乎在互換使用精度和分辨率這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)，但這種做法是錯(cuò)誤的。精度和分辨率這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)并不相等，但是具有相關(guān)性，所以，不應(yīng)互換使用?？梢园丫群头直媛室暈樘眯置?，但不是雙胞胎。精度就是誤差，或者說(shuō)測(cè)量值偏離真值的幅度。波形捕獲率是相對(duì)于數(shù)字示波器來(lái)說(shuō)的。數(shù)字示波器采樣、處理數(shù)據(jù)到送顯屏幕都是需要時(shí)間的，處理數(shù)據(jù)和送顯屏幕這段時(shí)間稱為死區(qū)時(shí)間。死區(qū)時(shí)間內(nèi)示波器不采樣，是探測(cè)不到信號(hào)發(fā)生的變化的，所以實(shí)際上不是所有波形我們都能在屏幕上看到，我們看到的波形其實(shí)是被死區(qū)時(shí)間分隔成一段一段的，因此就有了波形捕獲率一說(shuō)。采樣時(shí)間+死區(qū)時(shí)間=波形捕獲周期。而波形捕獲率是指一秒內(nèi)波形捕獲的次數(shù)，也就是波形捕獲周期的倒數(shù)，如下是示波器的一個(gè)捕獲周期。